Для карбюраторов с двумя поплавковыми камерами на одном вильчатом рычаге устанавливаются два поплавка (карбюраторы ДААЗ 2108 и их модификации). В зависимости от конструктивных особенностей карбюратора положение запорной иглы может быть верхним, боковым и нижним.
В качестве запорного клапана преимущественно используются стальные иглы с запорным корпусом из специального бензостойкого эластичного материала и иглы с эластичной шайбой. При этом для уменьшения износа поверхности запорного конуса требуется установка топливного фильтра тонкой очистки. Иглы с эластичным наконечником (рис. 14, б) широко применяются рядом зарубежных фирм. Уплотняющие шайбы на наконечнике иглы (рис. 14, в) снижают требования к точности изготовления, упрощают их производство. Однако в эксплуатации при несвоевременной замене этих шайб или особых условиях эксплуатации (при повышенных температурах, при использовании специальных топлив) бывают случаи заедания клапана, нарушающие работу карбюратора.
Рис. 14. Запорные иглы поплавкового механизма
Большинство карбюраторов имеют иглы 1 с пружиной 2 и опорным шариком 3 внутри (рис. 14,а), демпфирующим колебания поплавка и обеспечивающим более стабильный уровень топлива при движении по неровной дороге и уменьшающим эксплуатационный расход топлива.
Новое семейство карбюраторов ДААЗ за счет наличия двух поплавковых камер (рис. 15) позволяет устанавливать их на автомобилях как с продольным, так и с поперечным расположением двигателя. Однако из-за отсутствия запасных частей применяют для переднеприводных автомобилей карбюраторы и с одной поплавковой камерой. Как же должен быть установлен карбюратор на двигателе, чтобы не ухудшить ездовых качеств автомобиля и топливной экономичности? Ответ однозначный — поплавковая камера должна быть перед смесительной, если смотреть по ходу автомобиля. При разгоне автомобиля в результате приливных явлений над главным топливным жиклером уровень в поплавковой камере увеличивается, что приводит к обогащению смеси и улучшению динамических качеств. Этому способствуют и инерционные силы, возникающие в топливных каналах, соединяющих поплавковую камеру с эмульсионным колодцем. Аналогичные явления, способствующие обогащению смеси, возникают и при движении автомобиля на подъем. При уменьшении скорости, а также при спуске автомобиля происходят отливные явления и связанное с этим обеднение смеси, что в некоторых случаях улучшает топливную экономичность.
Рис. 15. Схема расположения поплавковых камер и эмульсионных колодцев относительно диффузоров карбюратора ДААЗ 2108: 1 - поплавковые камеры; 2 - эмульсионные колодцы; 3 - диффузоры
На автомобилях с поперечным расположением двигателя при двухкамерных карбюраторах с одной поплавковой камерой (рис. 16, а) за счет приливно-отливных явлений во время прохождения поворотов с повышенной скоростью возникают нарушения рабочего процесса из-за переобеднения или пере-обогащения смеси. Это приводит к некоторому увеличению расхода топлива, ухудшает ездовые качества и может создать аварийную ситуацию при возникновении перебоев в работе двигателя. Эта проблема может быть решена применением карбюратора с двумя поплавковыми камерами (рис. 16, б) или карбюратора с поплавковой камерой впереди (рис. 16, в, г). При использовании двухкамерных карбюраторов с последовательным открытием дроссельных заслонок, не имеющих экономайзера (например карбюраторы ДААЗ 2101, 2105, 2107), необходимо иметь в виду, что на ряде режимов (обычно при работе с обеими смесительными камерами) ухудшается неравномерность распределения смеси по цилиндрам. Для более равномерного распределения смеси по цилиндрам может быть использована тройниковая система (рис. 17) воздушных жиклеров.
Рис. 16. Схема установки карбюраторов на переднеприводных автомобилях (стрелками указано направление движении автомобиля): I...IV - номера цилиндров и их патрубков; 1, 2 - первичная и вторичная камеры; 3 - поплавковая камера
Рис. 17. Тройниковая система воздушных жиклеров: 1 - воздушные жиклеры; 2 - полость над воздушными жиклерами, изолированная от поплавковой камеры; 3 - общий воздушный жиклер; 4 - регулировочная игла; 5 - топливные жиклеры; 6 - эмульсионные колодцы