1. Zespół głowicy cylindrów; 2. Śruba głowicy cylindra; 3. Podkładka; 4. Uszczelka głowicy cylindrów
Wycofanie
1. Uwolnić ciśnienie paliwa. Patrz rozdział System zarządzania silnikiem.
2. Spuść płyn chłodzący silnik i olej silnikowy. Patrz rozdział Układ smarowania i układ chłodzenia silnika.
Uwaga: Czynność tę należy wykonywać przy zimnym silniku.
3. Wymontuj następujące komponenty:
- kolektor wydechowy; Patrz sekcja «Kolektor wydechowy»;
- górna część kolektora dolotowego; Patrz sekcja «górny kolektor dolotowy»;
- wtryskiwacze paliwa i zespół przewodu paliwowego; Patrz sekcja «Wtryskiwacze paliwa i przewód paliwowy»;
- rura wydechowa; patrz rozdział Układ smarowania i układ chłodzenia silnika;
- nakładka ochronna z przedniego prawego błotnika; patrz rozdział Ciało;
- pasy napędowe; Patrz sekcja «Pasy napędowe»;
- przednia okładka; Patrz sekcja «Łańcuch mechanizmu zaworowego»;
- wał rozrządczy; Patrz sekcja «wał rozrządczy»;
4. Wymontować zespół głowicy cylindrów, poluzowując śruby kluczem w kolejności odwrotnej do pokazanej na rysunku (odpowiednie narzędzie specjalne).
5. Zdejmij uszczelkę z głowicy cylindrów.
Sprawdź po wyjęciu
Średnica zewnętrzna śrub głowicy cylindrów.
Śruby głowicy cylindrów są dokręcane metodą strefy plastycznej. Jeśli różnica między «d1» i «d2» przekracza wartość graniczną, wymień śruby na nowe.
Limit («d1» - «d2»): 0,15 mm
Jeżeli zwężenie średnicy zewnętrznej zostanie stwierdzone w innym miejscu niż «d1», oznacz to jako kropkę «d2».
Wypaczenie głowicy cylindrów
Uwaga: Wykonując tę kontrolę, należy również sprawdzić, czy blok cylindrów nie jest wypaczony. Patrz sekcja «Wypaczenie bloku cylindrów».
1. Zetrzyj olej i za pomocą skrobaczki usuń kamień, pozostałości uszczelek, szczeliwa i nagar z powierzchni głowicy cylindrów.
Uwaga: Nie dopuścić do przedostania się resztek uszczelki do kanałów doprowadzających olej lub wodę.
2. Sprawdź, czy dolna powierzchnia głowicy cylindrów nie jest wypaczona, mierząc w sześciu kierunkach.
Norma: 0,1 mm
Jeśli wypaczenie przekracza limit, wymień głowicę cylindrów.
Instalacja
1. Załóż nową uszczelkę na głowicę cylindrów.
2. Zamontować głowicę cylindrów, wykonując następujące czynności i dokręcając śruby mocujące w kolejności wskazanej numerami na rysunku.
Jeśli śruby głowicy cylindrów są ponownie używane, przed montażem należy sprawdzić ich średnicę zewnętrzną. Patrz sekcja «Średnica zewnętrzna śrub głowicy cylindrów».
- A. Nałóż świeży olej silnikowy na gwinty i powierzchnię osadzenia śrub mocujących.
- B. Dokręć wszystkie śruby. Moment dokręcania: 66,7 Nm (6,8 kgm)
- Z. Całkowicie poluzować do 0 Nm (0 kg m)
Uwaga: W ust «Z» Poluzuj śruby mocujące w kolejności odwrotnej do pokazanej na rysunku.
- D. Dokręć wszystkie śruby. Moment dokręcania: 40,0 Nm (4,1 kgm).
- e. Dokręć wszystkie śruby o 75°zgodnie z ruchem wskazówek zegara (dokręcanie narożników).
Uwaga: Sprawdź kąt dokręcenia za pomocą kątomierza (narzędzie specjalne: KV10112100) (A). Unikaj oceniania na oko bez użycia narzędzi.
- F. Dokręć wszystkie śruby o dodatkowe 75°zgodnie z ruchem wskazówek zegara (dokręcanie narożników).
3. Po tej operacji montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Sprawdź po instalacji
Kontrola szczelności
Poniżej przedstawiono procedury sprawdzania wycieków płynu, oleju silnikowego i układu wydechowego.
Przed uruchomieniem silnika sprawdź poziomy oleju/płynów, w tym płynu chłodzącego silnik i oleju silnikowego. Jeśli poziom jest poniżej normy, dodaj i doprowadź do wymaganego poziomu. Patrz rozdział Informacje ogólne i konserwacja.
Sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa w następujący sposób:
- Przekręć kluczyk zapłonu w położenie «ON» (bez uruchamiania silnika). Po zwiększeniu ciśnienia w przewodach paliwowych sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa na złączach.
- Uruchom silnik. Zwiększając prędkość obrotową silnika, sprawdź ponownie, czy nie ma wycieków paliwa na złączach przewodów paliwowych
Pozwól silnikowi pracować i sprawdź, czy nie występują nietypowe dźwięki lub wibracje.
Uwaga: Jeżeli ciśnienie hydrauliczne wewnątrz napinacza łańcucha rozrządu spadnie po wymontowaniu/założeniu, luz w prowadnicy może spowodować stukanie podczas i bezpośrednio po uruchomieniu silnika. Nie oznacza to jednak usterki. Pukanie ustanie po wzroście ciśnienia hydraulicznego
Dobrze rozgrzej silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa, spalin lub oleju/płynów, w tym płynu chłodzącego silnik i oleju silnikowego.
Odpowietrz rury i węże odpowiednich układów, takich jak układ chłodzenia.
Po ostygnięciu silnika ponownie sprawdź poziom oleju i płynów, w tym płynu chłodzącego silnik i oleju silnikowego. W razie potrzeby uzupełnij i doprowadź do wymaganego poziomu.
Sprawdź tabelę
Część | Przed uruchomieniem silnika | Silnik pracuje | Po zatrzymaniu silnika |
Płyn chłodniczy | Poziom | Wyciek | Poziom |
Olej silnikowy | Poziom | Wyciek | Poziom |
Inne oleje i płyny* | Poziom | Wyciek | Poziom |
Paliwo | Wyciek | Wyciek | Wyciek |
Spaliny | - | Wyciek | - |
* Płyn do manualnej skrzyni biegów, automatycznej skrzyni biegów, płyn hamulcowy itp.