Notatka. Proszę zapoznać się również z rozdziałem Układy elektryczne silnika. Akumulator znajduje się po lewej stronie przed komorą silnika (Nr 5 na ilustracji Elementy komory silnika).
Ostrzeżenie! Podczas pracy z akumulatorami należy przestrzegać pewnych środków ostrożności. Wysoce łatwopalny wodór jest zawsze obecny w zespołach akumulatorów, dlatego nie należy zbliżać się do akumulatora z otwartym ogniem. Elektrolit akumulatora jest roztworem kwasu siarkowego, który w przypadku przedostania się do oczu lub na odsłonięte części ciała może spowodować poważne obrażenia. Ponadto kwas powoduje korozję ubrań i farb. Podczas odłączania akumulatora zawsze najpierw odłączaj przewód ujemny, a podłączaj go jako ostatni!
Pielęgnacja akumulatora to ważna procedura, która wymaga odpowiedniego narzędzia.
1. Przed przystąpieniem do czynności konserwacyjnych zawsze wyłączaj silnik i odłącz wszystkie urządzenia elektryczne, a następnie odłącz przewód ujemny od akumulatora.
2. Samochody, o których mowa, mogą być wyposażone w różne akumulatory: serwisowe lub bezobsługowe, a także ze wskaźnikiem naładowania i poziomu elektrolitu lub bez. W akumulatorach bezobsługowych służy jedynie do sprawdzania poziomu elektrolitu, a jego regulacja poziomu nie jest przewidziana.
3. Sprawdź poziom elektrolitu w każdym z ogniw akumulatora - powinien znajdować się pomiędzy znakami «MIN» i «MAX» na obudowie baterii. Jeśli oznaczenia nie są widoczne, odkręć korek na serwisowanym akumulatorze i zajrzyj do środka - poziom elektrolitu powinien sięgać plastikowego żebra. Jeśli akumulator jest wyposażony we wskaźnik, poziom elektrolitu i ładunek można sprawdzić na podstawie jego koloru. Zielona lampka kontrolna wskazuje normalne ładowanie, czarna lampka oznacza niski poziom naładowania, a odbarwiona lub bladożółta kontrolka wskazuje niski poziom elektrolitu.
4. Jeśli używany jest sprawny akumulator, w razie potrzeby doprowadź poziom elektrolitu do wymaganej wartości oddzielnie dla każdej sekcji, dodając woda destylowana przez zatkane otwory.
Notatka. Przepełnienie słoiczków może spowodować wylanie się elektrolitu podczas ładowania doładowania, powodując korozję i uszkodzenie elementów znajdujących się w pobliżu akumulatora.
5. Jeśli zacisk dodatni i opaska zaciskowa akumulatora są wyposażone w gumową osłonę, sprawdź, czy nie jest ona rozdarta lub uszkodzona. Musi całkowicie zakrywać terminal.
6. Należy okresowo sprawdzać stan zewnętrzny akumulatora pod kątem uszkodzeń np. pęknięć obudowy.
7. Sprawdź dokręcenie nakrętek zacisków przewodów akumulatora, zapewniając dobre połączenie elektryczne. Sprawdzić każdy z przewodów na całej długości pod kątem pęknięć i wystrzępień izolacji oraz rdzenia przewodzącego.
8. W przypadku stwierdzenia śladów korozji (zwykle luźna biała powłoka) odłącz przewody od zacisków, oczyść je szczotką drucianą i podłącz ponownie. Korozja może być zminimalizowana poprzez zamontowanie specjalnie przygotowanych podkładek lub potraktowanie styków wazeliną bezkwasową lub odpowiednim smarem.
9. Upewnij się, że śruba zacisku jest dobrze dokręcona. Jeśli akumulator jest wyjmowany z palety, należy upewnić się, że podczas instalacji nie ma na nim ciał obcych. Nie dokręcaj śruby zacisku mocującego zbyt mocno — patrz ilustracja. Specyfikacje.
10. Dodatkowe informacje dotyczące akumulatora oraz uruchamiania silnika z pomocniczego źródła zasilania znajdują się odpowiednio w rozdziale Układy elektryczne silnika i podczas Administrowane.