Schemat układu chłodzenia silnika
Układ chłodzenia silnika działa zgodnie z następującym algorytmem. Dopóki silnik się nie rozgrzeje, płyn chłodzący (płyn chłodzący) jest pompowany przez stale pracującą pompę wodną tylko w głowicy i bloku cylindrów, a także w wymienniku ciepła nagrzewnicy wnętrza. Kiedy temperatura płynu chłodzącego wzrośnie do pewnego poziomu, termostat otwiera duży obwód chłodzący, a płyn chłodzący krąży dodatkowo przez chłodnicę, ochładzając się przez przechodzące przez nią powietrze. Gdy temperatura płynu chłodzącego osiągnie jeszcze wyższą wartość, włącza się elektryczny wentylator chłodnicy, który wytwarza dodatkowy przepływ powietrza przez żebra chłodnicy w celu intensywniejszego odprowadzania z niej ciepła. Pompa wody jest napędzana paskiem z wału korbowego.
Przed przystąpieniem do prac w komorze silnika, zwłaszcza w okolicy wentylatora chłodnicy, należy koniecznie odłączyć przewód ujemny od akumulatora i złącza przewodów wentylatora, ponieważ. może się włączyć na skutek przewodzenia ciepła nawet przy wyłączonym zapłonie.
Nie otwieraj korka zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego lub chłodnicy, dopóki silnik nie ostygnie całkowicie, aby uniknąć poparzenia gorącym płynem lub jego oparami.
W razie potrzeby otwórz korek zbiornika wyrównawczego, gdy silnik jest gorący, owiń go szmatami. Powoli zdejmij pokrywkę, stopniowo zmniejszając ciśnienie pary.
Opis sprawdzania i regulacji poziomu płynu chłodzącego, wymiany płynu chłodzącego oraz niektórych kontroli układu chłodzenia podano w rozdziałach Sprawdzanie poziomu płynów, kontrola szczelności, Sprawdzenie stanu i wymiana węży i rurek w komorze silnika, lokalizacja nieszczelności i Wymiana płynu chłodzącego.