1. Rozpocznij sprawdzanie
1. Sprawdź, czy w książce serwisowej nie ma żadnych wpisów dotyczących ostatnich napraw, które mogłyby wskazywać na odpowiednią usterkę oraz czy planowana konserwacja nie jest należna.
2. Otwórz maskę i sprawdź następujące elementy:
- czy złącza przewodów są dobrze podłączone;
- czy wiązki przewodów są prawidłowo ułożone, nie są ściśnięte ani przecięte;
- czy węże podciśnieniowe są dobrze podłączone, czy są zaciśnięte, czy nie ma pęknięć;
- czy występują wycieki z węży i rur;
- Czy filtr powietrza jest zatkany?
- uszczelka.
3. Upewnić się, że odbiorniki elektryczne są wyłączone i nie ma obciążeń mechanicznych.
- wyłączone reflektory;
- klimatyzator jest wyłączony;
- ogrzewanie tylnej szyby wyłączone;
- kierownica jest ustawiona na wprost itp.
4. Uruchom silnik i rozgrzej go, aż wskazówka wskaźnika temperatury płynu chłodzącego silnik znajdzie się na środku skali.
Upewnij się, że prędkość obrotowa silnika jest niższa niż 1000 obr./min.
5. Uruchom silnik na około 2000 obr./min przez około 2 minuty bez obciążenia.
6. Za pomocą testera CONSULT-II lub skanera GST sprawdź, czy nie są wyświetlane żadne kody DTC.
Normalny lub nienormalny
Normalny — przejdź do kroku 3.
Nienormalne — przejdź do kroku 2.
2. Napraw lub wymień
Naprawić lub wymienić komponenty zgodnie z odpowiednimi zaleceniami «Procedura diagnostyczna». Przejdź do kroku 3.
3. Sprawdź podane obroty.
1. Pozwól silnikowi pracować na około 2000 obr./min przez około 2 minuty bez obciążenia.
2. Zwiększ obroty silnika dwa lub trzy razy (od 2000 do 3000 obr/min) bez obciążenia, a następnie pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym przez 1 minutę.
3. Sprawdź prędkość obrotową biegu jałowego.
Automatyczna skrzynia biegów: 700±50 obr./min (w ciąży «R» Lub «N»)
MCP: 650±50 obr./min (w neutralnym)
Normalny lub nienormalny
Normalny — przejdź do kroku 10.
Nienormalne — przejdź do kroku 4.
4. Naucz się zwolnionej pozycji pedału przyspieszenia
1. Zatrzymaj silnik.
2. Naucz się zwolnionej pozycji pedału przyspieszenia. Przejdź do kroku 5.
5. Naucz pozycję zamkniętej przepustnicy
Wykonaj naukę pozycji zamkniętej przepustnicy. Przejdź do kroku 6.
6. Przeprowadź trening zasilania powietrzem na biegu jałowym.
Patrz sekcja «Nauka dostarczania powietrza z prędkością x.x.
Nauka dostarczania powietrza z prędkością x.x. przeprowadzone pomyślnie?
Tak lub nie
Tak — przejdź do kroku 7.
NIE -
- 1. Postępuj zgodnie z instrukcjami w sekcji «Nauka nawiewu powietrza przy RPM X X.»
- 2. Przejdź do kroku 4.
7. Ponownie sprawdź ustawioną prędkość x.x.
1. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej.
2. Sprawdź prędkość obrotową biegu jałowego.
Automatyczna skrzynia biegów: 700±50 obr./min (w ciąży «R» Lub «I»)
MCP: b50±50 obr./min (w neutralnym)
Normalny lub nienormalny
Normalny — przejdź do kroku 10.
Nienormalne — przejdź do kroku 8.
8. Zidentyfikuj uszkodzony komponent
Sprawdź następujące elementy:
- Czujnik kąta wałka rozrządu (PHASE) i łańcuch.
- czujnik kąta wału korbowego (POS) i łańcuch.
Normalny lub nienormalny
Normalny — przejdź do kroku 9.
Nieprawidłowy -
- 1. Napraw lub wymień
- 2. Przejdź do kroku 4.
9. Sprawdź działanie ECM
1. Aby przetestować działanie modułu ECM, wymień moduł ECM o znanym działaniu (ECM może być przyczyną usterki, chociaż jest to mało prawdopodobne).
2. Zainicjuj system NATS i zarejestruj kody identyfikacyjne wszystkich kluczyków zapłonu NATS. Przejdź do kroku 4.
10. Sprawdź kąt wyprzedzenia zapłonu
1. Pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym.
2. Sprawdź kąt wyprzedzenia zapłonu za pomocą stroboskopu.
AKP: 6±5°do TDC (w ciąży «R» Lub «N»)
MCP: 6±5°do TDC (w neutralnym)
Normalny lub nienormalny
OK - KONIEC SPRAWDZANIA
Nienormalne — przejdź do kroku 11.
1. Wskaźnik synchronizacji
11. Naucz się zwolnionej pozycji pedału przyspieszenia
1. Zatrzymaj silnik.
2. Naucz się zwolnionej pozycji pedału przyspieszenia. Przejdź do kroku 12.
12. Naucz pozycję zamkniętej przepustnicy
Wykonaj naukę pozycji zamkniętej przepustnicy. Przejdź do kroku 13.
13. Naucz się dostarczać powietrze na biegu jałowym.
Patrz sekcja «Nauka dostarczania powietrza z prędkością x.x.».
Nauka dostarczania powietrza z prędkością x.x. przeprowadzone pomyślnie?
Tak lub nie
Tak — przejdź do kroku 14.
NIE -
- 1. Postępuj zgodnie z instrukcjami w sekcji «Nauka dostarczania powietrza z prędkością x x.».
- 2. Przejdź do kroku 4.
14. Ponownie sprawdź ustawioną prędkość x.x.
1. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej
2. Sprawdź prędkość obrotową biegu jałowego.
Automatyczna skrzynia biegów: 700±50 obr./min (w ciąży «R» Lub «N»)
MCP: 650±50 obr./min (w neutralnym)
Normalny lub nienormalny
Normalny — przejdź do kroku 15.
Nienormalne — przejdź do kroku 17.
15. Ponownie sprawdź ustawienie zapłonu
1. Pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym.
2. Sprawdź kąt wyprzedzenia zapłonu za pomocą stroboskopu.
1. Wskaźnik synchronizacji
AKP: 6±5°do TDC (w ciąży «R» Lub «N»)
MCP: 6±5°do TDC (w neutralnym)
Normalny lub nienormalny
OK - KONIEC SPRAWDZANIA
Nienormalne — przejdź do kroku 16.
16. Sprawdź instalację łańcucha rozrządu
Sprawdź montaż łańcucha rozrządu. Patrz rozdział Mechaniczna część silnika.
Normalny lub nienormalny
Normalny — przejdź do kroku 17.
Nieprawidłowy -
- 1. Wyeliminuj wady w instalacji łańcucha rozrządu
- 2. Przejdź do kroku 4.
17. Zidentyfikuj uszkodzony komponent
Sprawdź następujące elementy:
- Czujnik kąta wałka rozrządu (PHASE) i łańcuch.
- czujnik kąta wału korbowego (POS) i łańcuch
Normalny lub nienormalny
Normalny — przejdź do kroku 10.
Nieprawidłowy -
- 1. Napraw lub wymień.
- 2. Przejdź do kroku 4.
18. Sprawdź działanie ECM
1. Aby przetestować działanie modułu ECM, wymień moduł ECM o znanym działaniu (ECM może być przyczyną usterki, chociaż jest to mało prawdopodobne).
2. Zainicjuj system NATS i zarejestruj kody identyfikacyjne wszystkich kluczyków zapłonu NATS. Przejdź do kroku 4.