Składniki
1. Tylny drążek reakcyjny; 2. Wspornik tylnego mocowania silnika; 3. Rura wlewu płynu do automatycznej skrzyni biegów; 4. Miarka poziomu płynu automatycznej skrzyni biegów; 5. O-ring; 6. Rura chłodnicy płynu automatycznej skrzyni biegów; 7. Podkładka miedziana; 8. Wspornik; 9. Rura chłodnicy płynu automatycznej skrzyni biegów; 10. Montaż skrzyni biegów; 11. Wspornik silnika (lewy); 12. Wspornik
Wycofanie
1. Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Usuń kanał (wlot), kanał powietrza i obudowa filtra powietrza. Patrz rozdział Mechaniczna część silnika.
3. Odłącz wąż odpowietrzający.
4. Odłącz kabel sterujący (1).
5. Odłącz złącze przełącznika położenia neutralnego (PNP) (2).
6. Zdejmij wspornik (3) przewód sterowniczy.
7. Zdejmij osłonę silnika od spodu oraz nakładkę ochronną na błotnik. Patrz rozdział Ciało.
8. Odłącz następujące złącza i okablowanie:
- złącze czujnika prędkości turbo (czujnik prędkości transmisji mocy) (1);
- okablowanie masowe nadwozia (2);
- złącze przewodu z zaciskami (3);
- złącze czujnika prędkości (4).
9. Wyjmij rozrusznik. Patrz rozdział sprzęt elektryczny.
10. Obróć wał korbowy i wykręć 4 śruby mocujące z tarczy napędowej i przemiennika momentu obrotowego.
Przestroga: Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, patrząc od przodu silnika.
11. Odłącz przewody elastyczne chłodnicy płynu automatycznej skrzyni biegów.
12. Wymontuj przednie wały napędowe. Patrz rozdział Przednia oś i zawieszenie.
13. Zdejmij osłonę termiczną. Patrz rozdział Mechaniczna część silnika.
14. Podeprzyj zespół przekładni za pomocą stojaka teleskopowego.
Uwaga: Nie umieszczaj stojaka pod korkiem spustowym.
15. Zdejmij tylny drążek reakcyjny i tylny wspornik mocowania silnika. Patrz rozdział Mechaniczna część silnika.
16. Podeprzyj zespół silnika na stojaku teleskopowym.
Uwaga: Nie umieszczaj stojaka pod korkiem spustowym.
17. Wykręcić śruby mocujące przekładnię w zbiorniczku.
18. Zdejmij izolator mocowania silnika (lewy). Patrz rozdział Mechaniczna część silnika.
19. Wyjmij zespół przekładni z zespołu silnika.
Uwaga:
- Zabezpiecz przemiennik momentu obrotowego, aby zapobiec jego upadkowi.
- Zamocuj zespół skrzyni biegów na stojaku teleskopowym.
20. Zdejmij wspornik silnika (lewy). Patrz wyżej «składniki».
21. Odłącz przewody chłodnicy płynu automatycznej skrzyni biegów (1) i usunąć miedziane podkładki.
22. Wyjmij prętowy wskaźnik poziomu płynu automatycznej skrzyni biegów (2).
23. Wymontuj przewód wlewu płynu do automatycznej skrzyni biegów (3).
24. Zdejmij O-ring z przewodu wlewu płynu do automatycznej skrzyni biegów (3).
25. Zdejmij wspornik z zespołu skrzyni biegów.
Badanie
Instalowanie i sprawdzanie przemiennika momentu obrotowego
Po włożeniu przemiennika momentu obrotowego do skrzyni biegów należy upewnić się, że odległość «A» w granicach normy.
Dystans «A»: 16,2 mm lub więcej.
Instalacja
Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
Przestroga: Nie używaj ponownie O-ringów i podkładek miedzianych. Patrz wyżej «składniki».
Podczas montażu skrzyni biegów na silniku należy dokręcić śruby mocujące wymaganym momentem zgodnie z poniższą tabelą:
Na śrubę | 1 | 2 | 3 | 4 |
Liczba śrub | 2 | 2 | 1 | 3 |
Długość śruby «l», mm | 40 | 44 | 69 | 49 |
Moment dokręcania, Nm (kg-m) | 48 (4,9) |
A. Skrzynia biegów do silnika
B. Silnik do skrzyni biegów
Wyrównaj pozycje montażowe śrub mocujących tarczę napędową z pozycjami śrub przemiennika momentu obrotowego i dokręć śruby palcami. Następnie dokręć śruby wymaganym momentem obrotowym.
Moment dokręcania: 51 Nm (5,2 kgm)
Uwaga:
- Obróć wałem korbowym zgodnie z ruchem wskazówek zegara, patrząc od przodu silnika.
- Podczas dokręcania śrub mocujących przemiennika momentu obrotowego po zamontowaniu śrub koła pasowego wału korbowego sprawdź moment dokręcenia śrub mocujących koło pasowe wału korbowego. Patrz rozdział Mechaniczna część silnika.
- Z przemiennikiem momentu obrotowego przymocowanym do tarczy napędowej, obróć kilka razy wałem korbowym i sprawdź, czy skrzynia biegów obraca się swobodnie bez zacięć.
Po zakończeniu montażu sprawdź, czy nie ma wycieków płynu, sprawdź poziom płynu i położenie automatycznej skrzyni biegów.