Dispunerea releului pe mașină
Informații generale
Pentru a furniza energie sau semnal de control unora dintre consumatorii electrici din vehicul (precum componente de injecție de combustibil, claxon, demaror, ventilator (s) sisteme de racire, faruri de ceata etc.) sunt folosite relee. De fapt, releul este o cheie electrică care asigură închiderea circuitului HV conform semnalului HV. În cazul unei defecțiuni a releului, consumatorul corespunzător nu funcționează. Majoritatea releelor sunt amplasate în două blocuri de montaj situate în compartimentul motor, altele sunt împrăștiate în jurul mașinii. O descriere a verificării funcționării corecte a releului este dată mai jos. Releele defectuoase trebuie înlocuite.
Examinare
1. Dacă nu este posibil să aflați cum este conectat releul la circuitul electric corespunzător conform schemelor de cablare, trebuie amintit că abordarea de testare a oricărui releu este practic aceeași în toate cazurile (vezi mai jos).
2. Modelele Maxima abordate în acest manual utilizează patru tipuri de bază de relee. Unele dintre ele aparțin tipului de normal închis, altele sunt normal deschise, în al treilea și al patrulea există circuite atât de tip normal închis, cât și normal deschis.
4. De obicei, un circuit de control este întotdeauna conectat la două dintre bornele de contact ale releului. Când se aplică tensiune acestor terminale LV, curentul începe să circule prin înfășurarea de control a releului, drept urmare contactele mari ale circuitului de lucru al consumatorului de energie electrică sunt închise. Restul terminalelor sunt terminalele de lucru (BB) contur.
5. Pentru a facilita identificarea bornelor releului, pe corpul acestuia se aplică de obicei un marcaj explicativ cu o imagine a schemei de conectare a cheii. Dacă nu există un astfel de marcaj, consultați diagramele de cablare.
6. Pentru a testa, conectați un ohmmetru între cele două borne BB ale circuitului releului. În cazul unui releu de tip normal deschis, nu ar trebui să existe conducție. Acum conectați un fir de legătură cu fuzibil între unul dintre bornele de control al releului și borna pozitivă a bateriei. Folosind un alt fir jumper, împămânțiți al doilea terminal de control - releul ar trebui să facă un clic, după care ohmetrul va înregistra prezența conductibilității (releu normal deschis). Unele relee necesită respectarea obligatorie a polarității conexiunii - dacă nu există un clic, încercați să inversați polaritatea conexiunii bornelor de comandă.
7. Dacă testul eșuează, înlocuiți releul.