После лёгкого рестайлинга в 2018 году X-Trail внешне не менялся. Его моторная гамма сформирована в 2015-м: это бензиновые атмосферники 2.0 (144 л.с., 200 Н·м) и 2.5 (171 л.с., 233 Н·м), а также дизель 1.6 (130 л.с., 320 Н·м). Первый и последний возможны с «механикой», остальные идут с вариатором.
У многих автопроизводителей сейчас начинается 2021 модельный год, а «российский» Nissan X-Trail приготовился к встрече 2020-го. Первым делом он подорожал на 12 000–20 000 рублей. Базовая комплектация XE «на ручке» теперь стоит от 1 749 000, следующая SE — от 1 968 000, LE — от 2 207 000. Подсластить пилюлю должны «новые опции и премиальная отделка». К примеру, это интеграция смартфона с медиацентрами Nissan Connect (посредством Apple CarPlay или Android Auto) и Яндекс.Авто.
Диагональ тачскрина — семь либо восемь дюймов. Медиасистема слушается голосовых команд. В самых дорогих исполнениях отныне доступна комбинированная обивка сидений коричневыми кожзамом и алькантарой. Для комплектации SE это опция за 30 000 рублей, для LE — стандарт.
Кроссоверы, оборудованные Яндекс.Авто (SE Yandex и LE Yandex), получили камеры кругового обзора, тогда как топ-версии (SE Top и LE Top) обзавелись дистанционным запуском двигателя с кнопки на ключе. Больше ничего не изменилось. Заметим, по итогам первого полугодия X-Trail занял 18-ю строчку в топ-25 с результатом в 9171 проданную машину (-10%). Уже осенью должно увидеть свет следующее, четвертое поколение модели.
По материалам drive.ru