Lista abrevierilor utilizate în scheme
latin | |
A/T | transmisie automată |
ABS | Sistem de frânare antiblocare |
ACC | Accelerare (tempostat) |
ACC, ACCY | Poziția cheii în contact când este parcat cu aparatele pornite |
ACRLY | Releu aer conditionat |
ASCD | Sistem automat de control al vitezei |
B/L | Alimentarea cu aer la picioare |
BARO | (Senzor) presiune barometrică |
BCM | Modul de control al caroseriei (vezi Sec. Transferul controlului asupra funcționării consumatorilor de energie electrică la bord prin linii comutate) |
D | Jos |
DEF | Pahare de dezghețare |
DLC | Baza de date de citire a soclului de diagnosticare |
DOHC | Tip motor cu două distribuții arbori aerei |
DRL | Lumini de zi |
ECCS | Sistem electronic de injecție de combustibil |
ECM | Unitatea de control al motorului (procesor la bord) |
ECT | senzor de temperatura lichidului de racire motor |
EGR | (Sistem) recircularea gazelor de evacuare |
EVAP | Sistem de emisie prin evaporare |
F/D | Alimentare cu aer la nivelul feței |
FICD | Sisteme de stabilizare a vitezei rapide miscare inactiv |
HEAD | cap (lumini) |
IAC | (Supapă) stabilizarea vitezei de mers în gol |
IACV-FICD | Supapă de aer auxiliară a sistemului stabilizare rapidă la ralanti |
IAT | (Senzor) temperatura aerului de admisie |
INT | Mod de operare cu intervale stergatoare |
LO, LOW | Lampa cu incandescenta cu faza scurta cu filament |
M/T | Cutie de viteze manuala |
MAF | (Senzor) măsurarea masei de aer |
MAP | (Senzor) presiune absolută în galeria de admisie |
N | Neutru (in medie) pozitia comutatorului |
O/D | overdrive (LA) |
OFF | Poziţie "Oprit" intrerupator (castel aprindere) |
ON | Poziţie "Inclus" intrerupator (castel aprindere) |
ONLY | Numai |
PARK | Poziţie «parcare» |
POS | Senzor POS poziție arbore cotit (vezi Sectiunea Verificarea stării și înlocuirea senzorului de poziție a arborelui cotit (TFR)) |
PSP | (Senzor-comutator) presiunea sistemului servodirectie |
REF | Senzor de poziție arbore cotit REF (vezi Sectiunea Verificarea stării și înlocuirea senzorului de poziție a arborelui cotit (TFR)) |
RUN | Poziția contactului în timpul funcționării motor |
SOHC | Tip de motor cu un singur arbore cu came poziție de vârf |
SRS | Sistem suplimentar de securitate (perne Securitate) |
START | Poziția contactului la pornirea motorului |
TCS | Sisteme anti-alunecare |
TPS | Senzor de poziție a clapetei de accelerație |
U | Sus |
UNLOCK | Deblocați |
VSS | Senzor de viteza vehiculului |
rușii | |
sonda λ | Senzor de oxigen |
LA | transmisie automată |
sincronizare | Mecanism de distribuție a gazelor |
D/V și D/Switch | Senzor-comutator |
K/V | aer condiționat |
K/P | Comutator supapă |
M/off | microîntrerupător |
P/P | dispozitiv semiconductor |
RKPP | Cutie de viteze manuala |
S/bl | Bloc de conectare (conector) |
E/M și E/mag. | Electromagnetic |
e/motor | motor electric |
Denumirile culorilor izolației cablurilor electrice
BLK | Negru |
BLU | Albastru |
BRN | Maro |
GRN | Verde |
GRY | Gri |
LT | Ușoară (umbră) |
NCA | Orice |
OR | Sau |
ORG | Portocale |
PNK | Roz |
PPL | Violet |
RED | roșu |
TAN | De aur |
VIO | violet |
WHT | alb |
YEL | Galben |
Exemplu: LT GRN/PNK SAU RED/TAN = Verde deschis cu dungi roz sau roșu cu dungi aurii.
Note schema electrică
Din cauza spațiului limitat, nu este posibilă includerea în acest manual a schemelor de cablare ale sistemelor de echipamente electrice ale tuturor modelelor luate în considerare. Din acest motiv, mai jos sunt prezentate doar cele mai tipice diagrame, permițându-vă să înțelegeți în detaliu principiul de funcționare a principalelor sisteme de echipamente electrice și a consumatorilor electrici de bord.
Schemele de cablare de mai jos sunt întocmite după principiul schematic, atunci când componentele fiecărui circuit sunt conectate între ele pe calea cea mai scurtă, fără a ține cont de forma cablajului din jurul componentelor și fasciculelor situate de-a lungul traseului.
La vehiculele Nissan, se utilizează un circuit cu un singur fir pentru pornirea echipamentelor electrice. Consumatorii sunt conectați la plusul surselor de alimentare printr-un fir, iar la minus - prin caroserie sau la masă. Această metodă vă permite să reduceți numărul de fire și să simplificați instalarea acestora. Conectarea la pământ a surselor de alimentare reduce coroziunea electrochimică a părților metalice ale corpului. În unele cazuri, o conexiune directă a consumatorului electric la pământ nu este suficientă, iar consumatorul este conectat la pământ cu un fir suplimentar, de obicei maro.
Tensiunea de alimentare pentru majoritatea consumatorilor este furnizată prin comutatorul de aprindere. Circuitele de alimentare ale acelor componente ale echipamentelor electrice, a căror funcționare poate fi necesară în orice împrejurare, sunt întotdeauna conectate la baterie, indiferent de poziția cheii în contact.
Pentru a conecta firele, se folosesc conectori electrici cu contacte plate.
Pentru alimentarea normală a consumatorilor, circuitul electric trebuie să fie închis, deoarece în caz contrar va fi prezent un curent electric, de exemplu, dacă se aplică o tensiune pozitivă motorului ștergătoarelor, acesta nu va funcționa până când circuitul său electric este conectat la sol. Întrerupătoarele, releele, siguranțele, dispozitivele de măsurare, motoarele electrice și alți consumatori de energie electrică pot fi conectate la circuitul electric. Pentru conectarea corectă a consumatorilor de energie electrică, contactele conectorilor electrici sunt marcate corespunzător. Conexiunea la împământarea vehiculului se realizează fie direct prin carcasa consumatorului de energie electrică, fie printr-un fir suplimentar.
Pentru a preveni șocurile electrice sau incendiile cauzate de un scurtcircuit accidental, deconectați cablul negativ de la baterie înainte de a repara componentele electrice de la bord. Verificați în mod regulat starea cablajelor și fiabilitatea fixării acestora în cleme intermediare, cleme și chingi. Asigurați-vă că izolația sârmei nu se rupe atunci când intră în contact cu componentele situate în apropierea cablajului.
Avertizare! Modelele de mașini tratate în acest manual sunt echipate cu un sistem de securitate suplimentar (SRS). Înainte de a efectua orice lucru în apropierea unității airbag, coloana de direcție sau panoul de instrumente, opriți SRS pentru a evita rănirea dacă este declanșat accidental (vezi Sectiunea Airbag-uri - informații generale). Cablajul circuitului SRS este ușor de identificat prin culoarea galbenă a izolației.
Dacă sistemul stereo instalat în mașină este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio!
Contact 30. Tensiunea pozitivă a bateriei este întotdeauna prezentă pe acest pin. Firele conectate la acest pin sunt roșii sau roșii cu o dungă.
Contact 31. Contactul este conectat la masa vehiculului cu un fir maro.
Contact 15. Acest pin este pozitiv când contactul este pornit. Firele conectate la acest pin sunt verzi sau verzi cu o dungă.
Contactați H. Contactul este alimentat după pornirea contactului, dar când demarorul este pornit, tensiunea este oprită. Acest lucru face posibilă, la pornirea motorului, oprirea consumatorilor de energie electrică care nu sunt necesare în acel moment. Farurile pentru faza lungă sunt, de asemenea, alimentate de acest contact, așa că atunci când faza lungă este aprinsă și contactul este oprit, se comută automat la luminile de parcare.
Culorile firelor sunt indicate prin litere latine.
Dacă există mai multe litere în desemnarea culorii firului, separate prin semnul /, atunci grupul de litere din stânga indică culoarea principală a firului, iar grupul din dreapta indică culoarea benzii.
În diagramă, toți consumatorii de curent și comutatoarele sunt afișate în poziție neutră.