Dezasamblarea
Dezasamblarea nu are caracteristici speciale și se efectuează în conformitate cu desen.
Examinare
Carcase de protectie. Înlocuiți capacele dacă sunt crăpate sau rupte.
Raft. Verificați cu atenție starea rack-ului. Trebuie înlocuit dacă este deteriorat, crăpat sau vizibil uzat.
angrenaj de antrenare. Înlocuiți angrenajul dacă este deteriorat, crăpat sau uzat. Verificați ușurința de rotație a rulmenților. Bilele, rolele și benzile de alergare trebuie să nu prezinte crăpături, spărturi și uzură vizibilă. Înlocuiți rulmenții dacă este necesar.
Îmbinări interioare și exterioare ale tiranților. Verificați forța de rezistență la rulare (A) și joc axial în articulațiile sferice (CU). Pentru o balama exterioară, măsurați rezistența la cuplu (ÎN). Valorile de control sunt date în secțiune «Date pentru reglaje si control». Dacă există fisuri și rupturi adânci pe capacele de protecție ale balamalelor exterioare, înlocuiți capetele tirantului.
Asamblare si reglare
1. Introduceți cremaliera în carter din partea laterală a angrenajului de antrenare și puneți-l în poziția neutră.
2. Introduceți angrenajul, apoi setați ghidajul în poziția neutră, așa cum se arată în figură. Șina trebuie ținută.
3. Montați capacul din spate utilizând unealta KV48102000.
Înainte de a instala capacul, aplicați un compus de fixare pe părțile filetate. Țineți compusul departe de rulmentul angrenajului.
Aplicați unsoare multifuncțională pe buza de etanșare a portbagajului.
AVERTISMENT: Când instalați portbagajul, înfășurați capătul angrenajului cu bandă electrică.
4. Introduceți opritorul rackului, arcul, șaiba de presiune și șaiba de blocare. Apoi strângeți șurubul de reglare, aplicând un compus de blocare pe filete.
5. Reglați cuplul angrenajului după cum urmează.
Setați mecanismul în poziția neutră și slăbiți piulița de blocare. Strângeți șurubul de reglare cu un cuplu de 9,8 Nm, apoi slăbiți-l și strângeți-l din nou cu același cuplu.
Slăbiți șurubul de reglare (în 60°), până când se atinge cuplul dorit al transmisiei. Verificați ca la un cuplu de 1,5 Nm, distanța dintre angrenaj și cremalieră să nu fie mai mare de 0,1 mm.
În timp ce țineți șurubul de reglare, strângeți piulița de blocare la 39-59 Nm.
Rotiți încet angrenajul cu 100°de la punctul neutru pentru a verifica dacă cuplul este în următoarele limite:
- Cuplul mediu - 0,7-1,2 Nm
- Răspândire maximă - 0,3 Nm
- În afara intervalului = 100°:
- Cuplul maxim - 1,5 Nm
- Răspândire maximă - 0,5 Nm
Dacă cuplul transmisiei nu este în limitele specificate, repetați reglarea.
Dacă reglarea nu reușește să stabilească cuplul dorit, înlocuiți arcul de oprire.
Dacă înlocuirea arcului nu produce rezultatul dorit, înlocuiți mecanismul de direcție.
6. Capac de protecție lustruit pe îmbinarea interioară a tirantului.
7. Puneți o nouă șaibă de blocare 2 pe balamaua interioară 1 a tijei de direcție. Înșurubați balamaua în șina 4 și strângeți la cuplul specificat. Apăsați marginea șaibei de blocare în canelurile de pe șină.
ATENȚIE: Pentru a evita zgârierea capacului de protecție, îndepărtați toate bavurile din șaibă de blocare.
8. Montați piulița de blocare și vârful articulației sferice exterioare pe tija. Setați lungimea dorită L și strângeți piulița de blocare.
Lungimea tirantului L este dată în secțiune «Date pentru reglaje si control».
- Lungime înșurubat (l) - nu mai puțin de 32 mm
9. Măsurați cursa raftului S. Valoarea acesteia este dată în secțiune «Date pentru reglaje si control».
10. Înainte de a instala bocancul de protecție, aplicați unsoare pe suprafețele de contact ale portbagajului și tirantului.
11. Fixați cizma cu o cravată. Pentru a face acest lucru, înfășurați clema în jurul canelurii capacului de două ori și strângeți-o cu o șurubelniță.
Răsuciți inelele 4-4,5 spire, trăgându-le cu circa 98 N (10 kgf).
Nu treceți firul pe carcasă în sine.
Îndoiți capetele răsucite așa cum se arată (aceasta le va împiedica să intre în contact cu alte părți).