Elementy do montażu świec zapłonowych i cewek zapłonowych
1 - Cewka zapłonowa; 2 - świeca zapłonowa
Uwaga! Świece zapłonowe należy wymieniać tylko wtedy, gdy silnik jest zimny lub lekko ciepły. Wyjmowanie świec zapłonowych, gdy silnik jest gorący, może uszkodzić gwinty w głowicy cylindrów.
1. Wyłącz zapłon i zdejmij króciec wlotu powietrza wraz z obudową filtra powietrza (patrz rozdział Układy zasilania i wyciągu).
2. Oddzielić gniazdo przewodzące prąd cewki zapłonowej, wykręcić śrubę mocującą i zdjąć cewkę ze świecy zapłonowej.
3. Odkręć świecę zapłonową za pomocą długiego klucza nasadowego 16 mm, uważając, aby jej nie przechylić.
4. Oceń stan świec zapłonowych (patrz ilustracje poniżej). W razie potrzeby skoryguj ewentualne problemy, które można ocenić na podstawie stanu świec. Osady węgla drzewnego na elektrodach można usunąć za pomocą sprężonego powietrza 588 kPa w ciągu 20 sekund, nie używaj do tego celu szczotki drucianej. Sprawdzanie i regulacja odstępu elektrod w odstępach między wymianami świec nie jest wymagana.
5. W normalnych warunkach należy stosować standardowe świece zapłonowe. «Gorący» świece zapłonowe należy montować, jeśli standardowe świece zapłonowe zabrudzą się w warunkach takich jak częste uruchamianie silnika i niskie temperatury powietrza. «Zimno» Świece zapłonowe należy montować, jeśli standardowe świece zapłonowe powodują detonację w warunkach takich jak długotrwała jazda z dużą prędkością i częste obracanie silnika.
6. Załóż nowe świece zapłonowe i mocno je dokręć 19,6÷29,4 Nm.
7. Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności. Śruby mocujące cewki zapłonowe dokręcają się z wysiłkiem 3,8÷4,4 Nm.
Złoża węgla
Objawy: Obecność sadzy wskazuje na zbyt bogatą mieszankę paliwowo-powietrzną lub słabą intensywność iskry. Powoduje wypadanie zapłonów, utrudniony rozruch i niestabilność silnika.
Zalecenia: Sprawdź, czy filtr powietrza nie jest zatkany, czy poziom paliwa w komorze pływakowej nie jest za wysoki, czy przepustnica powietrza nie jest zablokowana i czy styki nie są zbyt zużyte. Spróbuj użyć wtyczek z dłuższym izolatorem, co zwiększy odporność na zanieczyszczenia.
Olejowanie
Objawy: Smarowanie świecy spowodowane jest zużyciem uszczelnień trzonków zaworów. Olej dostaje się do komory spalania przez zużyte prowadnice zaworów lub pierścienie tłokowe. Powoduje wypadanie zapłonów, utrudniony rozruch i niestabilność silnika.
Zalecenia: Wykonywanie napraw mechanicznych i wymiana świec zapłonowych.
Przegrzać
Objawy: Porowaty, biały izolator, erozja elektrody i brak osadów. Skróci to żywotność świecy zapłonowej.
Zalecenia: Sprawdź, czy spełnia wymagania Specyfikacje liczbę zainstalowanych świec żarowych, prawidłowy kąt wyprzedzenia zapłonu, zbyt ubogą mieszankę paliwowo-powietrzną, wycieki podciśnienia z kolektora dolotowego i zablokowane zawory. Sprawdź również poziom płynu chłodzącego i sprawdź, czy chłodnica nie jest zatkana.
Zbyt wczesny zapłon
Objawy: Elektrody są stopione. Izolator jest biały, ale może być zabrudzony z powodu wypadania zapłonów lub przedostania się ciał obcych do komór spalania. Może prowadzić do awarii silnika.
Zalecenia: Sprawdź liczbę żarzenia zainstalowanych świec, czas zapłonu, jakość mieszanki (czy nie jest za biednie), czy układ chłodzenia nie jest zatkany, a układ smarowania działa prawidłowo.
Połysk przewodzący prąd elektryczny
Objawy: Izolator ma żółtawy kolor i wypolerowany wygląd. Mówi o nagłym wzroście temperatury w komorach spalania podczas gwałtownego przyspieszania. W tym samym czasie topią się zwykłe osady, uzyskując wygląd powłoki lakierniczej. Powoduje wypadanie zapłonu przy dużych prędkościach.
Zalecenia: Wymienić świece zapłonowe (zimniej, przy zachowaniu stylu jazdy).
Zamknięcie elektrod
Objawy: Odpadowe produkty spalania wpadają do przestrzeni międzyelektrodowej. Gromadzą się osady stałe, tworząc zworkę między elektrodami. Prowadzi do braku zapłonu w cylindrze.
Zalecenia: Usuń osady z przestrzeni międzyelektrodowej.
Normalny stan świecy
Objawy: Szaro-brązowy kolor i nieznaczne zużycie elektrod. Liczba świec żarowych odpowiada typowi silnika i jego ogólnemu stanowi.
Zalecenia: Podczas wymiany świec zapłonowych należy używać świec zapłonowych tego samego typu.
Tworzenie się popiołu
Objawy: Miękkie brązowe osady na jednej lub obu elektrodach świecy zapłonowej. Źródłem ich powstawania są dodatki stosowane w oleju i/lub paliwie. Nadmierne nagromadzenie może izolować elektrody i powodować wypadanie zapłonów i niestabilność silnika podczas przyspieszania.
Zalecenia: Jeśli osady szybko się gromadzą, wymień uszczelki olejowe, aby zapobiec przedostawaniu się oleju do komór spalania. Spróbuj zmienić markę paliwa.
Nosić
Objawy: Zaokrąglenie elektrod z niewielkim nagromadzeniem osadów na końcu roboczym. Kolor jest normalny. Powoduje trudności z uruchomieniem silnika w zimne i mokre dni oraz zwiększone zużycie paliwa.
Zalecenia: Wymienić świece zapłonowe na nowe tego samego typu.
Detonacja
Objawy: Izolatory mogą być wyszczerbione lub popękane. Uszkodzenie izolatora może również wynikać z niedokładnej regulacji szczeliny świecy zapłonowej. Może uszkodzić tłoki.
Rozpryskiwanie
Objawy: Po dłuższym okresie przerwy w zapłonie osady mogą się rozluźnić przy zachowaniu temperatury roboczej w komorze spalania. Przy dużych prędkościach osady złuszczają się z tłoka i przywierają do gorącego izolatora, powodując wypadanie zapłonu.
Zalecenia: Wymień świece zapłonowe lub wyczyść i ponownie zamontuj stare.
Uszkodzenie mechaniczne
Objawy: Może to być spowodowane przedostaniem się obcego materiału do komory spalania lub uderzeniem tłoka w zbyt długą świecę zapłonową. Prowadzić do awarii cylindra i uszkodzenia tłoka.
Zalecenia: Usuń ciała obce z silnika i/lub wymień świece zapłonowe.