Osłona wału napędowego. Wymiana
Przestroga: Jeśli z wałka napędowego dochodzą hałasy lub wibracje, wymień zespół wałka napędowego.
1. Podnieś pojazd i zdejmij koła z pojazdu.
2. Odłącz złącza przewodów od czujników ABS w kołach. Patrz rozdział Układ hamulcowy.
3. Odłącz przewód hamulcowy od zębatki. Patrz rozdział Układ hamulcowy.
4. Wymontuj czujnik koła ABS ze zwrotnicy. Patrz rozdział Układ hamulcowy.
Przestroga: Nie ciągnij za wiązkę przewodów czujnika koła.
5. Zdejmij zespół zacisku hamulca z tarczy hamulcowej i zawieś korpus cylindra na drucie. Patrz rozdział Układ hamulcowy.
6. Poluzuj przeciwnakrętki kluczem (Specjalne narzędzie).
7. Wykręć śrubę mocującą obrotową pięść i zębatkę.
Przestroga: Nie zginaj sworznia półosi napędowej o więcej niż 22°. Bezpiecznie zamocuj zwrotnicę, aby nie naciągnąć nadmiernie przegubu ślizgowego.
8. Zdejmij wał napędowy ze zwrotnicy za pomocą ściągacza (odpowiednie narzędzie specjalne).
Uwaga:
- Podczas demontażu wału napędowego nie zginaj przegubu pod kątem większym niż 22°. Nie należy również nadmiernie rozciągać zawiasu przesuwnego.
- Nie podnoś wału napędowego, gdy półoś jest unieruchomiona, chwytając tylko za wałek pośredni.
- Nie pozwól, aby wał napędowy włożony do skrzyni biegów zwisał bez wspornika wałka pośredniego, czopów kół i innych elementów.
9. Zdejmij zaciski osłony, a następnie zdejmij osłonę z zespołu zawiasów.
10. Przykręcić ściągacz wału napędowego (odpowiednie narzędzie specjalne) co najmniej 30 mm na gwintach zespołu obrotowego.Podtrzymując wał napędowy jedną ręką, wyjmij zespół obrotowy za pomocą narzędzia udarowego (odpowiednie narzędzie specjalne) z wału.
Uwaga:
- Wyśrodkuj ściągacz udarowy i wałek napędowy, a następnie zdejmij z mocną i równą siłą.
- Jeśli nie można wyjąć zespołu przegubu, spróbuj ponownie po wyjęciu wału napędowego z pojazdu.
11. Zdejmij osłonę z wału.
12. Zdejmij zacisk pierścieniowy z wału.
13. Wytrzyj stary smar z zespołu obrotowego ręcznikami papierowymi, obracając jednocześnie jarzmo.
Przestroga: Przeprowadź kontrolę wzrokową, aby upewnić się, że zespół zawiasów nie ma nacięć, pęknięć ani zagięć. Sprawdź również, czy w smarze nie ma zanieczyszczeń z drogi i metalowych zanieczyszczeń. W przypadku nieprawidłowości wymień zespół przegubu jako komplet.
14. Napełnij oryginalnym smarem Nissana (patrz katalog części zamiennych) w wielowypust zespołu obrotowego, aż smar wypłynie z rowka i wielowypustu przegubu kulowego.
Po napełnieniu smarem wytrzyj stary wyciekający smar serwetką.
15. Aby nie uszkodzić osłony podczas montażu, należy owinąć wielowypustową część wału napędowego taśmą izolacyjną. Założyć nową osłonę na wałek i zabezpieczyć klipsami.
Uwaga: Najpierw umieść zacisk na węższej stronie.
Uwaga: Nie używaj ponownie klipsów i etui.
16. Usuń taśmę owiniętą wokół wielowypustu wału.
17. Umieść zacisk pierścieniowy w rowku na końcu wału. Nie przeciążaj zacisku. Wyśrodkuj zespół wału i przegubu. Następnie włóż wałek o-ringu do zespołu obrotowego.
Zaleca się montaż pierścienia zaciskowego za pomocą narzędzia montażowego (odpowiednie narzędzie specjalne).
Uwaga: Nie używaj ponownie zacisku pierścieniowego.
18. Zamontować zespół przegubu na wale za pomocą plastikowego młotka.
Przestroga: Podczas obracania wału napędowego upewnij się, że zespół obrotowy jest prawidłowo zamocowany.
19. Uzupełnij oryginalnym smarem Nissana (patrz katalog części zamiennych) do wymaganego, wypychając nim okładkę od wewnątrz od szerszej strony okładki.
Ilość smaru (w silnikach CR i HR16): 45-55 gr
20. Usuń cały smar z powierzchni styku osłony i zawiasów.
21. Mocno zamocuj pokrywę w rowkach (Oznaczone symbolem *) i upewnij się, że długość instalacji pokrywy («L») odpowiada poniższemu. Aby zapobiec przesuwaniu się pokrywy, przytrzymaj zatrzask po stronie przeciwnej do wspornika. Umieść zacisk na węższej stronie, jak pokazano na ilustracji.
Aby uniknąć zdeformowania obudowy, włóż śrubokręt lub podobne narzędzie pod obudowę od szerszej strony i usuń powietrze z obudowy.
Długość instalacji pokrywy:
Strona koła:
AC1700i: 88,0 mm
AC2000i: 91,0 mm
AC2300i: 94,0 mm
Od strony skrzyni biegów:
GI1700i: 89,4 mm
GI2000i: 90,45 mm
GI2300i: 91,5 mm
Uwaga:
- Jeżeli długość montażowa osłony odbiega od normy, osłona może pęknąć.
- Nie dotykaj wnętrza obudowy końcówką śrubokręta.
22. Aby zapobiec przesuwaniu się pokrywy, przytrzymaj zatrzask po przeciwnej stronie wspornika. Zabezpiecz szeroką stronę buta nowym klipsem, jak pokazano.
23. Upewnij się, że zacisk bagażnika znajduje się we właściwej pozycji, obracając bagażnik. W przeciwnym razie zainstaluj ponownie bagażnik z nowym klipsem.
Uwaga: Zamocuj klips buta tak, aby szczelina «M» stał się równy poniższemu.
Szeroki bok: 5mm
Wąski bok: 5 mm
24. Upewnij się, że wał napędowy jest nadal połączony z mechanizmem różnicowym.
25. Włóż wał napędowy do zwrotnicy i dokręć przeciwnakrętkę.
26. Dokręć śruby mocujące zwrotnicę do zębatki. Momenty dokręcania, patrz rozdział «Przednie zawieszenie».
27. Przymocuj przewód hamulcowy do kolumny za pomocą płytki ustalającej.
28. Wciśnij drążek kierowniczy na zwrotnicę. Momenty dokręcania, patrz rozdział «Przednie zawieszenie».
29. Zamontować czujnik koła ABS. Patrz rozdział Układ hamulcowy.
30. Dokręć przeciwnakrętkę wymaganym momentem za pomocą klucza (instrument spirytusowy)
Moment dokręcania: 280 Nm (29 kgm)
31. Zamontuj koła i opuść podnośnik.