Elementy mocujące układu napędowego
1 - Poduszka lewego wspornika; 2/3 - Lewy wspornik wspornika (strona nadwozia/przekładni); 4 - Stojak prawego wspornika; 5 - Poduszka prawego podparcia; 6/7 - Wspornik prawy wspornika (Lewo prawo); 8 - Tylny wspornik podtrzymujący; 9 - Podpora tylna
1. Zaparkuj pojazd na równym, twardym podłożu i przykryj przednie błotniki osłonami ochronnymi lub np. starymi kocami.
2. Jeśli nie są zainstalowane, zamontuj ucha do podnoszenia z przodu po lewej iz tyłu po prawej stronie głowicy cylindrów. W przypadku montażu z przodu zdejmij wspornik przewodów pod osłoną szyny paliwowej.
3. Zredukować ciśnienie w układzie zasilania (Patrz sekcja Rozszczelnienie układu zasilania).
4. Spuścić olej silnikowy i płyn chłodzący (patrz Sekcje Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju i Wymiana płynu chłodzącego).
5. Wymontuj następujące komponenty:
- Przednie koła i schowki na nadkola przednie;
- Przednia rura wydechowa (patrz rozdział Układy zasilania i wyciągu);
- Pasy napędowe (Patrz sekcja Wymiana pasków napędowych akcesoriów i pośrednich rolek paska);
- droga powietrza wlotowego (Patrz sekcja Demontaż i montaż elementów ścieżki powietrza wlotowego);
- bateria do ponownego naładowania;
- Chłodnica układu chłodzenia (patrz rozdział Układy chłodzenia silnika, ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji).
6. Wyjmij moduł ECM (1) ze wspornika i odłącz złącze od dwóch złączy ECM. Odłącz złącze (2) główna wiązka przewodów.
7. Odłącz przewód dodatni (3) akumulator i przewód uziemiający (4) po stronie transmisji.
Notatka. Położenie przewodu uziemiającego w modelach z ręczną skrzynią biegów różni się od miejsca wskazanego na powyższej ilustracji w przypadku modeli z AT.
8. Odłącz przewód nagrzewnicy i natychmiast go zatkaj, aby zapobiec utracie płynu chłodzącego.
9. Odłącz linkę wyboru i zmiany biegów od skrzyni biegów (modele z manualną skrzynią biegów, patrz rozdział Ręczna skrzynia biegów i sprzęgło), lub linka dźwigni wybieraka trybów AT (patrz rozdział automatyczna skrzynia).
10. W modelach z RKPP Odłącz rurkę sprzęgła od strony manualnej skrzyni biegów, zatkaj rurkę i prowizorycznie przymocuj ją do karoserii.
11. Wymontuj czujnik CKP z przekładni.
12. Usuń ciężarek między ramieniem generatora a korpusem.
13. Zdemontować zębatkę prawej podpory silnika, ramię generatora i generator.
14. Zdemontować kompresor K/V nie odłączając od niego rurek, odstawić kompresor na bok i przymocować linką do elementów karoserii tak, aby przewody nie były obciążone.
15. Usuń zabezpieczenie przewodu dystrybucji paliwa (Patrz sekcja Demontaż i montaż wtryskiwaczy paliwa oraz autostrady dystrybucji paliwa).
16. Odłącz przewód paliwowy i natychmiast go zatkaj, aby uniknąć wycieków paliwa.
17. Zdejmij czujniki kół i zaciski hamulcowe ze zwrotnic. Zawieś zaciski na elementach karoserii tak, aby przewody hamulcowe nie były obciążone.
18. Wymontuj wały napędowe (patrz rozdział Wały napędowe, zwrotnice i zespoły piast) i tylne mocowanie silnika.
19. Zawieś silnik na wyciągarce za ucha do podnoszenia.
20. Usuń śruby (2) górny wspornik (1) prawe mocowanie silnika i przeciwnakrętka (3) lewe wsparcie.
21. Podsuń wózek podnośnikowy pod silnik, opuść na niego silnik i wyjmij zespół napędowy spod pojazdu.
Notatka. Nie dotykać żadnych elementów w komorze silnika, aby nie uszkodzić ich lub zespołu napędowego.
22. Wyjmij rozrusznik i oddziel skrzynię biegów od silnika (Patrz sekcja Demontaż i montaż rurociągu wlotowego Lub Demontaż i montaż kolektora wydechowego, katalizatora i sondy lambda).
23. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu elementów. Sprawdź integralność podkładek podtrzymujących i wymień je w razie potrzeby.
24. Po zamontowaniu, przed uruchomieniem silnika należy sprawdzić poziom płynów eksploatacyjnych iw razie potrzeby skorygować.
25. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa i płynów oraz nietypowych dźwięków i wibracji.
26. Pozostaw silnik na biegu jałowym, a następnie wyłącz go i ponownie sprawdź poziom płynów.