1. Lanț de transmisie superior
2. Întinzător de lanț superior
3. Pinion de antrenare a arborelui cu came de admisie cu mecanism de sincronizare variabilă a supapelor
4. Pinion de antrenare a arborelui cu came de evacuare
5. O-ring
6. Arborele pinionului intermediar
7. Pinion intermediar
8. Coborâți întinzătorul lanțului de transmisie
9. Garnitură
10. Pantof întinzător
11. Apreciază mai calm
12. Lanț de transmisie inferior
13. Pinion arbore cotit
14. Distanțiere de antrenare a pompei de ulei
15. Carter fata
16. Simeringul arborelui cotit față
17. Rolie arbore cotit
18. Capac chiulasa fata
Retragere
AVERTIZĂRI:
- După îndepărtarea lanțului de transmisie, nu rotiți separat arborele cotit și arborele cu came, pentru a nu deteriora pistoanele și supapele.
- Când instalați arborele cu came, întinzătorul lanțului, garniturile de ulei și alte piese care au suprafețe de frecare, lubrifiați-le cu ulei de motor nou.
NOTĂ: Ilustrația prezintă un actuator cu sincronizare variabilă a supapelor (VTC — Valve Timing Control). În absența ajustării fazei și poziției (3) este instalat un pinion convențional, care este fixat cu un șurub cu un cuplu de strângere de 98,2-127,5 Nm. În acest caz, capacul frontal al chiulasei are o formă diferită, cuplurile de strângere ale șuruburilor sale de fixare nu se modifică.
Când instalați chiulasa, pinioanele de antrenare și capacele lagărelor arborelui cu came, aplicați ulei de motor pe filetele și suprafețele de așezare ale șuruburilor.
1. Goliți lichidul de răcire din radiator și blocul cilindrilor. Aveți grijă să nu pătrundă lichid pe curelele de transmisie.
2. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare (vezi capitolul «sistem de injecție de combustibil»).
3. Scoateți pompa de servodirecție și generatorul.
4. Scoateți fulia pompei de servodirecție și pompa însăși cu suportul.
5. Deconectați conducta de aer de la galeria de admisie.
6. Scoateți roata față dreaptă.
7. Scoateți apărătoarele de noroi din față ale motorului.
8. Scoateți o conductă de recepție a sistemului final.
9. Scoateți suportul frontal al chiulasei.
10. Scoateți capacul chiulasei și capacul distribuitorului de aprindere.
11. Scoateți toate bujiile.
12. Scoateți suportul galeriei de admisie.
13. Setați pistonul primului cilindru la PMS al cursei de compresie. Verificați instalarea pistonului pe rotorul distribuitorului.
14. Scoateți distribuitorul de aprindere.
15. Scoateți fulia de antrenare a pompei de apă.
16. Scoateți carcasa termostatului.
17. Scoateți întinzătorul de lanț inferior, apoi întinzătorul de lanț superior.
18. Slăbiți șurubul de montare a pinionului intermediar, apoi deșurubați șuruburile de montare a pinionului de antrenare a arborelui cu came și scoateți pinioanele.
19. Scoateți capacele lagărelor arborelui cu came și apoi arborii înșiși. Aceste piese trebuie instalate în locurile lor originale în timpul asamblarii. Șuruburile capacului trebuie slăbite în doi sau trei pași, în ordinea prezentată în figură.
20. Întoarceți un șurub al unui asterisc intermediar.
21. Scoateți chiulasa cu colectoare. Șuruburile trebuie slăbite în doi sau trei pași, în ordinea inversă strângerii. În caz contrar, chiulasa poate fi deformată sau crăpată.
22. Scoateți arborele pinionului intermediar din spate.
23. Scoateți lanțul de transmisie superior.
24. Scoateți grinda centrală, apoi scoateți baia de ulei (vezi secțiunea anterioară) și pot să-l despre receptor.
25. Scoateți fulia arborelui cotit.
26. Puneți un cric sub motor (sau ridică talia) și scoateți suportul frontal al motorului.
27. Scoateți suportul frontal.
28. Scoateți carterul frontal deșuruband următoarele șuruburi:
29. Scoateți bucșa intermediară și lanțul de transmisie inferior
30. Scoateți distanțierul pompei de ulei.
31. Scoateți sabotul întinzător «amortizor cu lanț inferior.
32. Scoateți pinionul arborelui cotit.
Instalare
1. Arborele cotit trebuie instalat în poziția corespunzătoare PMS al cursei de compresie a cilindrului I.
2. Montați pinionul arborelui cotit și distanțierul de antrenare a pompei de ulei. Semnele de pe pinion ar trebui să fie îndreptate departe de motoare.
3. Montați sabotul întinzător și ghidajul inferior al lanțului.
4. Puneți lanțul de transmisie inferior. Marcajul de pe lanț trebuie să se potrivească cu marcajul de pe pinionul arborelui cotit.
Numărul de legături dintre semnele de pe lanț este același la dreapta și la stânga. Lanțul poate fi instalat în ambele direcții.
5. Înainte de a instala carterul frontal, îndepărtați toate urmele de etanșant vechi de pe suprafețele de montare ale carterului și blocului cilindrilor.
6. Instalați carterul frontal, aplicând material de etanșare ca garnitură.
Verificați alinierea semnelor de pe lanț și pinionul arborelui cotit.
Aliniați distanțierul cu pompa de ulei.
Apăsați lanțul de sabotul întinzător și ghidaj, astfel încât să nu poată atinge pasajul de apă al carterului din față.
Asigurați-vă că există două inele O. Când instalați carterul frontal, aveți grijă să nu deteriorați simeringul arborelui cotit.
7. Stabiliți un braț de sprijin înainte al motorului și un suport.
8. Montați rezervorul de ulei și baia de ulei.
9. Montați fulia arborelui cotit.
10. Instalați grinda centrală.
11. Montați pinionul intermediar, potrivind marcajele de pe pinionul mare și lanțul de transmisie inferior.
12. Așezați lanțul de transmisie superior pe pinionul intermediar, aliniind marcajele de pe lanț și pinionul mic. Semnele de pe pinioane ar trebui să fie îndreptate departe de motor.
13. Montați arborele pinionului intermediar din spate.
14. Instalați chiulasa.
Asigurați-vă că șaibele sunt instalate sub șuruburile chiulasei.
Aplicați ulei de motor nou pe filetele și suprafețele de așezare ale șuruburilor chiulasei.
Secvența de strângere:
a) Strângeți șuruburile 1-10 în ordinea prezentată în figură la un cuplu de 29,4 Nm.
b) Strângeți șuruburile 1-10 la 58,8 Nm.
c) Slăbiți complet șuruburile în ordine inversă.
d) Strângeți din nou șuruburile 1-10 la 29,4 Nm.
e) Strângeți șuruburile 1-10 cu 50-55°sau, în absența unei chei cu goniometru, strângeți-le la un cuplu de 58,8±4,9 Nm.
f) Strângeți șuruburile 11-15 la 6,3-8,3 Nm.
15. Înfășurați un șurub de fixare a unui asterisc intermediar.
16. Instalați arbori cu came. Arborele trebuie instalate în poziția prezentată în figură. Pentru identificarea arborilor, acestea sunt marcate cu I (admisie) și E (absolvirea liceului).
17. Montați capacele lagărelor arborilor cu came și suportul distribuitorului.
Capacele trebuie să fie orientate așa cum se arată în figură.
Înainte de a instala suportul distribuitorului, aplicați etanșant pe suprafața sa de montare.
Aplicați ulei de motor nou pe filetele și suprafețele de montare ale șuruburilor.
Secvența de strângere a șuruburilor (șurubul 15 este prezent numai în motorul GA16DE):
- a) Strângeți șuruburile 11-15, apoi 1-10 în ordinea prezentată în figură la un cuplu de 2,0 Nm.
- b) Strângeți șuruburile cu 1-15 până la 5,9 Nm.
- c) Strângeți șuruburile 1-14 la 9,8-11,8 Nm, apoi șuruburile 15 la 6,3-8,3 Nm.
După reasamblare, verificați și, dacă este necesar, reglați jocul supapelor (vezi sectiunea «jocul supapelor»).
18. Puneți lanțul de transmisie superior pe pinioane, aliniind marcajele de aliniere. Semnele de pe pinioane ar trebui să fie îndreptate departe de motor.
19. Înfășurați șuruburile de fixare a pinioanelor de antrenare ale arborilor cu came, după ce au aplicat în prealabil ulei de motor nou pe suprafețele lor sculptate și de aterizare.
20. Montați întinzătorul superior al lanțului de transmisie.
Înainte de a instala întinzătorul, introduceți un știft adecvat în orificiul acestuia, așa cum se arată în figură. Scoateți știftul după instalarea întinzătorului.
21. Montați întinzătorul inferior al lanțului. Acordați atenție orientării garniturii.
22. Instalați carcasa termostatului aplicând material de etanșare pe suprafața de montare.
23. Montați fulia pompei de apă.
24. Montați distribuitorul, asigurându-vă că arborele cu came este în poziția corectă.
25. Stabiliți un capac frontal al unui cap de cilindri, având în prealabil aplicat etanșant pe suprafața sa de montare.
Strângeți șuruburile și piulițele în ordinea prezentată.
Fără VTC:
26. Aplicați etanșant pe chiulasa.
27. Aplicați etanșant pe garnitura capacului chiulasei.
De la VTC:
26. Aplicați etanșant pe îmbinarea dintre chiulasa și capacul frontal al chiulasei.
27. Aplicați etanșant pe garnitura capacului chiulasei.
28. Stabiliți un capac al unui cap de cilindri și strângeți șuruburile în ordinea specificată în desen.
29. Instalați bujii.
30. Instalați suportul de montare frontală a motorului și suportul frontal.
31. Atașați o conductă de recepție a sistemului final.
32. Instalați apărători de noroi al motorului.
33. Instalați roata dreaptă.
34. Conectați conducta de aer.
35. Montați fulia pompei de servodirecție și pompa însăși cu suportul.
36. Puneți curelele de transmisie și reglați tensiunea acestora așa cum este descris în capitol «întreținere».