Sprawdź przed demontażem
Poruszaj zawiasem w górę/w dół, w lewo/w prawo i osiowo. Upewnij się, że ruch jest płynny i nie ma znaczących luzów.
Sprawdź, czy na pokrywach nie ma pęknięć i uszkodzeń oraz czy nie ma wycieków smaru.
Demontaż (w silnikach CR i HR16)
1. Sprawa; 2. Zacisk pierścieniowy; 3. Zespół zawiasu (zawias stały); 4. Klips do etui; 5. Amortyzator dynamiczny (tylko po prawej stronie); 6. Zacisk; 7. Wał; 8. Klips do etui; 9. Montaż krzyżowy; 10. Sprawa; 11. Pierścień ustalający; 12. Ciało (zawias przesuwny); 13. Zacisk pierścieniowy
Strona skrzyni biegów
1. Usuń klipsy z obudowy.
2. Zabezpiecz wał w imadle. Zdejmij obudowę.
Uwaga: Podczas mocowania wału w imadle należy zabezpieczyć go przed uszkodzeniem poprzez ułożenie blaszek miedzianych lub aluminiowych. Nie zaciskać w obszarze amortyzatora.
3. Umieść znaczniki wyrównania na wale i zespole krzyżakowym.
Uwaga: Zaznacz farbą lub podobnym środkiem. Nie rysować powierzchni.
4. Zdejmij pierścień ustalający. Zdejmij zespół poprzeczny z wału. Użyj pręta, aby przyłożyć obciążenie bezpośrednio do korpusu zespołu pająka, a nie do rolek.
5. Zdejmij osłonę z wału.
Od strony koła
1. Zabezpiecz wał w imadle.
Uwaga: Podczas mocowania wału w imadle należy zabezpieczyć go przed uszkodzeniem poprzez ułożenie blaszek miedzianych lub aluminiowych. Nie zaciskać w obszarze amortyzatora.
2. Zdejmij zaciski z osłony i wyjmij osłonę z zespołu zawiasów.
3. Przykręć ściągacz wału napędowego (odpowiednie narzędzie specjalne) na gwintach zespołu obrotowego o co najmniej 30 mm i zdejmij zespół obrotowy z wału.
Uwaga:
- Wyśrodkuj ściągacz udarowy i wałek napędowy, a następnie zdejmij z mocną i równą siłą.
- Jeśli zespołu przegubu nie można wyjąć nawet po 5 próbach, wymień cały zespół wału napędowego.
4. Zdejmij osłonę z wału.
5. Zdejmij zacisk pierścieniowy z wału.
6. Wytrzyj stary smar z zespołu obrotowego ręcznikami papierowymi, obracając jednocześnie jarzmo.
Przestroga: Przeprowadź kontrolę wzrokową, aby upewnić się, że zespół zawiasów nie ma nacięć, pęknięć ani zagięć. Sprawdź również, czy w smarze nie ma zanieczyszczeń z drogi i metalowych zanieczyszczeń. W przypadku nieprawidłowości wymień zespół przegubu jako komplet.
Dynamiczny amortyzator
Zaznacz farbą położenie amortyzatora na wale pośrednim. Usuń zacisk. Następnie zdejmij amortyzator dynamiczny z wału.
Sprawdź po demontażu (w silnikach CR i HR16)
Wał
W przypadku stwierdzenia bicia, pęknięć lub uszkodzeń należy wymienić wał.
Zespół zawiasów (zawias stały)
Sprawdź, czy zespół obrotowy obraca się swobodnie i czy nie ma nadmiernego luzu na końcu.
Sprawdź, czy wewnątrz zespołu zawiasów nie ma nacięć, pęknięć lub załamań.
Uwaga: W przypadku wykrycia nieprawidłowości należy wymienić zespół zawiasu. Sprawdź również, czy w smarze nie ma zanieczyszczeń z drogi i metalowych zanieczyszczeń.
Zespół zawiasów (zawias przesuwny)
Jeśli na powierzchni styku pod rolkami po stronie korpusu lub krzyża widoczne są rysy lub zużycie, wymień zespół przegubu.
Jeśli występuje luz obwodowy na rolkach poprzecznych lub jeśli się zacinają, wymień zespół obrotowy.
W przypadku stwierdzenia defektów w elementach należy wymienić zespół zawiasu.
Rama (zawias przesuwny)
Sprawdź, czy nie ma uszkodzeń lub nadmiernego zużycia powierzchni styku pod rolkami.
Sprawdź, czy gwinty wału nie są uszkodzone.
Sprawdź, czy na pokrywie nie ma deformacji.
Dynamiczny amortyzator
Sprawdź, czy nie ma pęknięć lub innych uszkodzeń. W razie potrzeby wymień.
Montaż (w silnikach CR i HR16)
Od strony koła
Przeprowadź montaż, postępując zgodnie z punktami 13-22 tej sekcji «Kontrola i konserwacja pojazdów».
Dynamiczny amortyzator (prawy wał napędowy)
Jeśli amortyzator dynamiczny zostanie usunięty, zamocuj go za pomocą nowych zacisków, jak pokazano na rysunku, tak aby wymiary z boku zacisku stałego odpowiadały wskazanym.
Przestroga: Nie używaj ponownie klipsów amortyzatora dynamicznego.
Rozmiar A:
Po prawej (1): 434-440 mm
Lewy (2): 235-241 mm
Rozmiar H: 70 mm
Strona skrzyni biegów
1. Aby uniknąć uszkodzenia osłony podczas montażu, owiń wielowypust wału napędowego taśmą izolacyjną. Załóż nową osłonę i zaciski na wał.
Uwaga: Nie używaj ponownie klipsów i etui.
2. Usuń taśmę owiniętą wokół wielowypustu wału.
3. Wyrównaj ślady lakieru powstałe podczas demontażu zespołu poprzecznego. Zamontować zespół poprzeczny ze sfazowaniem na wypustach w kierunku wału napędowego.
4. Zabezpiecz zespół poprzeczny za pomocą pierścienia zabezpieczającego.
Uwaga: Nie używać ponownie pierścienia ustalającego.
5. Nałóż oryginalny smar Nissana na obudowę przegubu.
Ilość smaru: 95-105g
6. Zamontować obudowę złącza przesuwnego na zespole poprzecznym.
7. Mocno dopasuj obudowę do rowków (Oznaczone symbolem *), jak pokazano na rysunku.
Uwaga: Jeśli powierzchnie siedziska bagażnika (Oznaczone symbolem *) na zawiasie jest smar, osłona może odpaść. Usuń cały tłuszcz z powierzchni.
8. Zamocuj pokrywę od szerszej strony, jak pokazano. Całkowicie zanurz zawias, aby zespół pająka pokrył się smarem. Pociągnij zawias z powrotem na określoną długość. Aby uniknąć zdeformowania obudowy, włóż śrubokręt lub podobne narzędzie pod obudowę od szerszej strony i usuń powietrze z obudowy.
Długość instalacji pokrywy:
GI1700i: 89,4 mm
Gl2000i: 90,45 mm
Uwaga: Jeżeli długość montażowa osłony odbiega od normy, osłona może pęknąć. Nie dotykaj wnętrza obudowy końcówką śrubokręta.
9. Zabezpiecz wąską stronę buta nowym klipsem, jak pokazano.
Uwaga: Obróć korpus zawiasu i upewnij się, że osłona nie wypadnie ze swojego miejsca. W przeciwnym razie zainstaluj ponownie klipsy rozruchowe.