Gdy system ESP jest aktywny, wskaźnik trakcji na desce rozdzielczej zaczyna migać.
Gdy włączony jest tylko system kontroli trakcji, który jest częścią systemu ESP, zaczyna migać również kontrolka utraty trakcji .
Jeżeli wskaźnik pogorszenia przyczepności miga, oznacza to, że pojazd porusza się po śliskiej nawierzchni.
Wskaźniki:
- W przypadku zakłócenia normalnego funkcjonowania systemu ESP zapalają się lampki kontrolne pogorszenia przyczepności oraz lampki dezaktywacji systemu stabilizacji dynamicznej znajdujące się na tablicy rozdzielczej.
- Dopóki te wskaźniki się świecą, system dynamicznej stabilizacji pojazdu nie będzie działał.
System dynamicznej stabilizacji pojazdu (ESP) wykorzystuje układ hamulcowy dla ślizgającego się koła napędowego «Brake Limited Slip Differential» (BLSD) w celu poprawy właściwości trakcyjnych samochodu. System BLSD działa, gdy jedno z kół zaczyna się ślizgać na śliskiej nawierzchni. System BLSD, hamując ślizgające się koło, zapewnia odpowiedni wzrost momentu obrotowego na drugim kole osi, które ma lepszą przyczepność do podłoża.
Gdy system ESP jest wyłączony, żadna z funkcji tego systemu nie będzie działać. Gdy system ESP jest wyłączony, systemy BLSD i ABS nadal działają. Gdy system BLSD lub ABS jest włączony, miga wskaźnik , słychać charakterystyczny dźwięk i/lub wyczuwalne jest pulsowanie pedału hamulca. Objawy te nie wskazują na jakąkolwiek awarię.
Zwykle po włączeniu ESP wyczuwalne są lekkie wibracje na pedale hamulca, czemu towarzyszy charakterystyczny dźwięk wydobywający się z modulatora znajdującego się pod maską. Te wibracje i odgłosy są zewnętrzną manifestacją działania ESP i wskazują na stan układu stabilizacji dynamicznej.
Diagnostyka awarii ESP jest wykonywana przez jednostkę sterującą przy każdym uruchomieniu silnika, gdy pojazd porusza się z małą prędkością do przodu lub do tyłu. Podczas tego autotestu możesz usłyszeć charakterystyczny dźwięk i/lub poczuć lekkie pulsowanie pedału hamulca. Objawy te nie wskazują na jakąkolwiek awarię.
Notatka:
W normalnych warunkach jazdy układ ESP powinien być włączony. Czasami jednak wskazane jest wyłączenie tej funkcji, aby pozwolić na poślizg kół:
- - podczas jazdy w głębokim śniegu lub błocie; podczas próby uwolnienia samochodu, który utknął w śniegu; podczas jazdy z łańcuchami przeciwśnieżnymi.
Dynamiczny przełącznik stabilizacji (ESP)
Dynamiczny system stabilizacji (ESP) powinna być włączona w normalnych warunkach jazdy.
Jednak podczas jazdy w głębokim śniegu lub mokrej nawierzchni system ESP zmniejsza moc silnika (nawet przy maksymalnym wciśnięciu pedału przyspieszenia), próbując zmniejszyć poślizg kół. Prędkość obrotowa silnika zostanie zmniejszona nawet po całkowitym wciśnięciu pedału przyspieszenia. Jeśli potrzebujesz maksymalnej mocy, aby wydostać zakleszczony samochód, wyłącz system ESP.
Aby wyłączyć system ESP, naciśnij przełącznik pokazany na rysunku. Spowoduje to włączenie wskaźnika.