Przekładnia planetarna przenosi moment obrotowy z silnika przy różnych przełożeniach. Płyn przekładniowy pod ciśnieniem załącza i rozłącza szereg sprzęgieł hydraulicznych i serwohamulców w przekładni planetarnej, osiągając w ten sposób zmianę przełożenia. Ciśnienie cieczy w układzie utrzymywane jest przez oddzielną pompę. Sterowanie skrzynią biegów zapewnia dźwignia zmiany biegów, która jest zamocowana w 6 pozycjach. W położeniu wybieraka D przewidziana jest automatyczna zmiana 4 prędkości. Do automatycznej zmiany biegów na niższy (zwiększone przełożenie) przy pełnym otwarciu przepustnicy zapewnione jest urządzenie do opuszczania. W pozycji selektora 2 samochód może poruszać się z prędkościami odpowiadającymi dwóm pierwszym przełożeniom, a w pozycji 1 tylko pierwszemu przełożeniu. Zabrania się przełączania skrzyni biegów w pozycje 1 i 2, jeżeli prędkość przekracza 110 km/h. Selektor posiada przycisk do przełączania trybu transcendentalnego (hamowanie silnikiem lub przeciążenie). W normalnych warunkach jazdy przełącznik ten powinien znajdować się w pozycji ON, a podczas jazdy w dół lub pod górę powinien znajdować się w pozycji OFF. Każda naprawa skrzyni biegów odbywa się w serwisie samochodowym.
Wycofanie
1. Podnieś cały pojazd i postaw na stojakach.
2. Przesuń wybierak w położenie N.
3. Zdejmij przednie koła.
4. Spuść płyn chłodzący, dokręć korek spustowy.
5. Wyjmij baterię.
6. W pojazdach GE16DE wymontować kanał powietrza filtra.
7. Odłącz przewody od przełącznika podwójnego i elektromagnesu.
8. Odłącz linkę kick-down od korpusu przepustnicy.
9. Odkręć nakrętkę i wyjmij kabel z ramienia i wsporników.
10. Odłącz linkę od dźwigni skrzyni biegów, zdejmij wspornik i wyjmij linkę.
11. Zaciśnij węże płynu chłodzącego za pomocą opasek zaciskowych, odkręć złączkę i odłącz węże.
12. Odłączyć półosie (cm. podsekcja 10.2).
13. Zdejmij rurę wydechową.
14. Wyjmij rozrusznik.
15. Zdejmij dolną pokrywę skrzyni biegów i odkręć śruby przemiennika momentu obrotowego, obracając wał korbowy.
16. Zawieś silnik na podnośniku lub podnieś go.
17. Zwiń platformę podnoszącą i podeprzyj przekładnię.
18. Odkręć nakrętkę i zdobądź śrubę sprzęgającą tylnej podpory silnika.
19. Odkręć trzy śruby i zdejmij wspornik.
20. Zdejmij pierścień ograniczający.
21. Odkręć nakrętkę i zdobądź śrubę łączącą lewego wspornika silnika.
22. Odkręć trzy śruby i zdejmij wspornik i poduszki.
23. Zamontować przemiennik momentu obrotowego.
24. Odkręć śruby mocujące skrzynię biegów, zaznaczając wcześniej położenie każdej śruby (śruby są różnej długości).
25. Upewnij się, że wszystkie niezbędne części są odłączone i nie mogą przeszkadzać w demontażu.
26. Ostrożnie przesuń się w lewo i rozwiń platformę z przekładnią.
27. Usuń kołki, jeśli są luźne.
Instalacja
1. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
2. Podczas montażu przemiennika momentu obrotowego sprawdź odległość od otworów na śruby do płaszczyzny podziału przekładni (A), który musi wynosić co najmniej 21,1 mm.
3. Wymień uszczelnienia półosi, wyreguluj linkę kick-down.
Demontaż
Samodzielna naprawa nie jest zalecana, ponieważ wymagane są wysokie kwalifikacje i specjalne narzędzia. Samochód z niesprawną skrzynią biegów należy oddać do serwisu samochodowego w celu diagnostyki kodów usterek i naprawy. Transmisję można usunąć dopiero po odczytaniu kodów diagnostycznych.