Modele z silnikiem gaźnikowym
Badanie
1. Dostosuj skład mieszanki paliwowej do pracy na biegu jałowym (poziom CO) (cm. podsekcja 2.2.2).
2. Zdejmij pokrywę skrzynki bezpieczników, aby uzyskać dostęp do złącza diagnostycznego, które znajduje się na spodzie skrzynki bezpieczników.
3. Ustaw tester na pomiar napięcia i podłącz jego sondy do złącza kontrolnego skrzynki bezpieczników, jak pokazano na rysunku.
4. Uruchom silnik, zwiększ prędkość obrotową silnika do około 2000 obr./min i utrzymaj ją na tym poziomie przez około 2 minuty, obserwując tarczę testera. Jeśli czujnik spalin działa prawidłowo, odczyt testera powinien zmieniać się od 0 V do około 12 V co najmniej 5 razy na 10 sekund. Jeśli nie, prawdopodobnie czujnik jest uszkodzony. Aby uzyskać bardziej szczegółową kontrolę czujnika i katalizatora, skontaktuj się ze specjalistą.
Modele z wtryskiem paliwa
Badanie
Jeśli poziom CO w spalinach jest zbyt wysoki, należy sprawdzić działanie czujnika spalin, włączając elektroniczną jednostkę sterującą silnika w trybie autodiagnostyki (cm. podsekcja 6.2.11).
Aby uzyskać bardziej szczegółową kontrolę czujnika i katalizatora, skontaktuj się ze specjalistą.
Czujnik spalin
Uwaga! Czujnik spalin jest bardzo delikatny i ulegnie awarii w przypadku uderzenia lub upuszczenia, wyłączenia zasilania podczas pracy lub kontaktu ze środkami czyszczącymi.
Wymiana
1. W modelach z silnikiem o pojemności 1,6 litra idź wzdłuż przewodów od czujnika spalin, który jest wkręcony w kolektor wydechowy. Odłącz złącze połączeniowe i wyjmij przewody ze wszystkich zacisków montażowych.
2. W modelach z silnikiem 2,0 litra zaciągnij hamulec ręczny, podnieś przód pojazdu i podeprzyj go na podstawkach. Idź wzdłuż przewodów od czujnika spalin (który jest wkręcany w rurę ssącą), usuwając przewody ze wszystkich zacisków montażowych.
3. Odłącz złącze.
4. Odkręć czujnik i wyjmij go razem z podkładką uszczelniającą.
5. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Podczas instalacji użyj nowej podkładki uszczelniającej. Przed zamontowaniem czujnika nasmaruj gwinty czujnika smarem odpornym na wysokie temperatury. Dobrze przykręć czujnik. Sprawdź, czy przewody są poprowadzone prawidłowo i nie dotykają rur wydechowych ani silnika.