Kontrola płynu w automatycznej skrzyni biegów
Sprawdzanie szczelności i poziomów płynów
Sprawdź, czy nie ma wycieków i sprawdź poziom płynu.
Sprawdzanie stanu płynu
Płynny stan | Prawdopodobna przyczyna | Zaradzić |
Osadzanie lepkich filmów | Palące się sprzęgła, hamulce | Wymień płyn w automatycznej skrzyni biegów i sprawdź, czy nie ma usterek w zespole automatycznej skrzyni biegów i pojeździe (przewody elektryczne, rury grzejnikowe itp). |
Mlecznobiały lub zamglony | Do płynu dostała się woda | Wymień płyn w automatycznej skrzyni biegów i sprawdź miejsca, w które może przedostać się woda. |
Mnóstwo zanieczyszczeń w postaci proszku metalicznego | Zwiększone zużycie elementów trących w automatycznej skrzyni biegów | Wymień płyn w automatycznej skrzyni biegów i sprawdź, czy automatyczna skrzynia biegów działa prawidłowo |
Kontrola stacjonarna
Stacjonarna procedura testowa
1. Sprawdź poziom płynu w automatycznej skrzyni biegów i oleju silnikowego. W razie potrzeby uzupełnij.
2. Jedź samochodem przez ok. 10 minut lub rozgrzać olej automatycznej skrzyni biegów i olej silnikowy do temperatury roboczej.
Temperatura robocza płynu do automatycznej skrzyni biegów: 50-80°С
3. Zaciągnij mocno hamulec postojowy i zaklinuj koła.
4. Podłącz obrotomierz i ustaw go tak, aby był widoczny dla kierowcy podczas testu.
Wskazane jest wskazanie na skali określonego zakresu prędkości obrotowych silnika.
5. Uruchom silnik, wciśnij pedał hamulca i przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie «D».
6. Trzymając wciśnięty pedał hamulca, stopniowo wciskaj pedał przyspieszenia.
7. Szybko zapisz odczyty prędkości obrotowej silnika podczas postoju pojazdu i natychmiast zdejmij stopę z pedału przyspieszenia.
Uwaga: Podczas testu nie należy trzymać wciśniętego pedału przyspieszenia dłużej niż 5 sekund.
Prędkość obrotowa silnika w samochodzie stacjonarnym: 2250-2700 obr./min
8. Przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie «N».
9. Schłodzić płyn automatycznej skrzyni biegów.
Uwaga: Pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym. przez co najmniej 1 min.
10. Powtórz kroki 6-9, ustawiając dźwignię zmiany biegów w pozycji «2», «1» i «R».
Ocena wyników badań na pojeździe nieruchomym
Wyniki testu i odpowiednie komponenty, które mogą ulec uszkodzeniu, pokazano na poniższym rysunku.
Obroty nieruchomego pojazdu są powyżej normy w położeniu «D», «2» Lub «1».
Poślizg występuje na 1. biegu, ale nie na 2. i 3. biegu.. Wolnobieg przy niskiej prędkości ślizga się.
Poślizg występuje na następujących biegach:
- od 1 do 3 biegu w zakresie «D» a hamowanie silnikiem jest aktywne, gdy nadbieg jest wyłączony (wskaźnik jest włączony «O/D WYŁ»).
- Na 1. i 2. biegu w zakresie «2» a hamowanie silnikiem jest aktywne po zwolnieniu pedału przyspieszenia (całkowicie zamknięta przepustnica).
- Sprzęgło jazdy do przodu lub wolnobieg ślizga się.
Obroty nieruchomego pojazdu są powyżej normy w położeniu «R»
Hamowanie silnikiem nie działa w zakresie «1».... Hamulec niskiej prędkości i wsteczny ślizgają się.
Hamowanie silnikiem działa w pewnym zakresie «1».... Sprzęgło biegu wstecznego ślizga się.
Obroty nieruchomego samochodu mieszczą się w normalnym zakresie:
Pojazd nie osiąga prędkości powyżej 80 km/h. Sprzęgło jednokierunkowe utknęło w obudowie przemiennika momentu obrotowego.
Uwaga: Zachowaj ostrożność, ponieważ temperatura płynu w automatycznej skrzyni biegów bardzo wzrasta.
Poślizg występuje na 3. i 4. biegu w zakresie «D». Sprzęgło szybkobieżne ślizga się.
Poślizg występuje na 2. i 4. biegu w zakresie «D» Hamulec taśmowy ślizga się.
Hamowanie silnikiem nie działa na 2 i 3 biegu w zakresie «D», na drugim biegu w zakresie «2» i na 1. biegu w zakresie «1» przy wyłączaniu nadbiegu (wskaźnik jest włączony «O/D WYŁ»)... Sprzęgło hamowania silnikiem ślizga się.
Obroty nieruchomego pojazdu są poniżej normy:
Słabe przyspieszenie przy ruszaniu.... Sprzęgło jednokierunkowe zacina się w przemienniku momentu obrotowego.
Kontrola ciśnienia w głównej linii
Umiejscowienie portów do badania ciśnienia w przewodzie głównym pokazano poniżej.
Zawsze wymieniaj wtyczki zgodnie z art są to śruby samouszczelniające.
Procedura sprawdzania ciśnienia w przewodzie głównym
1. Sprawdź poziom płynu w automatycznej skrzyni biegów i oleju silnikowego. W razie potrzeby uzupełnij.
2. Jedź pojazdem przez około 10 minut lub rozgrzej olej silnikowy i płyn do automatycznej skrzyni biegów do temperatury roboczej.
Temperatura robocza płynu do automatycznej skrzyni biegów: 50-80°С.
3. Podłącz manometr do odpowiedniego portu testowego, aby sprawdzić ciśnienie.
4. Zaciągnij hamulec postojowy i zaklinuj koła.
5. Uruchom silnik i zmierz ciśnienie w przewodzie głównym zarówno na biegu jałowym, jak i podczas postoju pojazdu.
Uwaga: Podczas pomiaru trzymaj całkowicie wciśnięty pedał hamulca.
Podczas pomiaru ciśnienia w przewodzie głównym przy prędkości nieruchomego pojazdu należy postępować zgodnie z sekcją «Kontrola stacjonarna».
Ciśnienie w linii głównej
Prędkość obrotowa silnika | Ciśnienie w linii głównej, kPa (kg/cm2) | |
Zakresy «D», «2», «1» | Zakres «R» | |
Obrót x.x. | 500 (5,1) | 778 (7,9) |
obroty nieruchomego pojazdu | 1159 (11,8) | 1803 (18,4) |
Ocena wyników próby ciśnieniowej w magistrali
Wynik | Prawdopodobna przyczyna | |
Niskie ciśnienie we wszystkich zakresach |
| |
Niskie ciśnienie tylko w jednym z zakresów | Wyciek ciśnienia płynu między zaworem zakresowym a określonym sprzęgłem
Na przykład ciśnienie w przewodzie głównym: Niskie w zakresach «R» i «1», ale normalne w zakresach «D» i «2». Dlatego wyciek płynu występuje w obwodzie niskiej prędkości i biegu wstecznego lub w jego pobliżu. | |
Wysokie ciśnienie |
| |
Z prędkością stojącego samochodu | Niskie ciśnienie |
|