Design suspensie fata
1 - Garnitura; 2 - Capac; 3 - Perna suportului superior; 4 - Rulment axial; 5 - Burduf; 6 - Placa de arc superioara; 7 - Amortizor cauciuc; 8 - Husa de protectie; 9 - Pernă de cauciuc; 10 - amortizor; 11 - Pumn pivotant; 12 - Scut de frana; 13 - Piuliță de blocare a rulmentului roții; 14 - Știft; 15 - Capac de protectie; 16 - Garnitura cauciuc; 17 - Montarea articulației sferice; 18 - Știft; 19 - Bolt; 20 - Bucșă; 21 - Cap bolt; 22 - Șurub de blocare; 23 - Știft; 24 - Arborele de transmisie; 25 - Clemă; 26 - Bucșă; 27 - Bară stabilizatoare; 28 - Bara stabilizatoare; 29 - Mașină de spălat; 30 - Bucșă; 31 - Batista; 32 - Saiba plata; 33 - Maneta de control al suspensiei; 34 - Bucșă; 35 - Mașină de spălat
Suspensie fata si componente de directie
1 - Bara stabilizatoare; 2 - Ansamblu cremalieră și pinion; 3 - Capac de protectie al carterului mecanismului de directie; 4 - Clemă pentru fixarea bucșei pârghiei de comandă a suspensiei; 5 - Degetul bucșei pârghiei de comandă; 6 - Maneta de control al suspensiei; 7 - Cap de tirant; 8 - Rotula; 9 - Pumn pivotant; 10 - Asamblare rack
Componentele suspensiei spate (Modelele 1993 si 1994 emisiune)
1 - Bara stabilizatoare; 2 - Asamblare rack; 3 - Brat suspensie longitudinal (tija radiala); 4 - Brat transversal fata; 5 - Regulator de înclinare a roții; 6 - Maneta transversala spate; 7 - Suspensie cu bară transversală
Design suspensie spate pentru modelele 1993 și 1994 emisiune
1 - Perna suportului superior al rackului; 2 - Capac; 3 - Amortizor cauciuc; 4 - Amortizor telescopic; 5 - Suspensie traversă; 6 - Capac; 7 - Garnitura; 8 - Placa de arc superioara; 9 - Arc elicoidal; 10 - Husa de protectie; 11 - Brat transversal fata; 12 - Braț de susținere (tija radiala); 13 - Brat transversal spate; 14 - Bară stabilizatoare
Componentele suspensiei spate (modele din anul 1995.)
1 - Asamblarea axei spate; 2 - Tija de control al suspensiei; 3 - Tijă cu jet transversal; 4 - Brat suspensie longitudinal; 5 - Amortizor telescopic; 6 - Arc elicoidal
Designul suspensiei spate a modelelor din 1995, nr.
1 - Capac; 2 - Garnitura; 3 - Arc elicoidal; 4 - Amortizor telescopic; 5 - Braț de susținere; 6 - Tijă cu jet transversal; 7 - Tija de control al suspensiei
Design coloanei de direcție
1 - Volan; 2 - Comutatoare combinate pe coloana de directie; 3 - Buton claxon; 4 - Cardan al arborelui de direcție; 5 - Husa de protectie; 6 - Secțiunile superioare și inferioare ale carcasei coloanei de direcție
Toate modelele sunt echipate cu suspensie frontală MacPherson. Capetele superioare ale lonjeroanelor sunt fixate în suporturile caroseriei din spatele apărătoarelor de noroi pentru pasajul roții, capetele inferioare sunt atașate la părțile superioare ale ansamblurilor fustei de direcție. Fusetele de direcție sunt conectate la capetele exterioare ale pârghiilor de comandă a suspensiei prin intermediul rulmenților cu bile. Rulmenții cu bile sunt încorporați în pârghiile de comandă și, în caz de uzură, sunt înlocuiți în ansamblu cu acestea din urmă. O bară antiruliu față este standard la toate modelele. Bara stabilizatoare este atașată de cadrul mașinii cu o pereche de cleme și este conectată la pârghiile de control al suspensiei cu ajutorul unor suporturi speciale.
În suspensia spate a modelelor 1993 și 1994. emisiune a fost folosit și un design de montare în rack, care se bazează pe ansambluri de amortizoare cu arcuri elicoidale complete cu patru brațe transversale și două brațe de tracțiune. Capetele superioare ale ansamblurilor de portbagaj sunt fixate pe caroseria mașinii, capetele inferioare sunt atașate de suporturile ansamblurilor butucului. Suporturile sunt fixate orizontal cu ajutorul pârghiilor longitudinale. Bara antiruliu din spate este atașată de caroserie cu două cleme și conectată la barele de suspensie prin intermediul unor biele.
Pe modelele din 1995, nr. suspensia spate este organizată prin intermediul unei axe continue, atârnată cu ajutorul unor ansambluri de amortizoare telescopice cu arcuri elicoidale și desfășurate prin brațe de tracțiune și o tijă transversală de cuplu. Prin intermediul unei tije transversale de cuplu, care se rotește liber pe tija de comandă încorporată, puntea este conectată la șasiul vehiculului.
Toate modelele sunt echipate cu direcție cu cremalieră și pinion cu servomotor hidraulic. Ansamblul mecanismului de direcție este situat în spatele unității de alimentare în partea inferioară a peretelui din spate al compartimentului motor și este atașat la traversa inferioară. Cremaliera și pinionul sunt conectate prin intermediul unei perechi de tije de direcție transversale la articulațiile de direcție ale roților de direcție ale vehiculului. Capetele interioare ale tijelor de direcție sunt echipate cu capace de protecție din cauciuc, starea și fiabilitatea fixării cărora trebuie verificate periodic.
Sistemul de servodirecție constă dintr-o pompă de direcție antrenată de o curea de transmisie și linii de legătură. Nivelul lichidului din rezervorul pompei de direcție trebuie, de asemenea, verificat în mod regulat (vezi capitolul Setări și întreținere continuă).
Volanul este montat pe coloana de directie si este conectat la cremaliera si pinion prin intermediul unui arbore de directie dotat cu cardan. Uzura componentelor articulațiilor cardanice, pinionului și cremalierelor și capetelor de tiranți, în rezumat, determină nivelul de joc al volanului, care nu trebuie să depășească intervalul admis.
Notă. Jocul volanului poate fi cauzat și de componentele de direcție slăbite.
Adesea, în timpul întreținerii componentelor suspensiei și direcției, trebuie să aveți de-a face cu elemente de fixare greu de returnat. "lipirea" elementele de fixare datorită faptului că sunt expuse în mod constant la influențe externe, sunt în contact cu apa, murdăria, funinginea și alte substanțe care contribuie la dezvoltarea coroziunii. Pentru a facilita procedura de acordare a unor astfel de "blocat" elemente de fixare, trebuie impregnat în prealabil cu o cantitate copioasă de ulei penetrant. Curățarea părților filetate expuse ale elementelor de fixare cu o perie de sârmă rigidă ajută, de asemenea, la slăbirea piulițelor ruginite. Uneori, în cazuri deosebit de severe, pentru eliberare "blocat" șuruburi / piulițe, puteți folosi o deriva. Poansonul se sprijină pe marginea fantei capului piuliței / șurubului, apoi lovituri ascuțite sunt aplicate la capătul opus cu un ciocan. Asigurați-vă că deriva nu se rupe, încercați să nu deteriorați firul cu lovituri inexacte. Încălzirea unui element de fixare neretractabil și a suprafeței înconjurătoare a componentei cu o pistoletă sau un arzător cu gaz este, de asemenea, o metodă destul de eficientă, deși redactorii acestui Ghid nu recomandă recurgerea la această tehnologie decât dacă este absolut necesar din cauza pericolului potențial asociat cu posibilitatea de incendiu și riscul de arsuri. Pentru a crește cuplul la eliberarea elementelor de fixare, se folosesc diferite tipuri de prelungiri, porți și duze pentru țevi. Totuși, rețineți că nu ar trebui să utilizați acest tip de dispozitive de amplificare complet echipate "clichet" conduce - riscul de defectare a mecanismului de clichet este prea mare. Uneori "înrădăcinată" elementul de fixare începe să cedeze după ce este preliminar strâns ușor în sensul acelor de ceasornic. Toate elementele de fixare, a căror eliberare a necesitat utilizarea unor măsuri extraordinare în timpul asamblarii, trebuie înlocuite!
Notă. După ce ați dat, verificați cu atenție starea dispozitivului de fixare și, dacă este necesar, înlocuiți-l cu elemente de aceeași dimensiune. La asamblare, strângeți elementele de fixare ale componentelor suspensiei și direcției strict cu forța necesară.
Atenţie! Nu încercați niciodată să îndreptați componentele suspensiei și direcției deformate - înlocuiți piesele defecte cu altele noi!
Deoarece procedurile de întreținere pentru componentele suspensiei sunt efectuate sub vehicul, trebuie avut grijă în prealabil să ridicați vehiculul și să-l fixați într-o poziție ridicată (pregătiți un cric de încredere și recuzită).
În niciun caz nu trebuie să efectuați lucrări sub vehicul, care a fost asigurat doar în poziție ridicată cu un cric!