Uwaga! Podczas montażu należy wymienić: nakrętkę półosi, pierścień ustalający wewnętrznego przegubu homokinetycznego, wszystkie zdjęte zawleczki, nakrętki dolnego przegubu kulowego.
1. Sprawdź stan uszczelnienia półosi, zaleca się wymianę uszczelnienia.
2. Dokładnie oczyść wypusty półosi, nasmaruj wypusty i krawędź uszczelnienia olejowego.
3. Sprawdź niezawodność mocowania kołnierzy osłon.
4. Wymienić wewnętrzny pierścień zabezpieczający (który został zdeformowany po wyjęciu).
5. Podczas montażu półosi należy uważać, aby nie uszkodzić uszczelnienia olejowego.
6. Podczas smarowania uszczelnienia olejowego i wielowypustów półoś można zamontować bez użycia narzędzi.
Półoś prawej osi we wczesnych samochodach produkowanych (brak pośredniego wsparcia)
7. Ostrożnie, nie uszkadzając uszczelnienia olejowego, włóż półoś do mechanizmu różnicowego.
8. Wprowadź wypusty do zazębienia z wypustami koła napędowego, naciśnij półoś tak, aby pierścień ustalający wszedł w rowek koła napędowego.
9. Upewnij się, że pierścień znajduje się w rowku, mocno potrząsając półośką.
Półoś prawa w pojazdach z podporą pośrednią
10. Ostrożnie, nie uszkadzając uszczelnienia olejowego, włóż półoś do mechanizmu różnicowego, przechodząc przez okienko we wsporniku.
11. Wyrównaj otwory na śruby i włóż obudowę łożyska.
12. Dokręcić śruby podanym momentem obrotowym.
Lewa półoś we wszystkich pojazdach oprócz tych wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów
13. Procedura jest taka sama jak przy montażu prawej półosi.
Lewa półoś w pojazdach z automatyczną skrzynią biegów
14. Procedura jest taka sama jak przy montażu prawej półosi. Najpierw montowana jest lewa, a następnie prawa półoś.
Wszystkie samochody
15. Nasmaruj zewnętrzne wielowypusty półosi i włóż do piasty.
16. Załóż podkładkę i dokręć nową nakrętkę.
17. Włóż przegub kulowy do sworznia i dokręć nakrętkę określonym momentem obrotowym.
18. Zamocuj końcówkę drążka kierowniczego, dokręć nakrętkę.
19. Dokręć nakrętkę drążka kierowniczego, aż zawleczkę będzie można włożyć bez przekraczania określonego momentu dokręcania.
20. Dokręć nakrętkę.
21. Zamontować zacisk hamulca.
22. Dokręć nową nakrętkę osi określonym momentem obrotowym, jednocześnie powstrzymując piastę przed obracaniem się.
23. Załóż nową podkładkę koronową, wyrównując gniazdo zawleczki z otworem w półosi i zawleczkę.
24. Zamontuj koła, opuść samochód.
25. Napełnij skrzynię korbową olejem/płynem przekładniowym.