1. Przednia pokrywa głowicy cylindrów; 2. Koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych; 3. Koło zębate wałka rozrządu wydechu; 4. Napinacz łańcucha rozrządu; 5. Prowadnica łańcucha na zakręcie; 6. Przednia okładka; 7. Przedni uszczelniacz olejowy; 8. Koło pasowe wału korbowego; 9. Łańcuch rozrządu; 10. Prowadnica napinacza; 11. Kołek ustalający; 12. Tuleja napędu pompy oleju; 13. Koło zębate wału korbowego; 14. O-ring
Wycofanie
Opis prac
1. Wymontuj zespół silnika i skrzyni biegów z pojazdu. Patrz sekcja «Demontaż i instalacja».
2. Oddziel silnik od skrzyni biegów. Patrz rozdział Ręczna skrzynia biegów.
3. Wyjmij elementy pozostałe w kroku 3 i przejdź do kroku 5.
Uwaga: Przyczyna prac przy samym silniku jest wymieniona poniżej.
Podczas demontażu i montażu miski olejowej (szczyt) musisz zdemontować skrzynię biegów.
Z tego powodu podczas zdejmowania i instalowania przedniej osłony naruszona zostaje integralność wspornika silnika z powodu wsporników.
1. Zdejmij prawe przednie koło i podkładkę ochronną z prawego przedniego błotnika.
2. Spuść olej silnikowy.
3. Wymontuj następujące komponenty:
- pasy napędowe i rolki napinające; Patrz sekcja «Pasy napędowe»;
- pokrywa zaworów; Patrz sekcja «Pokrywa zaworu»;
- przednia rura wydechowa; patrz rozdział Akcelerator, układ paliwowy i układ wydechowy;
- rozrusznik; patrz rozdział sprzęt elektryczny;
- miska olejowa (dolny i górny) i gruby filtr oleju; patrz powyższa sekcja «Miska olejowa i gruby filtr oleju»;
- prawy reflektor; patrz rozdział sprzęt elektryczny.
4. Wykonaj następujące czynności i wymontuj prawe mocowanie silnika oraz wsporniki prawego mocowania silnika (wyżej i niżej):
- A. Napraw silnik w jeden z następujących sposobów;
- Zamontować ucha do podnoszenia na silniku i zaczepić za pomocą wciągarki. Patrz sekcja «Demontaż i instalacja».
- Podeprzyj dolną część skrzyni biegów za pomocą podnośnika, stojaka zabezpieczającego itp.
Uwaga: Podczas podpierania spodu podnośnikiem uważaj, aby nie zarysować gearboxa.
- B. Zdejmij prawe mocowanie silnika i prawy wspornik mocowania silnika (wyżej i niżej). Patrz sekcja «Demontaż i instalacja».
5. Wyjmij generator. Patrz rozdział sprzęt elektryczny.
6. Zdejmij przednią pokrywę głowicy cylindrów. Zobacz powyższą sekcję «wał rozrządczy».
7. Wykręć śruby pomocnicze (1) z głowicy cylindrów.
8. Ustawić tłok cylindra nr 1 w GMP na suwie sprężania.
- A. Obróć koło pasowe wału korbowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara
- B. Upewnij się, że krzywki na wałkach rozrządu zaworów dolotowych i wylotowych cylindra nr 1 są skierowane na zewnątrz
- Z. Upewnij się, że etykiety synchronizacji (1), wybite na zębatkach wałków rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych, podniosły się, jak pokazano na rysunku.
W przeciwnym razie obróć koło pasowe wału korbowego jeszcze o jeden obrót i wyrównaj oznaczenia, jak pokazano na rysunku.
9. Zdejmij koło pasowe wału korbowego w następujący sposób:
- A. Zamocuj uchwyt koła zębatego (Specjalne narzędzie) w otworach montażowych rozrusznika i zamocować wał korbowy (patrz ryc.).
Po zdjęciu miski olejowej (szczyt) Przeciwwagę wału korbowego można również zamocować za pomocą rękojeści młotka itp. Nie dopuszczać do przedostania się ciał obcych do silnika.
- B. Poluzuj śruby koła pasowego wału korbowego, aby odsunęły się od pierwotnego położenia.
Uwaga: Nie odkręcać śrub koła pasowego wału korbowego, gdyż będą służyć jako punkt podparcia dla ściągacza koła pasowego.
- Z. Wprowadź uchwyty (1) Ściągacz koła pasowego wału korbowego w otwory koła pasowego wału korbowego i zdjąć koło pasowe wału korbowego (2).
Uwaga: Nie zaczepiać uchwytami ściągacza o krawędzie koła pasowego wału korbowego, ponieważ Spowoduje to uszkodzenie wewnętrznych amortyzatorów.
10. Zdejmij zespół wspornika koła pasowego luźnego paska napędowego z pokrywy przedniej. Patrz sekcja «Pasy napędowe».
11. Zdejmij przednią osłonę łańcucha rozrządu w następujący sposób:
- A. Aby zwolnić miejsce wokół przedniej pokrywy podczas demontażu i montażu, zdejmij tuleję napędu pompy olejowej (2), wokół którego znajduje się przednia uszczelka (1).
Wyciągnij pod kątem prostym za pomocą długich szczypiec lub dwóch śrubokrętów itp.
Uwaga: Należy uważać, aby nie uszkodzić powierzchni tulei napędu pompy oleju.
- B. Ostrożnie zdejmij przednią pokrywę.
Odkręć śruby A-C, jak pokazano.
Uwaga:
- Aby uniknąć wygięcia lub uszkodzenia przedniej części uszczelki głowicy cylindrów, zdejmij ją tak, aby starannie oddzieliła się od górnej części przedniej pokrywy i dolnej części uszczelki.
- W przypadku uszkodzenia wymienić uszczelkę głowicy cylindrów.
- Z. Wyjmij O-ring z bloku cylindrów.
12. Usuń kołki ustalające (1) przednia pokrywa z bloku cylindrów.
Ogrzewanie kołków rozporowych z nagrzewnicą (2), wyjmij je szczypcami (3).
Uwaga: Ta operacja jest wykonywana w ramach przygotowań do zainstalowania przedniej pokrywy. Jeśli łańcuch rozrządu ma zostać usunięty, można to zrobić później.
13. Zdejmij przednią uszczelkę olejową z przedniej pokrywy.
Włóż śrubokręt za dławik, podważ i wyjmij.
14. Ustaw koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych w maksymalnie wysuniętym położeniu. Patrz sekcja «wał rozrządczy».
Uwaga: Następujące operacje są wykonywane w celu wyjęcia łańcucha rozrządu i innych powiązanych elementów.
15. Zdejmij napinacz łańcucha rozrządu. Patrz sekcja «wał rozrządczy».
16. Zdejmij koło zębate z wałka rozrządu. Patrz sekcja «wał rozrządczy».
Uwaga: Oznaczenie między kołem zębatym wałka rozrządu a łańcuchem rozrządu nie jest wymagane.
17. Zdejmij łańcuch rozrządu, prowadnicę łańcucha na zakręcie i prowadnicę napinacza.
18. Zdejmij koło łańcuchowe z wału korbowego.
Sprawdź po wyjęciu
Sprawdź, czy nie ma pęknięć lub nadmiernego zużycia łańcucha rozrządu. W razie potrzeby wymień.
Instalacja
Uwaga:
- Za pomocą skrobaka całkowicie usuń uszczelniacz z powierzchni styku i przetrzyj czystą benzyną.
- Po zamontowaniu usuń wystający uszczelniacz.
1. Wykonaj następujące czynności i załóż łańcuch rozrządu oraz zamontuj odpowiednie komponenty.
Podczas instalowania kół łańcuchowych, łańcuchów rozrządu (1) i inne elementy odnoszą się do rysunku.
Umieść koła zębate ze znakiem wyrównania na przedniej stronie silnika.
- A. Zamontować łańcuch rozrządu i koło zębate wału korbowego (2).
Możesz sprawdzić, czy cylinder nr 1 znajduje się w GMP podczas suwu sprężania, sprawdzając, czy wpust wału korbowego jest skierowany prosto w górę.
Umieść łańcuch rozrządu za przednim końcem wałka rozrządu, aby nie spadł.
- B. Zamontować prowadnicę łańcucha na zakręcie (3) i prowadnica napinacza (4).
- Z. Zamontować koła zębate na wałkach rozrządu. Patrz sekcja «wał rozrządczy». Podczas wykonywania tej czynności wyrównaj oznaczenia na kołach zębatych wałka rozrządu i łańcuchu rozrządu.
- D. Zamontować napinacz łańcucha rozrządu. Patrz sekcja «wał rozrządczy».
- e. Sprawdź ponownie, czy znaczniki nie przesunęły się.
- F. Tymczasowo zamontuj tuleję napędową pompy olejowej, koło pasowe wału korbowego i dokręć palcami śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego, aż będzie można obracać wałem korbowym.
- G. Obróć wałem korbowym zgodnie z ruchem wskazówek zegara, patrząc od przodu silnika. Ustaw koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych w położeniu maksymalnego opóźnienia. Patrz sekcja «wał rozrządczy».
- H. Obróć kilka razy wałem korbowym zgodnie z ruchem wskazówek zegara i sprawdź, czy nie ma żadnych nieprawidłowości.
- I. Usuń komponenty zainstalowane tymczasowo w par. «f».
2. Wciśnij przednią uszczelkę olejową w przednią pokrywę.
Nacisnąć oznaczenie na dławnicy w kierunku przodu silnika.
Za pomocą odpowiedniego wybijaka wcisnąć dławik, aż zrówna się z czołową powierzchnią pokrywy.
Sprawdź, czy zewnętrzna warga uszczelki nie jest uszkodzona ani zadziorowana.
3. Zainstaluj przednią pokrywę w następujący sposób:
- A. Zamontować o-ring (1) do bloku cylindrów.
- B. Za pomocą śrubokręta nałóż uszczelniacz na powierzchnię styku między dolną powierzchnią uszczelki głowicy cylindrów (2) i blok cylindrów (dwa miejsca pokazane na zdjęciu).
Użyj markowego uszczelniacza lub jego odpowiednika.
- Z. Równomiernie nałóż uszczelniacz na tylną część przedniej pokrywy (miejsce widoczne na zdjęciu).
- D. Nałóż cienką, równą warstwę szczeliwa równomiernie na całą górną powierzchnię przedniej pokrywy.
Użyj markowego uszczelniacza lub jego odpowiednika.
- e. Założenie wewnętrznego koła zębatego pompy oleju z wgłębieniem na górę wału korbowego [ze szczeliną między górną częścią przedniej pokrywy a dolną częścią uszczelki głowicy (3)], przesuń przednią pokrywę (1) jak najbliżej bloku cylindrów (lewa strona obrazu).
- F. Podnieś przednią pokrywę pod kątem i ustaw ją tak, aby jednocześnie dotykała dolnej części uszczelki głowicy cylindrów (3), i przód bloku cylindrów (2) (prawa strona obrazu).
Uwaga:
- Nie uszkodzić uszczelki głowicy cylindrów (3).
- Podczas instalacji nie należy dopuszczać do przerwania ścieżki szczeliwa z powodu przesunięcia poza wskazany obszar.
- G. Zamontować przednią pokrywę, dokręcając ręcznie śruby tak, aby się nie przesuwała.
- H. Wciśnij kołki ustalające (1) do bloku cylindrów przez przednią pokrywę.
- I. Dokręć ręcznie śruby mocujące pokrywę przednią.
A (długość łodygi pod głową: 25mm), W (40 mm), Z (50 mm).
- k. Dokręć ręcznie pomocnicze śruby głowicy cylindrów.
- l. Dokręcić śruby mocujące pokrywę przednią i śruby pomocnicze głowicy cylindrów odpowiednim momentem obrotowym.
4. Zamontować tuleję napędową pompy oleju (1).
Podczas instalacji wyrównaj z powierzchniami płaskimi wewnętrznego koła zębatego pompy olejowej.
Jeśli nie są wyrównane, obróć wewnętrzne koło zębate za pomocą śrubokręta.
Uwaga: Uważaj, aby nie uszkodzić warg uszczelniających.
5. Zamontować zespół wspornika koła pasowego luźnego paska napędowego. Patrz sekcja «Pasy napędowe».
6. Nasuń koło pasowe na wał korbowy.
Podczas montażu upewnij się, że krawędź przedniego uszczelniacza olejowego nie jest odwrócona do góry nogami i że sprężyna dociskowa kołnierza jest na swoim miejscu.
Zamocuj wał korbowy w taki sam sposób, jak przy wyjmowaniu i dokręcaniu śrub mocujących.
Uwaga: Powierzchnia osadzenia śrub jest pokryta specjalnym smarem stabilizującym moment obrotowy, dlatego nie należy go wycierać ani smarować.
7. Zamontować przednią pokrywę na głowicy cylindrów.
Nałożyć szczeliwo równomiernie, jak pokazano.
Użyj markowego uszczelniacza lub jego odpowiednika.
8. Zamontuj prawy wspornik mocowania silnika i prawą kolumnę silnika. Patrz sekcja «Demontaż i instalacja».
9. Zainstaluj pozostałe komponenty w kolejności odwrotnej do demontażu.
Sprawdź po instalacji
Aby umożliwić utwardzenie szczeliwa, należy przeprowadzić próbę co najmniej 30 minut po ostatniej operacji ułożenia elementów na szczeliwie.
Po rozgrzaniu silnika sprawdź, czy z podzespołów nie wycieka olej silnikowy.