Avertizare! Modelele de mașini tratate în acest manual sunt echipate cu un sistem de securitate suplimentar (SRS). Dezactivați SRS înainte de a efectua orice lucru în apropierea unității airbag, a coloanei de direcție sau a panoului de instrumente pentru a preveni rănirea cauzată de declanșarea accidentală. Cablajul circuitului SRS este ușor de identificat prin culoarea galbenă a izolației.
Întrerupătoare montate în panoul ornamental al panoului de instrumente
1. Dezactivați SRS. Mai multe întrerupătoare sunt montate în panoul de decorare a grupului de instrumente. În stânga coloanei de direcție se află comutatoarele pentru controlul funcționării acționării electrice a oglinzilor retrovizoare, comutatorul principal al tempotatului (Pornit oprit), și (cu echipamentul adecvat al vehiculului) lampa de avertizare antifurt si comutator pentru faruri de ceata. În partea dreaptă a coloanei de direcție se află un buton pentru reglarea intensității iluminării instrumentului și la modelele 1993 și 1994. emisiune) comutator de alarma. Pe modelele din 1995, nr. întrerupătorul de alarmă este plasat în partea centrală a panoului.
2. Fiecare comutator poate fi scos din partea frontală a panoului prin apăsarea cu o șurubelniță. Notă: Pentru a evita deteriorarea panoului, înfășurați vârful șurubelniței cu bandă adezivă. Comutatoarele simple, cum ar fi comutatorul farurilor de ceață, ar trebui să arate continuitatea între bornele conectorului cu 2 pini numai atunci când contactul este pus. Între bornele comutatorului de comandă cu 3 pini, intensitatea luminii instrumentelor trebuie să fie conductivă în orice poziție a cheii de contact, cu excepția OFF.
3. După eliberarea comutatorului de pe panou, deconectați cablurile electrice de la acesta.
4. Verificați corectitudinea distribuției conductibilității între ștecherele unei prize. Înlocuiți ansamblurile defecte.
Poziția comutatorului | Conductivitate între terminale |
OFF (oprit) | Fără conductivitate |
dreapta | 1 și 2 |
Stânga | 2 și 3 |
Sus | 2 și 3 |
Jos | 1 și 2 |
Incalzire in oglinda | 1, 3 și 10 |
Poziția comutatorului | Conductivitate între terminale |
OFF (oprit) | Fără conductivitate |
Oglinda stanga dreapta | 1 și 2, 6 și 3 |
oglinda stanga stanga | 2 și 3, 1 și 6 |
Oglinda din stânga sus | 2 și 3, 1 și 7 |
Oglinda stângă în jos | 1 și 2, 3 și 6 |
Oglinda dreapta dreapta | 1 și 2, 3 și 4 |
Oglinda dreapta stanga | 2 și 3, 1 și 4 |
Oglinda dreapta sus | 2 și 3, 1 și 5 |
Oglinda dreapta jos | 1 și 2, 3 și 5 |
5. Instalarea se face în ordine inversă.
Comutatoare ale secțiunii frontale centrale a tabloului de bord
1. Dezactivați SRS. Pe secțiunea centrală a panoului de bord există un comutator de alarmă, un ceas și un comutator pentru luneta încălzită (modele din anul 1995.).
2. Scoateți panoul ornamental (vezi capitolul Corp).
3. Având secțiunea de față separată de panoul de dispozitive, deconectați electroconductorul adus la componentele încorporate în acesta. Componentele sunt atașate la panou cu șuruburi. Testul poate fi efectuat fără a îndepărta elementele.
4. Consultați schemele de cablare pentru distribuția conductanței între bornele conectorului comutatorului.