Dezasamblarea
1. Înainte de a demonta mecanismul de direcție, măsurați cuplul angrenajului de antrenare.
Înainte de măsurare, deconectați conductele de la carter și scurgeți lichidul.
Când fixați carterul într-o menghină, utilizați distanțiere moi. Manevrați carterul cu grijă deoarece este fabricat din aliaj de aluminiu.
2. Scoateți angrenajul de apă. Aveți grijă să nu deteriorați angrenajul când scoateți simeringul.
3. Scoateţi capetele tirantului şi capacele de protecţie.
4. Scoateți balamalele interioare, în prealabil după presarea locurilor presate ale șaibelor de blocare.
5. Scoateți opritorul șinei.
6. Scoateți angrenajul de antrenare.
7. Folosind un burghiu de 2-2,5 mm, îndepărtați complet zona indentată de la capătul carterului și deșurubați capacul de capăt cu o cheie adecvată.
8. Scoateți șina din carter.
9. Scoateți inelul O din rack. Pentru a face acest lucru, încălziți șina la o temperatură de aproximativ 40°C folosind un uscător de păr tehnic. Aveți grijă să nu zgâriați șina.
10. Scoateți manșonul de centrare și simeringul de ulei al cremalierei din carter folosind o priză învelită în bandă cu extensie. Nu zgâriați suprafața interioară a carterului.
Examinare
Curățați temeinic toate piesele în solvent sau lichid de transmisie automată (Dexron sau echivalent).
Carcase de protectie. Înlocuiți capacul dacă este crăpat adânc. Verificați dacă lichidul de servodirecție s-a acumulat în capace.
șină. Inspectați cu atenție rack-ul. Înlocuiți-l dacă este deteriorat, crăpat sau vizibil uzat. Treapta de transmisie. Înlocuiți angrenajul dacă este deteriorat, crăpat sau uzat. Verificați dacă rulmenții se rotesc liber. Bilele, rolele și benzile de alergare trebuie să nu prezinte crăpături, spărturi și uzură vizibilă.
Cilindru de directie. Verificați pereții cilindrului pentru zgârieturi și alte daune. Înlocuiți carterul, dacă este necesar.
Îmbinări interioare și exterioare ale tiranților. Procedura de verificare a acestora este descrisă în secțiune «Sistem de directie fara putere».
Asamblare
1. Puneți un nou inel O de teflon pe șină, preîncălzindu-l la o temperatură de aproximativ 40°C folosind un pistol cu aer cald.
2. Folosind unealta KV48104400, sertiți inelul de teflon pe șină. Introduceți dispozitivul numai din partea laterală a cremalierei.
3. Puneți un nou etanșare de ulei pe șină.
Introduceți un tub rulat dintr-o folie de plastic în cutia de presa pentru a nu-l deteriora cu dinții suportului. Asigurați-vă că îndepărtați filmul după instalarea glandei în poziția dorită.
Asigurați-vă că buzele sigiliului sunt față în față.
4. Puneți manșonul de centrare pe cremalieră și introduceți cremaliera în carcasa mecanismului de direcție.
5. Glisați a doua presetupă și capacul de capăt pe șină, apoi strângeți capacul.
6. Blocați capacul de capăt cu un poanson central.
7. Așezați raftul în poziție neutră și măsurați cursa raftului (vezi sectiunea «Date pentru reglaje si control»).
8. Montați un nou simering de ulei al angrenajului de antrenare cu unsoare multifuncțională pe buza sa. Buza sigiliului trebuie să fie orientată în sus.
9. Instalați lama (sau şaibe) ținând. Când dezasamblați ansamblul ansamblului transmisiei, carterului și capacul spate, înlocuiți întotdeauna șaibele cu altele noi, păstrând numărul total al acestora.
10. Puneți un nou inel O de teflon pe angrenajul de antrenare, preîncălzindu-l la o temperatură de aproximativ 40°C folosind un pistol cu aer cald. Asigurați-vă că inelul se potrivește corect în canelura supapei.
11. Aplicați unsoare multifuncțională pe rolele rulmenților cu ace și pe buza simeringului.
12. Introduceți angrenajul de antrenare în capacul carcasei din spate. Aveți grijă să nu deteriorați garnitura.
13. Înainte de a instala capacul carcasei din spate, aplicați unsoare pe buza etanșării de ulei din spate a angrenajului de antrenare.
14. Verificaţi dacă rack-ul este în poziţia neutră. Instalați cuplajul astfel încât proeminența acestuia să fie în unghi drept față de axa șinei. Aveți grijă să nu deteriorați garnitura.
15. Introduceți opritorul cremalierei, șaiba de împingere și arcul cu diafragmă în carter. Urmați cu strictețe ordinea specificată de instalare a pieselor.
Parte convexă a arcului (cu semn alb) ar trebui să se îndrepte spre exterior.
16. Montați arcul de oprire și șurubul de reglare.
17. Puneți o nouă șaibă de blocare 2 pe corpul balamalei interioare 1 a tijei de direcție. Puneți inelul de distanță 5 pe șină 4, aplicați un compus de fixare pe partea filetată a balamalei 3. Înșurubați balamaua în șină și strângeți la cuplul specificat. Apăsați gulerul șaibei de blocare în fantele șinei.
ATENȚIE: Pentru a evita zgârierea capacului de protecție, îndepărtați toate bavurile din șaibă de blocare.
18. Stabiliți pe tirajul de direcție o piuliță și un vârf. Reglați lungimea tijei și strângeți piulița de blocare (vezi sectiunea «Date pentru reglaje si control»).
19. Măsurați cursa suportului (vezi sectiunea «Date pentru reglaje si control»).
20. Înainte de a instala portbagajul de protecție, aplicați unsoare pe suprafețele de contact ale portbagajului și tijei de direcție.
21. Fixați capacele cu cleme pe carcasa mecanismului de direcție. Pentru a face acest lucru, înfășurați clema de două ori în jurul canelurii de pe capac. Apoi introduceți o șurubelniță în inelele clemei și răsuciți firul cu 4-4,5 spire, trăgându-l cu o forță de aproximativ 98 N (10 kgf). Răsuciți firul în direcțiile indicate în figură.
Poziționați capătul răsucit al clemei «în unghi, atâta timp cât altfel în figură. În acest caz, clema nu va atinge alte părți.
După ce răsuciți clema, îndoiți capătul acesteia, astfel încât să nu atingă capacul.