Procedură
1. Verificați nivelul lichidului și al uleiului din motor și cutie de viteze. Ajustați-le dacă este necesar.
2. Încălziți uleiul din motor și din transmisie, conducând aproximativ 10 minute. Temperatura de funcționare ATF - 50-80°C.
3. Trageți frâna de parcare și blocați roțile.
4. Atașați un turometru precis și poziționați-l în raza vizuală a șoferului.
5. Porniți motorul, apăsați pedala de frână și puneți selectorul în poziția D.
6. Fără a elibera pedala de frână, apăsați încet pedala de accelerație împotriva opritorului.
7. Observați viteza maximă și eliberați imediat pedala de accelerație. Nu țineți clapeta de accelerație complet deschisă mai mult de 5 secunde. Turația motorului pentru acest test este dată în secțiune «Date pentru reglaje si control».**
8. Deplasați selectorul în poziția N.
9. Răciți ATF-ul. Pentru a face acest lucru, lăsați motorul la ralanti timp de cel puțin 1 minut.
10. Repetați pașii 5-9 cu selectorul în pozițiile 2, 1 și R.
Interpretarea rezultatelor
Următoarele sunt posibile rezultate ale testului ca șir de patru litere care indică creșterea (H), redus (L) si normal (N) turația motorului pentru pozițiile selectorului D, 2, 1 și R. În spatele liniei de rezultat sunt enumerate componentele care pot fi defecte.
N N N N - ambreiaje trepte înainte, ambreiaj într-un singur sens treapta 1.
NNN H - frână în treapta 1 și marșarier, ambreiaj pentru marșarier.
LLLL - ambreiaj convertizor de cuplu, motor.
H H H H - circuit de control al presiunii (presiune scăzută ATF), ambreiaje pentru treptele înainte, ambreiaje și frâne pentru treapta 1 și marșarier.
NNNN - ambreiajele și frânele, cu excepția celui de-al 3-lea și al 4-lea ambreiaj, frâna cu bandă și roata liberă, sunt în regulă. (Aceste componente nu pot fi testate cu acest test.)