Joc total de direcție
Setați roțile într-o poziție dreaptă și măsurați jocul liber al volanului (pe margine).
- Joc liber al volanului - nu mai mult de 35 mm
Dacă jocul total măsurat de-a lungul jantei volanului depășește valoarea specificată, verificați strângerea elementelor de fixare și starea următoarelor componente:
- Sistemul de direcție
- Coloana de directie
- Suspensie fata
Verificare neutră a volanului
Verificați prealabil alinierea roților din față (vezi capitolul «Suspensie fata»). Înainte de a scoate volanul, asigurați-vă că mecanismul de direcție este centrat corect.
1. Verificați poziția volanului când conduceți în linie dreaptă.
2. Sabotul și roata ies din punctul neutru, scoateți-le și reinstalați-le pe arbore.
3. Dacă abaterea de la poziția neutră nu depășește două fante, slăbiți piulițele de blocare a tijei de direcție și reglați poziția volanului rotind tijele în direcții opuse cu aceeași cantitate.
Unghiurile roților
1. Montați roțile pe o masă de măsurare și măsurați unghiurile maxime de rotire spre interior și spre exterior. Datele solicitate sunt date în capitol «Suspensie fata».
2. Dacă unghiurile măsurate diferă de cele specificate, verificați un curs al unei șipci a mecanismului de direcție. Valoarea acestuia este dată în secțiune «Date pentru reglaje si control».
Decalaj carcasă direcție
Verificarea deplasării carterului se efectuează cu vehiculul staționat, pe un drum uscat.
1. Aplicați o forță de 49 N (5 kgf) la volan și măsurați deplasarea carterului. Cheia de contact trebuie să fie în poziția OPRIT.
- Decalaj carter - nu mai mult de 2 mm
2. Dacă deplasarea depășește valoarea specificată, înlocuiți suporturile de cauciuc (după ce s-a verificat în prealabil montarea corectă a consolelor de montare a mecanismului de direcție).
Verificarea si reglarea curelelor de transmisie (pentru servodirectie)
Vezi secțiunea «Verificarea curelelor de transmisie» capitole «întreținere».
Verificarea nivelului lichidului din rezervorul de rapel hidraulic
Vezi secțiunea «Test servodirecție» capitole «întreținere».
Verificați dacă există scurgeri
Verificați furtunurile pentru scurgeri, fisuri, fitinguri slăbite, frecări și rupturi.
1. Porniți motorul și mențineți turația între ralanti și 1000 min-1.
Asigurați-vă că temperatura lichidului din rezervor a crescut la 60-80°C.
2. Rotiți volanul de mai multe ori de la blocare la blocare.
3. Ținând volanul în fiecare dintre pozițiile extreme timp de 5 secunde, verificați dacă există scurgeri de lichid.
AVERTISMENT: Nu țineți volanul în poziția finală mai mult de 15 secunde.
4. Dacă se observă scurgeri în conexiuni, slăbiți piulițele de îmbinare și strângeți-le din nou. Nu strângeți excesiv conexiunile deoarece acest lucru poate deteriora inelele O, șaibe și conexiunile în sine.
5. Verificați dacă nu există acumulare de lichid de lucru în capacele de protecție ale unei șipci.
Aerisirea sistemului hidraulic
1. Ridicați partea din față a vehiculului până când roțile sunt detașate de sol.
2. Adăugați lichid în rezervor la nivelul corect. Apoi rotiți rapid volanul de la blocare la blocare, fără a-l ține în poziții extreme. Repetați acești pași până când nivelul lichidului din rezervor încetează să scadă.
3. Porniți motorul. Repetați pasul 2.
Următoarele semne indică faptul că aerul nu a fost complet evacuat din sistem:
- Bule de aer în rezervor
- Sunet de clic în pompa servodirecției
- Zumzet crescut al pompei
Se poate auzi zgomot de lichid în supapă sau pompă. Acest lucru se întâmplă de obicei atunci când parcați sau când rotiți încet volanul și nu afectează eficiența sau durata de viață a servodirecției.
Verificarea efortului de rotire a volanului (pentru servodirectie)
1. Parcați vehiculul pe o suprafață plană și uscată și aplicați frâna de parcare.
2. Porniți motorul.
3. Încălziți fluidul de lucru la temperatura normală (60-80°C).
Anvelopele trebuie să aibă o presiune normală a aerului.
4. Măsurați forța de întoarcere a volanului după ce l-ați rotit la 360°din poziția neutră.
- Forța de răsucire - nu mai mult de 39 N (4 kgf)
5. Dacă forța depășește valoarea specificată, verificați forța de forfecare a rackului. Pentru a face acest lucru, deconectați balamaua inferioară a arborelui de direcție de la mecanismul de direcție și tijele de direcție de la articulațiile de direcție. Porniți motorul și verificați dacă lichidul s-a încălzit la temperatura normală de funcționare. Apoi mutați încet tirantul din neutru cu = 11,5 mm la o viteză de 3,5 mm/s.
- Forța medie de forfecare a suportului 152-240 N (15,5-24,5 kgf)
- Abatere maximă - 98 N (10 kgf)
6. Dacă forța de schimbare a cremalierelor nu se află în limitele specificate, mecanismul de direcție este supus unor reparații majore.
7. Dacă forța de schimbare a cremalierelor este normală, verificați coloana de direcție.
Verificarea sistemului hidraulic
Verificați mai întâi tensiunea curelei de transmisie a pompei, a scripetei de antrenare și a presiunii în anvelope.
1. Conectați un manometru și deschideți supapa de închidere. Apoi purjați sistemul (vezi sectiunea «Aerisirea sistemului hidraulic»).
2. Porniți motorul. Asigurați-vă că temperatura lichidului din rezervor a crescut la 60-80°C.
ATENȚIE: Încălziți motorul cu supapa de închidere complet deschisă. Dacă motorul este pornit cu supapa închisă, presiunea lichidului din pompă va crește la maxim, ceea ce va duce la o creștere anormală a temperaturii uleiului.
3. Verificați presiunea în pozițiile extreme ale volanului la o turație a motorului de 1000 min-1.
AVERTISMENT: Nu țineți volanul în poziții extreme mai mult de 15 secunde.
- Presiunea maximă a uleiului 7649 8238 kPa (78 84 kgf/cm2)
4. Dacă presiunea este mai mică decât cea specificată, închideți încet supapa și verificați din nou presiunea.
Dacă presiunea a revenit la normal, atunci există o deteriorare a mecanismului de direcție.
Dacă presiunea rămâne scăzută, pompa este deteriorată.
AVERTISMENT: Nu țineți supapa închisă mai mult de 15 secunde.
5. Dacă presiunea uleiului este prea mare, verificați supapa de debit al pompei.
6. După verificarea sistemului hidraulic, deconectați manometrul și adăugați lichid dacă este necesar. Apoi eliminați aerul din sistem.