Принцип действия и проверка АБС
Некоторые модели «Nissan» выпуска после 1986 г. оснащены тормозной АБС, которая не требует каких-либо операций по уходу. Эта система при резком торможении предохраняет колеса от заблокирования. Каждое колесо имеет датчик скорости вращения. В момент торможения, когда колеса вращаются, автомобиль не теряет сцепления с дорогой и движется вперед. Управляющий модуль АБС включается в том случае, когда получаемые от датчиков импульсы информируют о скорости отдельных колес и средней скорости. Если возникают отклонения в результатах измерений, управляющий модуль дает информацию о колесе, которое вскоре заблокируется.
Система включается в том случае, когда автомобиль достигнет скорости 5-7 км/ч, а регулирование торможения начинается уже со скорости 12 км/ч.
Когда управляющий модуль получает сигнал о скорой блокировке колеса (на практике это означает слишком высокое давление тормозной жидкости относительно сцепления шины), он посылает импульс сохранения постоянного давления в гидравлической системе. Тогда, несмотря на нажатие педали, давление в цилиндре тормоза колеса не увеличивается.
Изменение давления наступит после увеличения скорости вращения колеса. Сохранение давления при торможении может распространяться на одно колесо или на несколько колес вместе, вплоть до остановки автомобиля или снятия усилия с тормозной педали.
На панели приборов установлена контрольная лампочка АБС, которая загорается в момент выключения системы. Если лампочка не горит, нужно проверить систему в процессе езды. Если система не работает, это означает наличие неисправности. В этом случае работает обычная тормозная система.
Система выключается автоматически, когда в бортовой сети слишком низкое напряжение, либо в результате выхода системы из строя. В этом случае нужно выключить двигатель, а затем включить, проверить напряжение аккумулятора и соединения проводов. Затем надо поднять автомобиль и проверить наличие внешних повреждений электрооборудования.
Дальнейшие работы требуют специального инструмента и передачи автомобиля в мастерской.
Внимание! При проверке АБС нужно обязательно отключать разъем от управляющего модуля при выключенном зажигании.
Демонтаж и установка элементов АБС
Для снятия гидравлического модулятора надо:
- отсоединить провод «массы» от аккумулятора;
- снять расширительный бачок системы охлаждения, обозначить гидравлические трубки на модуляторе;
- опорожнить расширительный бачок тормозной жидкости, либо снять крышку бачка и закрыть отверстие пленкой;
- разъединить и закупорить соединения тормозных трубопроводов;
- поднять крышку модулятора и отсоединить от него разъем и оправку;
- открутить болты крепления и вынуть модулятор.
Устанавливают модулятор в обратном порядке. В заключение надо прокачать тормозную систему.
При снятии электронного управляющего модуля, который расположен под подушкой заднего левого сидения, необходимо:
- выключить зажигание;
- снять подушку заднего левого сидения;
- снять пружинный зажим и отсоединить разъем;
- открутить болты и вынуть управляющий модуль.
Установка модуля представляет собой обратный процесс.
В системе применяются два реле на модуляторе и одно реле на общей планке панели приборов. Для снятия реле надо выключить зажигание, поднять крышку модулятора и вынуть реле.
Установка представляет собой обратный процесс.
Датчики скорости колес расположены в корпусе подшипника колеса либо на задней оси. В более старых моделях они прикручены болтами. При снятии датчиков необходимо обозначить положение болтов, если они должны быть использованы повторно. В более современных моделях датчики крепятся зажимными втулками.
Для снятия датчиков надо:
- поднять и опереть передок или заднюю часть автомобиля.
- снять колеса;
- вынуть датчик и втулку;
- отсоединить провода датчика;
- отсоединить штыревой разъем в отсеке двигателя либо под подушкой заднего сидения. Если модель оснащена устройством впрыска топлива, нужно в первую очередь отсоединить воздушный канал от расходомера.
Перед установкой заднего датчика следует отрегулировать зазор подшипника.
В более старых моделях надо установить датчик, новую прокладку, смазать датчик и закрутить болт. В более современных моделях смазать втулку, надеть ее на корпус подшипника либо заднюю ось. Вставить датчик во втулку. Подсоединить провода, установить колеса и опустить автомобиль.
Для проверки давления в АБС надо:
- затянуть стояночный тормоз, поднять и опереть передок автомобиля;
- открутить болт канала вентиляции на переднем тормозе и подключить манометр. Обезвоздушить манометр;
- нажать на тормозную педаль, пока манометр не покажет 50 атм и оставить на 45 с. После этого давление должно упасть ниже 4 атм. Проверить шланги, главный тормозной цилиндр и тормоза. Если манометр покажет другое значение, нужно заменить модулятор;
- уменьшить усилие на педали до 6 атм. Выждать 3 мин и проверить падение давления. В случае падения давления ниже 1 атм следует заменить модулятор;
- отсоединить манометр и установить болт вентиляционного канала;
- прокачать систему;
- опустить автомобиль на землю.
Диагностирование и устранение неисправностей тормозной системы
Неисправности тормозной системы и способы их устранения приведены в табл. 10.