Componente de asamblare GTZ
1 - Capac rezervor; 2 - Filtru plasă; 3 - plutitor; 4 - Corp rezervor; 5 - Bucși prin bucșe; 6 - Regulator de presiune în două căi încorporat (supapa de dozare); 7 - Nuca (8÷11 Nm); 8 - Arc de retur; 9 - Placa arc; 10 - Piston cu manșetă de etanșare; 11 - Piston cu manșetă de etanșare; 12 - Capac de blocare; 13 - Montarea pistonului primar; 14 - Montarea pistonului secundar; 15 - Modele fără ABS; 16 - Modele cu ABS
Notă. Un GTZ eșuat trebuie înlocuit. Producătorii nu recomandă încercarea de a reconstrui cilindrul principal de frână.
Retragere
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Atenţie! Dacă sistemul stereo instalat în mașină este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio!
2. Designul cilindrului principal de frână este prezentat în ilustrație.
3. Deconectați cablajul de la comutatorul de nivel al lichidului de frână.
4. Pompați cât mai mult lichid posibil din rezervorul GTZ (utilizați o seringă sau un bec de cauciuc).
5. Puneți o cârpă sub fitinguri și pregătiți capace sau pungi de plastic pentru a sigila capetele deschise ale conductelor de frână pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistem.
Atenţie! Lichidul de frână este unul dintre compușii chimici agresivi și, în contact cu panourile caroseriei, distruge vopseaua. Înainte de a continua procedura, acoperiți aripile și panoul frontal al mașinii cu huse speciale, sau doar cu pături vechi. Folosind o cheie specială cu cap despicat, slăbiți piulițele unităților de montare pentru conectarea conductelor de frână la GTZ.
6. Tragând ușor spre exterior, separați conductele de frână de armăturile cilindrului principal. Sigilați imediat capetele deschise ale tuburilor.
A - Conector de contact pentru conectarea cablajului electric al senzorului-comutator al nivelului lichidului de frana
B - Conectori prize pentru conectarea conductelor hidraulice
C - Piulițe de fixare
7. Eliberați două piulițe de fixare și separați cilindrul principal de ansamblul servofrânei. Scoateți cilindrul din știfturile de montare și scoateți-l din compartimentul motor (aveți grijă să nu vărsați lichidul hidraulic al ansamblului de umplere pe panourile caroseriei vopsite). Scoateți și aruncați vechea etanșare a scaunului GTZ de pe blocul de servofrânare - garnitura trebuie înlocuită în timpul asamblarii.
Instalare
1. Înainte de instalare, un nou GTZ trebuie pompat pe un banc de lucru. Pentru confort, strângeți flanșa scaunului cilindrului într-o menghină cu fălci moi. În continuare, va trebui să manipulați simultan pistonul din cilindru și să observați fluxul de lichid de frână împins prin racordul de evacuare.
2. Conectați o pereche de tuburi din trusa specială de purjare la fitingurile de evacuare GTZ (intreaba la magazinele de accesorii auto).
3. Umpleți rezervorul cu lichid de frână proaspăt de calitatea corectă (vezi capitolul Setări și întreținere continuă).
4. Împingeți încet pistoanele în cilindru (Cel mai bine este să folosiți o șurubelniță Phillips mare), - aerul ar trebui să înceapă să iasă din camerele de presiune în rezervor. În același timp, este important ca capetele ambelor tuburi să fie complet scufundate în lichidul de frână din rezervor pentru a exclude posibilitatea ca aerul să fie aspirat înapoi în cilindru atunci când pistoanele sunt eliberate.
5. Continuați pomparea până când lichidul împins prin tuburi este complet liber de bule de aer.
6. Deconectați tuburile unul câte unul, astupând imediat capetele deschise ale orificiilor de admisie. Închideți rezervorul GTZ cu un capac.
7. Puneți GTZ-ul pe știfturile de pe ansamblul amplificator de vid și, în timp ce doar manual, strângeți piulițele de fixare.
8. Înșurubați fitingurile conductelor de frână în cilindru. Deoarece cilindrul nu este încă complet fixat, poziția sa poate fi ușor corectată pentru a facilita înșurubarea fitingurilor - încercați să nu dezlipiți firele.
9. Strângeți piulițele de montare GTZ cu forța necesară, apoi strângeți bine conexiunile de îmbinare.
10. Umpleți rezervorul GTZ cu lichid de frână proaspăt și purjați sistemul hidraulic (vezi Sectiunea Sângerarea sistemului de frânare). Pentru pomparea GTZ pe o mașină (dacă nu ai făcut-o pe un banc de lucru) veți avea nevoie de ajutorul unui asistent care va manipula pedala de frână. Cereți unui asistent să apese pedala de mai multe ori, apoi fixați-o în poziția inferioară. Slăbiți piulița de îmbinare, eliberând amestecul de aer și lichid de frână din cilindru. Repetați procedura până când lichidul ejectat este complet liber de bule de aer. Procedând în mod similar, pompați al doilea fiting.
Notă. Păstrați la îndemână o cârpă curată pentru a îndepărta imediat urmele de lichid de frână care intră pe suprafețele vopsite ale caroseriei.
11. Înainte de a începe exploatarea mașinii, asigurați-vă că frânele funcționează corect.