Informacje ogólne i dane techniczne
Oznaczenia silników, ich maksymalna moc | |
| 1,0 l, 65 KM przy 5600 obr./min |
| 1,2 l, 65 KM przy 5200 obr./min |
| 1,2 l, 80 KM przy 5200 obr./min |
| 1,4 l, 88 KM przy 5200 obr./min |
Typ silnika | Benzynowy, rzędowy, 4-cylindrowy, DOHC, wolnossący |
Objętość cylindra, cm3 | |
| 977 |
| 1240 |
| 1386 |
Średnica cylindra // skok tłoka, mm | |
| 71.0 // 63.0 |
| 71.0 // 78.3 |
| 73.0 // 82.8 |
prędkość biegu jałowego (modele z manualną skrzynią biegów//AT), obr./min | 650 // 700 |
Czas zapłonu na biegu jałowym (przez kąt obrotu wału korbowego, deg. aż do TDC) | 5 ± 5 |
Stopień sprężania | |
| 10.2:1 |
| 9.9:1 |
Ciśnienie sprężania silników CR10DE // CR12DE i CR14DE, atm | |
| 14.32 // 13.83 |
| 12.36 // 11.87 |
Różnica ciśnień sprężania w różnych cylindrach, atm | 0.98 |
Ciśnienie oleju silnikowego, kPa | |
| 44.1 |
| 265 |
| 373 |
Luz osiowy między obudową pompy olejowej a wirnikiem zewnętrznym lub wewnętrznym, mm | 0.025÷0.075 |
Prześwit między wewnętrznym wirnikiem pompy olejowej a ocynowaną częścią obudowy, mm | 0.045÷0.095 |
Sekwencja zapłonu | 1-3-4-2 |
Ogranicz płaskość współpracujących powierzchni rurociągu dolotowego i kolektora wydechowego, mm | 0.3 |
Ogranicz płaskość bloku i głowicy cylindrów, mm | 0.1 |
Wysokość głowicy cylindra, mm | 121.2 |
Fazy czasowe (bez dynamicznej regulacji)
a | b | c | d | e | f | |
CR10DE | 208 | 208 | -17 | 45 | 4 | 24 |
CR12DE, CR14DE | 216 | 224 | -11 | 55 | 4 | 32 |
Wymiary sterowania zaworem
Średnica (D) głowice zaworów wlotowych/wylotowych, mm | (27.5 // 22.5) ± 0.1 |
Długość (L) zawór wlotowy // wydechowy, mm | 97.85 // 97.92 |
Średnica (d) trzpień zaworu wlotowego/wylotowego, mm | 5.465÷5.480 // 5.445÷5.460 |
Kąt fazowania gniazda zaworu, st | 45 |
Grubość (T) taśma zaworowa, mm | 1.05÷1.35 |
Luzy zaworowe zaworów dolotowych/wydechowych, mm | |
| 0.314÷0.426 // 0.338÷0.462 |
| 0.29÷0.37 // 0.32÷0.40 |
Długość sprężyny zaworu bez obciążenia, mm | 53.3 |
Napięcie (H) długość sprężyny zaworu (mm) | |
| 149÷165 na 32,82 |
| 149÷165 na 32,82 |
Dopuszczalne odchylenie sprężyny zaworu od kąta prostego wzdłuż jej długości, mm | nie więcej niż 1,6 |
Średnica zewnętrzna popychacza zaworu, mm | 29.960÷29.975 |
Wewnętrzna średnica rowka na popychacz zaworu, mm | 30.000÷30.021 |
Luz popychacza zaworu w gnieździe do lądowania, mm | 0.025÷0.061 |
Grubości dostępnych popychaczy zaworów*, mm | 3,00÷3,68 w krokach co 0,02 |
Bicie promieniowe wałka rozrządu (na wysokości szyi nr 3), mm | 0.04 |
Bicie osiowe wałka rozrządu, mm | 0.070÷0.143 |
Wysokość szczęki (A) ssący // wydechowy wałek rozrządu, mm | |
| 39.155÷39.345 // 39.155÷39.345 |
| 40.359÷40.549 // 39.743÷39.933 |
Średnica szyjek wałków rozrządu, mm | |
| 27.935÷27.955 |
| 23.450÷23.470 |
Wewnętrzna średnica łożysk wałka rozrządu, mm | |
| 28.000÷28.021 |
| 23.500÷23.525 |
Luz szyjki wałka rozrządu w łożysku, mm | |
| 0.045÷0.086 |
| 0.030÷0.071 |
Wysokość bloku cylindrów, mm | 189 |
Wewnętrzna średnica tłoka silników 1,0 i 1,2 l // 1,4 l, mm | |
| 71.00÷71.01 // 73.00÷73.01 |
| 71.01÷71.02 // 73.01÷73.02 |
| 71.02÷71.03 // 73.02÷73.03 |
Różnica między średnicami wewnętrznymi różnych cylindrów, mm | |
| 0.05 |
| 0.2 |
Ostateczna owalność cylindra (X-Y), mm | 0.015 |
Ostateczny stożek cylindra (A-C), mm | 0.01 |
Wewnętrzna średnica łoża głównego łożyska wału korbowego, mm | |
Standard | 49.000÷49.004 |
| 49.004÷49.008 |
| 49.008÷49.012 |
| 49.016÷49.016 |
Średnica (A) osłony silników tłokowych 1,0 i 1,2 l // 1,4 l, mm | |
| 70.98÷70.99 // 72.98÷72.99 |
| 70.99÷71.00 // 72.99÷73.00 |
| 71.00÷71.01 // 73.00÷73.01 |
| 71.18÷71.21 // 73.18÷73.21 |
Wysokość (H) tłok, mm | |
| 37.3 |
| 34.3 |
| 32.3 |
Wewnętrzna średnica sworznia tłoka, mm | 18.008÷18.012 |
Luz tłoka w cylindrze, mm | 0.01÷0.03 |
Standardowy // luz graniczny pierścienia tłokowego w rowku, mm | |
| 0.04÷0.08 // 0.11 |
| 0.025÷0.070 // 0.1 |
| 0.03÷0.14 // – |
Standardowa // szczelina graniczna w zamku pierścienia tłokowego, mm | |
| 0.18÷0.33 // 0.57 |
| 0.50÷0.65 // 0.85 |
| 0.20÷0.70 // 0.96 |
Zewnętrzna średnica sworznia tłoka, mm | 17.996÷18.000 |
Luz między sworzniem tłoka a tłokiem // korbowodem, mm | 0.08÷0.016 // -0.018÷-0.038 |
Odległość między środkami korbowodów, mm | |
| 120.70÷120.80 |
| 129.45÷129.55 |
Ostateczne zginanie // skręcanie korbowodu na 100 mm długości, mm | 0.15 // 0.30 |
Wewnętrzna średnica tulei zainstalowanej w górnej głowicy korbowodu, mm | 17.962÷17.978 |
Średnica wewnętrzna korbowodu, mm | 43.000÷43.013 |
Standardowy // luz boczny korbowodu, mm | 0.05÷0.42 // 0.5 |
Średnica (Dm) główne czopy wału korbowego, mm | |
| 44.966÷44.970 |
| 44.962÷44.966 |
| 44.958÷44.962 |
| 44.954÷44.958 |
Średnica (Dp) czopy korbowodu wału korbowego, mm | 39.961÷39.974 |
Ogranicz owalność (X-Y) i stożek (A-B) szyjki wału korbowego, mm | 0.005 |
Bicie promieniowe wału korbowego, mm | 0.05 |
Standardowe // ograniczające bicie osiowe wału korbowego, mm | 0.06÷0.26 // 0.3 |
Grubość (mm) // kodowanie kolorami łożysk głównych wału korbowego | |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| 2.123÷2.131 |
Standardowy // luz graniczny łożysk głównych, mm | 0.018÷0.034 // 0.05 |
Grubość (mm) standardowa // naprawa (0.25) łożyska korbowodu wału korbowego | 1.104÷1.508 // 1.627÷1.635 |
Standardowy // luz graniczny łożysk korbowodu, mm | 0.010÷0.044 // 0.064 |
Ograniczenie bicia promieniowego koła zamachowego, mm | 0.15 |
Ograniczenie bicia promieniowego wlotowego // końcowego wałka rozrządu, mm | 0.20 // 0.15 |
* — Znak na popychaczu odpowiada dziesiętnej części jego grubości
Siła dokręcania połączeń gwintowanych, Nm
Notatka. Położenie łącznika i siła dokręcania są również wskazane na oporze. ilustracje do części tekstowych.
Nakrętki blokujące koła pasowego napinacza | 24.5÷31.4 |
Wspornik koła pasowego pośredniego paska generatora i sprężarki K/V | 16.6÷23.5 |
Czujnik mapy | 1.2÷1.7 |
Mocowania łączące górną i dolną część obudowy filtra powietrza | |
| 1.9÷2.2 |
| 3.8÷4.4 |
Montaż obudowy filtra powietrza | 5.4÷7.3 |
Siłownik przepustnicy | 7.2÷9.6 |
Zawór E/m zarządzania prorollowaniem adsorbera EVAP | 4.3÷5.8 |
Rurociąg wlotowy | 6.9÷9.4 |
Wspornik wspornika kolektora dolotowego | |
| 6.9÷9.4 |
| 8.4÷10.8 |
Montaż wtryskiwaczy i przewodu paliwowego | |
| 11.8÷13.8 |
| 20.8÷28.2 |
Zacisk przewodu paliwowego | 1.0÷1.5 |
Kolektor wydechowy | 25.5÷29.4 |
osłona kolektora wydechowego | 6.3÷8.3 |
Prekatalityczna sonda lambda | 40÷50 |
Uchwyt wiązki przewodów sondy lambda | 6.9÷9.5 |
katalizator | 29.4÷34.3 |
obsługa katalizatora | 33.3÷46.1 |
osłona katalizatora | 6.3÷8.3 |
Cewka zapłonowa | 3.8÷4.4 |
Świeca | 19.6÷29.4 |
cylinder | |
| 8.8÷10.8 |
| 6.9÷10.8 |
E/m zawór regulacji faz zaworów wlotowych | 6.3÷8.3 |
Uchwyt przewodów na pokrywie głowicy cylindrów | 6.3÷8.3 |
Dolna i górna część miski olejowej | 6.9÷9.5 |
Korek spustowy miski olejowej | 29.4÷39.2 |
Śruba łącząca górną część miski olejowej i skrzyni biegów | 16.6÷23.5 |
Wlot oleju | 6.3÷8.3 |
Osłona przedniej głowicy cylindrów | 6.9÷9.5 |
Napinacz łańcucha rozrządu | 6.9÷9.5 |
czujnik CMP | 7.1÷10.8 |
Koła zębate wałka rozrządu | 78.4÷88.2 |
Łożyska górnego wałka rozrządu | |
| 2.0 |
| 5.9 |
| 9.0÷11.8 |
Dźwignia napinacza łańcucha rozrządu | 12.7÷18.6 |
Prowadnica łańcucha rozrządu | 16.6÷23.5 |
koło pasowe wału korbowego | 132.4÷152.0 |
Przednia pokrywa bloku cylindrów | 6.3÷8.3 |
Śruby mocowania głowicy cylindrów | |
| 61.7÷71.7 |
| puścić |
| 22.5÷32.5 |
| trzymać pod kątem 90÷95 stopni. |
Pomocnicza śruba głowicy cylindrów | 9.0÷11.8 |
Ucho do podnoszenia bloku cylindrów | 16.6÷23.5 |
Poduszka lewej podpory silnika | 95÷115 |
Wspornik lewego mocowania silnika | |
| 43÷54 |
| 60÷70 |
Zębatka prawej podpory silnika | 40÷50 |
Poduszka prawego wspornika silnika | 60÷70 |
Prawe wsporniki mocowania silnika | 40÷50 |
Wsporniki tylnego mocowania silnika | |
| 64÷74 |
| 75÷85 |
Tylny wahacz silnika | 75÷85 |
Nakrętka łącząca między poduszką a wspornikiem (strona transmisyjna) lewa poduszka silnika | 60÷70 |
Śruba łącząca poduszkę z górnym wspornikiem prawej poduszki silnika | 90÷100 |
Pokrywy łożysk głównych wału korbowego | |
| 24.5÷30.3 |
| podciągnąć do kąta 95÷100 |
Pokrywy łożysk korbowodu wału korbowego | |
| 13.7÷15.7 |
| osiągnąć kąt 45÷50 |
Obudowa tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego | 6.9÷9.5 |
Koło zamachowe | 83.4÷93.2 |
dysk napędowy | 93.2÷103 |
Czujnik stukowy | 15.7÷20.6 |
czujnik CKP | 7.1÷10.8 |
Czujnik ciśnienia oleju silnikowego | 18.7÷20.5 |
Filtr oleju | 11 — 14 |
Pokrywa pompy oleju | 6.3÷8.3 |