Demontare - motor GA
1. Scoateți apărătoarea de noroi (Și) motor.
2. Goliți uleiul de motor.
3. Scoateți țeava de evacuare (vezi capitolul «sistem de evacuare»).
4. Scoateți grinda centrală.
5. Scoateți suporturile de susținere a motorului din față și din spate.
6. Scoateți capacul inferior din spate al motorului (modele cu transmisie automata).
7. Introduceți un tăietor de etanșare între blocul cilindrilor și baia de ulei.
Aveți grijă să nu deteriorați suprafețele din aluminiu. Nu separați paletul cu o șurubelniță. Acest lucru va deforma flanșa baii.
Tăiați materialul de etanșare în jurul perimetrului, avansând tăietorul cu lovituri de ciocan și îndepărtați vasul de ulei.
Instalare - motor GA
1. Înainte de a instala baia de ulei, îndepărtați toate urmele de etanșant vechi de pe suprafețele de etanșare ale vasului și ale blocului cilindric.
2. Aplicați o sferă continuă de etanșare pe flanșa baii de ulei. Utilizați garnitură lichidă autentică sau echivalentă. Grosimea rolei trebuie să fie de 3,5-4,5 mm. Instalarea tigaii trebuie facuta in 5 minute dupa aplicarea sigilantului.
3. Montați baia de ulei și strângeți șuruburile în ordinea prezentată în figură. Uleiul poate fi turnat nu mai devreme de 30 de minute.
4. Stabiliți alte detalii în ordine, reveniți la eliminare.
Demontare - motor SR
1. Scoateți apărătoarea de noroi a motorului.
2. Goliți uleiul de motor.
3. Îndepărtați șuruburile de fixare ale paletului de oțel în ordinea specificată în desen.
4. Separați tava de oțel așa cum este descris pentru motoarele GA (respectați precauțiile indicate).
5. Scoateți deflectorul din oțel pentru paleți.
6. Scoateți tubul recipientului de ulei.
7. Puneți un cric sub cutia de viteze și ridicați motorul.
8. Scoateți grinda centrală.
9. La modelele cu transmisie automată deconectați un cablu de management de la o transmisie.
10. Scoateți suporturile de susținere a compresorului.
11. Scoateți capacul din spate.
12. Îndepărtați șuruburile de fixare ale paletului de aluminiu în ordinea specificată în desen.
13. Îndepărtați două șuruburi de fixare a transmisiei și înșurubați-le în deschiderile prezentate în desen. Strângeți șuruburile până când tigaia de aluminiu se desparte de blocul cilindrilor.
14. Scoateți tava de aluminiu așa cum este descris pentru motoarele GA (respectați precauțiile indicate).
15. Scoateți șuruburile folosite pentru separarea paletului.
Instalare - Motor SR
1. Instalați tava de aluminiu. Procedura de instalare este aceeași ca și pentru motoarele GA, cu excepția faptului că cordonul de etanșare trebuie să aibă o grosime de 4,0-5,0 mm și să se înfășoare în exteriorul găurilor pentru șuruburi marcate cu un asterisc în ilustrație.
Secvența de strângere a șuruburilor de paleți din aluminiu este prezentată în figură. Cuplu de strângere:
- Șuruburi 1-16 - 16-19 Nm
- Șuruburi 17, 18 - 6,4-7,5 Nm
2. Înfășurați două șuruburi de fixare a unei transmisii. Cuplurile de strângere sunt date în capitolul respectiv.
3. Instalați capacul din spate.
4. Instalaţi suporturile compresorului.
5. Conectați cablul de comandă la transmisia automată.
6. Instalați grinda centrală.
7. Montați tubul receptor de ulei.
8. Instalați deflectorul din oțel pentru paleți.
9. Instalați tigaia de oțel în același mod ca și tigaia de aluminiu. Grosimea cordonului de etanșare este de 4,0-5,0 mm, toate găurile pentru șuruburi trebuie răsucite din interior.
Strângeți șuruburile paletului de oțel în ordinea prezentată în figură. Uleiul poate fi umplut nu mai devreme de 30 de minute de la instalare.
Demontare si instalare - motoare CD
Demontarea și instalarea baii de ulei este practic la fel ca pentru motoarele GA. La instalare, aplicați etanșant pe garniturile din față și din spate în locațiile prezentate în ilustrație.
Șuruburile sunt strânse în ordinea prezentată în figură.
- Cuplu de strângere - 7-8 Nm