Informacje ogólne
Do dostarczania zasilania lub sygnału sterującego do niektórych odbiorników energii elektrycznej w pojeździe (takie jak elementy układu wtrysku paliwa, klakson, rozrusznik, wentylator chłodnicy, światła przeciwmgielne i inne) używane są przekaźniki. W rzeczywistości przekaźnik jest kluczem elektrycznym, który zapewnia zamknięcie obwodu we / wy na sygnał niskiego napięcia. W przypadku awarii przekaźnika odpowiedni odbiornik nie działa. Przekaźniki są zainstalowane w bloku montażowym pod tablicą rozdzielczą oraz w blokach w komorze silnika (cm. Specyfikacje). Poniżej znajduje się opis sprawdzenia poprawności działania przekaźnika. Uszkodzone przekaźniki należy wymienić.
Badanie
1. Jeśli nie można ustalić, w jaki sposób przekaźnik jest podłączony do odpowiedniego obwodu elektrycznego zgodnie ze schematami elektrycznymi (Schematy urządzeń elektrycznych), należy pamiętać, że podejście do sprawdzania dowolnego przekaźnika jest w zasadzie takie samo we wszystkich przypadkach (patrz poniżej).
2. W większości przypadków pętla sterowania jest zawsze podłączona do dwóch zacisków stykowych przekaźnika. Po przyłożeniu napięcia niskiego napięcia do tych zacisków prąd zaczyna krążyć przez uzwojenie sterujące przekaźnika, w wyniku czego duże styki obwodu roboczego odbiornika energii elektrycznej są zamknięte. Reszta terminali to terminale robocze (we/wy) kontur.
3. Aby ułatwić identyfikację zacisków przekaźnika, na jego korpusie zwykle umieszcza się objaśniające oznaczenie z obrazem schematu połączeń klucza.
4. Przed wyjęciem przekaźnika upewnij się, że odpowiedni obwód jest odłączony od napięcia.
5. Podłącz przewód połączeniowy z bezpiecznikiem między jednym z zacisków sterujących przekaźnika a dodatnim zaciskiem akumulatora. Drugim przewodem połączeniowym uziemić drugi zacisk sterujący – przekaźnik powinien zaskoczyć. Niektóre przekaźniki wymagają obowiązkowego przestrzegania biegunowości podłączenia - jeśli nie ma kliknięcia, należy spróbować odwrócić biegunowość podłączenia zacisków sterujących.
6. Po podłączeniu przewodów połączeniowych sprawdzić ciągłość między zaciskami we/wy pętli.
7. Jeśli test zakończy się niepowodzeniem, wymień przekaźnik.