Wycofanie
1. Podnieś pojazd i zdejmij koła z pojazdu.
2. Zdejmij płytkę blokującą ze stelaża. Odłącz przewód hamulcowy od zębatki. Patrz rozdział Układ hamulcowy.
3. Wymontuj czujnik koła ABS ze zwrotnicy. Patrz rozdział Układ hamulcowy.
Przestroga: Nie ciągnij za wiązkę przewodów czujnika koła.
4. Poluzuj przeciwnakrętki kluczem (Specjalne narzędzie).
5. Usuń ciąg steru z obrotowej pięści. Jeśli usunięcie jest trudne, użyj ściągacza do przegubów kulowych (odpowiednie narzędzie specjalne).
Uwaga: Aby zapobiec uszkodzeniu gwintu i wypadnięciu ściągacza przegubu kulowego (odpowiednie narzędzie specjalne) ręcznie dokręcić nakrętkę zabezpieczającą.
6. Wykręć śrubę mocującą obrotową pięść i zębatkę.
Przestroga: Nie zginaj sworznia półosi napędowej o więcej niż 22°. Bezpiecznie zamocuj zwrotnicę, aby nie naciągnąć nadmiernie przegubu ślizgowego.
7. Zdejmij wał napędowy ze zwrotnicy za pomocą ściągacza (odpowiednie narzędzie specjalne).
Uwaga:
- Podczas demontażu wału napędowego nie zginaj przegubu pod kątem większym niż 22°. Nie należy również nadmiernie rozciągać zawiasu przesuwnego.
- Nie podnoś wału napędowego, gdy półoś jest unieruchomiona, chwytając tylko za wałek pośredni.
- Nie pozwól, aby wał napędowy włożony do skrzyni biegów zwisał bez wspornika wałka pośredniego, czopów kół i innych elementów.
8. Odłącz wał napędowy od przekładni za pomocą klucza do kół lub podobnego narzędzia, jak pokazano.
Przestroga: Podczas wyjmowania półosi z pojazdu należy uważać, aby nie dotknąć nią przewodu hamulcowego, przewodów czujnika koła ABS ani innych elementów. Nie uszkodzić osłony przeciwpyłowej.
Upewnij się, że zacisk pierścieniowy jest przymocowany do końca.
Sprawdź po wyjęciu
Poruszaj zawiasem w górę/w dół, w lewo/w prawo i osiowo. Upewnij się, że ruch jest płynny i nie ma znaczących luzów. Słuchaj dźwięku wyciekającego powietrza lub smaru.
Sprawdź, czy na osłonach nie ma pęknięć i uszkodzeń oraz czy nie ma wycieków smaru.
Sprawdź, czy zaciski osłon nie są uszkodzone.
Instalacja
1. Aby nie uszkodzić uszczelniacza olejowego mechanizmu różnicowego, przed zamontowaniem wału napędowego należy najpierw założyć zabezpieczenie na uszczelniacz olejowy (Specjalne narzędzie).
2. Wyrównaj wypusty wału napędowego z wypustami skrzyni biegów.
3. Przytrzymując wałek pośredni i przegub od strony koła, dociśnij i włóż drążek przegubu ślizgowego do mechanizmu różnicowego.
Przestroga: Upewnij się, że zacisk pierścienia jest całkowicie zatrzaśnięty.
Zabezpieczenie uszczelnienia olejowego: narzędzie specjalne nr KV39107900
4. W pojazdach z łożyskiem oporowym zamocuj wał napędowy za pomocą uchwytu łożyska oporowego.
Przestroga: Przed dokręceniem śrub ustalających łożyska oporowego upewnij się, że łożysko oporowe wału napędowego jest całkowicie osadzone we wsporniku. Upewnij się również, że gumowy pierścień uszczelniający o przekroju okrągłym jest włożony między łożysko oporowe a wspornik.
5. Dokręć śruby uchwytu łożyska oporowego w kolejności wskazanej na rysunku.
Moment dokręcania: 21 Nm (2,1 kgm)
6. Dokręć śruby uchwytu łożyska oporowego w kolejności wskazanej na rysunku.
Moment dokręcania: 21 Nm (2,1 kgm)
Uwaga: Drugie przejście dokręcania należy wykonać kluczem dynamometrycznym.
7. Włóż wał napędowy do zwrotnicy i dokręć przeciwnakrętkę.
8. Dokręć śruby mocujące zwrotnicę do zębatki. Momenty dokręcania, patrz rozdział "Przednie zawieszenie».
9. Zamocuj przewód hamulcowy na zębatce z płytą blokującą.
10. Wciśnij drążek kierowniczy w zwrotnicę. Momenty dokręcania, patrz rozdział «Przednie zawieszenie».
11. Zamontuj czujnik koła ABS. Patrz rozdział Układ hamulcowy.
12. Dokręć przeciwnakrętkę wymaganym momentem za pomocą klucza (Specjalne narzędzie).
Moment dokręcania: 280 Nm (29 kgm)
13. Zamontuj koła i opuść podnośnik.