Demontaż
Uwaga:
- Nie przytrzasnąć palców tłokiem.
- Nie zarysuj wewnętrznych ścian cylindra.
1. Umieść drewniany klocek, jak pokazano na rysunku. Zdejmij tłoki i osłony tłoków, przedmuchując powietrzem otwór montażowy pod śrubą łączącą.
2. Za pomocą płaskiego śrubokręta podważ uszczelki tłoka.
Kontrola zacisku
Korpus cylindra
Uwaga:
- Do czyszczenia używać świeżego płynu hamulcowego. Nie używaj olejów mineralnych, takich jak benzyna lub nafta.
- Sprawdzić zużycie i uszkodzenia wewnętrznych ścianek cylindra. W razie potrzeby wymienić korpus cylindra.
Wspornik zacisku
Sprawdź zużycie, pęknięcia lub uszkodzenia. W razie potrzeby wymień odpowiednią część.
Tłok
Uwaga:
- Powierzchnia ślizgowa tłoka jest ocynkowana. Nie szlifuj go papierem ściernym.
- Sprawdź, czy na powierzchni tłoka nie ma korozji, zużycia i uszkodzeń. W razie potrzeby wymień odpowiednią część.
Kołek prowadzący i osłona sworznia prowadzącego
Sprawdź sworzeń prowadzący i osłonę sworznia prowadzącego pod kątem zużycia, uszkodzeń lub pęknięć. W razie potrzeby wymień odpowiednią część.
Montaż
Uwaga: Podczas montażu należy używać wyłącznie określonego smaru do gumy.
1. Nałożyć smar na bazie eteru poliglikolu na uszczelki tłoka i zamontować je w korpusie cylindra.
Uwaga: Nie używaj ponownie uszczelnień tłoka.
2. Nałóż smar PEG na osłony tłoka. Wsuń osłonę na koniec tłoka, a następnie mocno włóż wypustkę po stronie cylindra osłony tłoka w rowek w korpusie cylindra.
Uwaga: Nie używaj ponownie osłony tłoka.
3. Nalej płyn hamulcowy na tłok. Ręcznie wcisnąć tłok w korpus cylindra. Prawidłowo włóż występ na osłonie tłoka po stronie tłoka w rowek na tłoku.
Uwaga: Równomiernie naciśnij tłok. Aby uniknąć zadrapań na wewnętrznych ściankach cylindra, zmień punkt przyłożenia siły.