Nissana laptop
Nissan Note - subkompaktowy minivan (Mini MPV, europejski segment M) z nadwoziem pięciodrzwiowego hatchbacka, który jest produkowany od 2004 roku do chwili obecnej przez japońskiego producenta samochodów «Nissan Motor». Zastąpiony się «Nissan Almera Tino», produkowany od 2000r. Silnik umieszczony poprzecznie z przodu z napędem na przednie koła. Modyfikacje napędu na wszystkie koła są produkowane na japoński rynek krajowy.
Głównymi konkurentami Note'a są Citroën C3 Picasso, Ford B-Max, Ford Fusion, Honda Freed, Hyundai Getz, Kia Soul, Kia Venga, Lada X-Ray, Mazda Verisa, Opel Meriva, Renault Modus, Skoda Roomster, Subaru Justy, Suzuki MR Wagon, Toyota Verso itp.
Pierwsza generacja (E11, 2004−2013)
Prototypowy samochód produkcyjny «Note» był samochodem koncepcyjnym «Nissan Tone», który został pokazany we wrześniu 2004 roku na Salonie Samochodowym w Paryżu. W grudniu 2004 roku rozpoczęto produkcję pierwszej generacji z kodem «E11». Po raz pierwszy trafił do sprzedaży na rynkach japońskich w styczniu 2005 roku. W Europie samochód został zaprezentowany na Międzynarodowych Targach Motoryzacyjnych we Frankfurcie we wrześniu 2005 roku, a następnie na Salonie Samochodowym w Genewie w marcu 2006 roku. Oparte na platformie «Nissan B». Nadwozie było 5-drzwiowym hatchbackiem o długości 4083 mm, szerokości 1690 mm, wysokości 1550 mm i masie własnej 1150-1250 kg. Produkcja prowadzona była w Japonii, Wielkiej Brytanii i USA. W sumie wyprodukowano około 940 tysięcy samochodów.
Początkowo samochód był oferowany w trzech wersjach wyposażenia − «S», «SE» i «SVE», a następnie w pięciu poziomach wyposażenia - «Visia», «Visia+», «Acenta», «Acenta S» i «Tekna». Wszystkie samochody były wyposażone w cztery poduszki powietrzne, odtwarzacz CD, elektrycznie sterowane przednie szyby i lusterka oraz składane tylne siedzenia.
Silniki zainstalowane czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1,4 litra (1386 cm3, CR14DE, I4, 88 KM), 1,5 litra (1498 cm3, HR15DE, I4, 109 KM), 1,6 litra (1598 cm3, HR16DE, I4, 110 KM), był też jeden 1,5-litrowy silnik wysokoprężny (1461 cm3, K9K DCI, I4, 86 KM). Skrzynia biegów była 5-biegową manualną, 4-biegową automatyczną i bezstopniową wariatorem «Xtronic» (CVT).
Model «Note» 2006 został poddany testom bezpieczeństwa przez Komisję Europejską «Euro NCAP», którego wyniki można zobaczyć w tabeli po prawej stronie. Rezultatem jest dość wysoka ocena bezpieczeństwa dzięki instalacji ABS, ESP, Break Assist, a także pochłaniającej energię konstrukcji nadwozia.
W 2008 roku zaktualizowali wygląd samochodu na rynkach europejskich. Zderzaki zostały pomalowane na kolor nadwozia, antena radia została przeniesiona na tył dachu, spryskiwacze reflektorów stały się w pełni automatyczne, zmieniono reflektory i osłonę chłodnicy, a także mniej zauważalne zmiany. Na rynek japoński aktualizacja została przeprowadzona w 2008 roku. Druga aktualizacja została przeprowadzona w 2010 roku, trzecia w 2012 roku.
Drugie pokolenie (E12, 2013 - obecnie czas)
Na 82. Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie w marcu 2012 roku pokazali koncepcję o nazwie «Nissan Invation», oparte na platformie «Nissan V», który jest również używany przez samochody «Micra» i «Juke». Zastosowano w nim niezależne przednie zawieszenie «MacPherson», tylna belka skrętna, technologia «Around View Monitor» (AVM), systemem bezpieczeństwo «Nissan Safety Shield». Wszystko to stanowiło podstawę drugiej generacji z kodem «E12». W Ameryce Północnej samochód nazywa się «Versa Note». Nadwozie wykonane jako 5-drzwiowy hatchback o długości 4100 mm, szerokości 1695 mm i wysokości 1525 mm. Samochód był montowany w Japonii, Wielkiej Brytanii, Meksyku i Tajlandii.
Silniki benzynowe stały się trzycylindrowymi rzędowymi silnikami o pojemności 1,2 litra (1198cm3) o kodach HR12DE i HR12DDR o mocy 80 i 97 KM. odpowiednio. W Stanach Zjednoczonych samochód był wyposażony w czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra (1598 cm3, HR16DE) 108 KM W Europie wyprodukowano model z 1,5-litrowym silnikiem wysokoprężnym (1461 cm3, K9K dCi, I4) 90 KM Skrzynia biegów 5-biegowa manualna lub bezstopniowa wariator «Xtronic CVT».
Niektóre modele mają światła do jazdy dziennej (DRL). Produkowane specjalne modele z ekskluzywną kolorystyką lub wyposażeniem dla różnych rynków z nazwami «Note Axis», «Note Medalist», «Note Rider», «Note E-Power».
Model «Note» Test zderzeniowy 2013 przeprowadzony przez Komisję Europejską «Euro NCAP», zobacz wyniki w tabeli.
W roku modelowym 2014 zmodernizowano silnik, pakiet hamowania awaryjnego, ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu, wykrywanie poruszających się obiektów i inne pakiety wspomagające kierowcę. Zaktualizowany samochód został pokazany na 43. Tokyo Motor Show w 2013 roku.
2 listopada 2016 firma «Nissan» wprowadził w Japonii nowy hybrydowy układ napędowy «e-Power». Składa się z trzycylindrowego silnika benzynowego o pojemności 1,2 litra (1198 cm3, HR12DE) i elektryczny silnik trakcyjny (EM57), który jest używany w połączeniu z baterią 1,5 kWh. koła «Nissan e-Power» napędzany wyłącznie silnikiem elektrycznym, silnik spalinowy służy wyłącznie do wytwarzania energii elektrycznej.
Nissana Micrę
Nissan Micra (w Ameryce Południowej i Azji nazywa się Nissan March) — subkompaktowy miejski japoński samochód (segmentu B), który był produkowany od 1982 roku do chwili obecnej przez firmę «Nissan Motor». Przyjechał wymienić mały samochód «Datsun Cherry», produkowany od 1970 do 1986 roku. Silnik umieszczony poprzecznie z przodu z napędem na przednie koła.
W tej chwili głównymi konkurentami i kolegami z klasy Nissana Micra są samochody Chevrolet Aveo, Citroen C2, Fiat Punto, Ford Fiesta, Honda Fit/Jazz, Kia Rio, Lada Granta, Mazda 2, Mitsubishi Colt, Opel Corsa, Peugeot 208, Renault Logan, Renault Sandero, Skoda Fabia, Seat Ibiza, Toyota Yaris, Volkswagen Polo.
Pierwsza generacja (K10, 1982−1992)
Prototyp «Micra» został pokazany na Tokyo Motor Show w 1981 roku jako NX-018. W październiku 1982 roku pierwsza generacja, oznaczona kodem K10, została wprowadzona w Japonii, aby konkurować z produkowanymi już Daihatsu Charade, Hondą City, Suzuki Cultus i Toyotą Starlet. Nadwozie występowało tylko jako 3- lub 5-drzwiowy hatchback o długości 3760 mm, szerokości 1560 mm, wysokości 1395 mm i masie własnej 660-710 kg. Zaprojektowany według szkiców włoskiego projektanta motoryzacyjnego Giorgetto Giugiaro z wykorzystaniem jego własnych projektów «Nissan». Samochód charakteryzował się niskim zużyciem paliwa ze względu na niewielką wagę i niski współczynnik oporu powietrza wynoszący 0,39.
Podczas swojego istnienia «Micra» zyskał dobrą reputację dzięki niezawodności i oszczędności. W 1995 roku zajął pierwsze miejsce w klasie małych samochodów w badaniu niezawodności przeprowadzonym przez Niemiecki Związek Motoryzacyjny od czterech do sześciu lat (ADAC).
Były cztery silniki, wszystkie czterocylindrowe o pojemności 0,9 litra (930 cm3, MA09ERT, turbo, 110 KM), 1,0 litra (0,987 cm3, MA10S, 50-57 KM), 1,0 litra (0,988 cm3, EK10FR, turbo, 85 KM) i 1,2 litra (1235 cm3, MA12S, 57-60 KM). Skrzynia biegów była montowana jako cztero- i pięciobiegowa manualna lub trzybiegowa automatyczna «Nissanmatic».
Drugie pokolenie (K11, 1992−2002)
Po sukcesie K10, wypuszczono drugą generację z kodem K11, z całkowicie przeprojektowanym projektem, który przybrał bardziej zaokrąglone kształty, zgodnie z trendami tamtych czasów. Pierwsze samochody pojawiły się w styczniu 1992 roku w Japonii, a pod koniec tego roku w Europie. Nadwozie zostało wprowadzone jako trzydrzwiowy i pięciodrzwiowy hatchback, dwudrzwiowy kabriolet i czterodrzwiowy sedan (March Cubic). Długość samochodu wynosiła 3701-3746 mm, szerokość 1580-1595 mm, wysokość 1430-1440 mm, rozstaw osi 2360 mm i masa własna 780-840 kg. Model zawierał technologie motoryzacyjne, takie jak poduszki powietrzne, ABS, elektryczne szyby, centralny zamek i klimatyzację. Europejska gama modeli składała się z wyposażenia «1.0L», «1.0LX», «1.3LX», «SLX» i «Super S». Montaż odbywał się w Japonii, Wielkiej Brytanii i na Tajwanie.
Druga generacja zawierała całkowicie nowe 1,0-litrowe, 16-zaworowe silniki DOHC z aluminiowym nadwoziem (998 cm3, CG10DE, I4, 55 KM), 1,3 litra (1274 cm3, CG13DE, I4, 75 KM) i 1,4 litra (1348 cm3, CGA3DE, I4, 85 KM). Po raz pierwszy zainstalowano czterocylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 1,5 litra (1527 cm3, TUD5, 57 KM). Skrzynia biegów była pięciobiegową manualną, czterobiegową automatyczną i całkowicie nowym wariatorem CVT.
W 1992 roku samochód otrzymał nagrodę «Japoński samochód roku», aw 1993 nagrodę im «Europejski Samochód Roku». W 1995 roku przeprowadzili małą aktualizację estetyczną. W 1997 roku przeprowadzono dość mocną aktualizację modelu, która przyniosła nowe reflektory, maskę i nowe wnętrze. Pod koniec 1999 roku przeprowadzono kolejną drobną aktualizację.
Trzecia generacja (K12, 2002−2010)
Po udanej drugiej generacji, trzecia generacja Micra została zaprezentowana na Salonie Samochodowym w Paryżu we wrześniu 2002 roku, oznaczona kodem K12 iz całkowicie nowym wyglądem zewnętrznym. Pod koniec 2002 roku trafił do sprzedaży. Samochód korzysta z platformy «Nissan B», który został opracowany wspólnie z firmą «Renault», z którym sojusz został zawarty w 1999 roku. Nadwozie zostało zaprezentowane w postaci trzy- i pięciodrzwiowego hatchbacka (długość 3715 mm, szerokość 1660 mm, wysokość 1540 mm, waga 1040-1105 kg), a także dwudrzwiowy kabriolet (długość 3808 mm, szerokość 1668 mm, wysokość 1441 mm). Rozstaw osi zwiększono do 2430 mm. Produkcja zlokalizowana była w Wielkiej Brytanii i Japonii.
Gama czterocylindrowych silników benzynowych znacznie się rozszerzyła i obejmowała następujące modele - 1,0 litra (988 cm3, CR10DE, 65/68 KM), 1,2 litra (1240 cm3, CR12DE, 65/80/90 KM), 1,4 litra (1386 cm3, CR14DE, 88/98 KM), 1,5 litra (1498 cm3, HR15DE, 99 KM) i 1,6 litra (1598 cm3, HR16DE, 110 KM). Silnik wysokoprężny miał 1,5 litra (1461 cm3, K9K, turbo) 65 KM, a z intercoolerem 82 KM. Skrzynia biegów była pięciobiegową manualną lub czterobiegową automatyczną. Zdecydowano się zrezygnować z bezstopniowego wariatora.
W 2004 roku model został zaktualizowany, który został zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Paryżu w 2004 roku. Pod koniec 2007 roku samochód został ponownie zaktualizowany.
Czwarta generacja (K13, 2010−2017)
Nissan Micra o kodzie K13 został zaprezentowany na 80. Salonie Samochodowym w Genewie w marcu 2010 roku. Oparta na nowej platformie «Nissan V», który jest również używany w innych pojazdach Nissana, takich jak Almera, Pulsar, Sentra, Note i Kopnięcia. Wygląd zewnętrzny niewiele się zmienił, pozostały te same zaokrąglone kształty z wybrzuszonymi reflektorami, podobne do stylu samochodów «Porsche». Kształt nadwozia pozostał tylko w postaci pięciodrzwiowego hatchbacka o długości 3780 mm, szerokości 1675 mm, wysokości 1515 mm, rozstawie osi 2450 mm i masie własnej 985-1082 kg. Warsztaty montażowe znajdowały się w Indiach, Indonezji, Tajlandii, Tajwanie, Chinach i Meksyku. W Indiach samochód był produkowany i sprzedawany pod tą nazwą «Renault Pulse». Współczynnik oporu powietrza nadwozia wynosi zaledwie 0,32, co osiągnięto dzięki gładkiej linii dachu.
Silniki benzynowe były reprezentowane przez następujące modele - 1,2 litra (1198 cm3, HR12DE, I3, 80 KM), 1,2 litra (1198 cm3, HR12DDR, I3, turbo, 98 KM), 1,5 litra (1498 cm3, HR15DE, I4, 99 KM) i 1,6 litra (1598 cm3, HR15DE, I4, 108 KM). Był tylko jeden silnik wysokoprężny o pojemności 1,5 litra (1461 cm3, K9K, I4, 86 KM). Skrzynia biegów była czterobiegową automatyczną, pięciobiegową manualną lub CVT.
W 2013 roku samochód został zaktualizowany o nową osłonę chłodnicy, maskę, błotniki, reflektory i przedni zderzak. Tylne światła LED i inne drobne zmiany. Wewnątrz konsola środkowa, nawiewy powietrza, dźwignia zmiany biegów, podłokietniki w drzwiach, tkaniny siedzeń i okładziny zostały zaktualizowane.
Piąta generacja (K14, 2017 - obecnie)
Samochód koncepcyjny został pokazany jeszcze w 2015 roku na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie, a model przemysłowy piątej generacji z kodem K14 został pokazany na Salonie Samochodowym w Paryżu w 2016 roku. Samochód skierowany jest głównie do Europy i jest obecnie produkowany wyłącznie we Francji. Jest montowany na tej samej platformie, co poprzedni K13, a wygląd zewnętrzny i wewnętrzny stał się zupełnie nowy. Nadwozie prezentowane jest wyłącznie w formie pięciodrzwiowego hatchbacka o długości 3999 mm, szerokości 1743 mm, wysokości 1455 mm, rozstawie osi 2525 mm i masie własnej 977 kg. Jakość dekoracji wnętrz znacznie się poprawiła.
Silniki benzynowe montowano w trzech wersjach, wszystkie trzycylindrowe o pojemności 0,9 litra (898 cm3, H4Bt, I3, turbo, 90 KM), 1,0 litra (999 cm3, M281, I3, 71 KM, Produkcja Mercedesa) i 1,0 litra (999 cm3, HR10DET/HRA0, I3, turbo, 99/115 KM). Silnik wysokoprężny pozostał na tej samej objętości 1,5 litra (1461 cm3, K9K, I4, 90 KM) z drobnymi ulepszeniami. Skrzynia biegów pięcio- i sześciobiegowa manualna lub bezstopniowa przekładnia CVT.