Notă. La verificarea nivelului de lichid, mașina trebuie parcata pe o zonă plană orizontală, dacă este posibil cu o suprafață tare.
Ulei de motor
1. Verificarea nivelului de ulei impulsiv se efectuează folosind o joja filetată în tubul de ghidare și coborâtă în motor până în partea inferioară a tăvii carterului. La toate modelele, joja este situată în partea din față a unității de alimentare.
2. Nivelul uleiului trebuie verificat înainte de prima călătorie a zilei sau la cel puțin 5 minute după oprirea motorului. Dacă verificarea este efectuată imediat după oprirea motorului, rezultatele nu vor reflecta în mod adecvat situația, deoarece o parte din ulei va fi distribuită către galeriile interne și componentele motorului.
3. Scoateți joja din tubul de ghidare și uscați-i lama cu o cârpă curată sau un prosop de hârtie. Introduceți joja înapoi în tub până se oprește, apoi scoateți-o din nou. După examinarea lamei sondei, estimați dimensiunea zonei umezite cu ulei. Nivelul uleiului trebuie să se afle între marcajele superioare și inferioare de pe lama jojei. Dacă este necesar, completați motorul cu cantitatea adecvată de ulei de calitatea necesară.
4. Pentru a ridica nivelul de jos (MIN) semnele de pe joja spre partea de sus (MAX) este necesar aproximativ un litru de ulei. Scăderea nivelului dincolo de limita inferioară a intervalului permis duce la dezvoltarea lipsei de ulei de motor și este plină de daune mecanice grave ale acestuia din urmă. Încercați, de asemenea, să nu umpleți excesiv cu ulei peste marcajul superior, deoarece acest lucru poate duce la aruncarea bujiilor sau la defecțiunea etanșărilor unității de alimentare ca urmare a presiunii excesive.
5. Pentru a umple motorul cu ulei, scoateți capacul filetat de umplere. Utilizați o pâlnie sau o cutie de ulei cu gura lungă pentru a evita stropirea cu ulei atunci când îl introduceți în motor. După completarea cu ulei, înșurubați și strângeți ferm capacul de umplere, apoi porniți motorul și verificați cu atenție buşonul de golire și suprafaţa filtrului de ulei care se îmbină cu blocul pentru semne de scurgere. Opriți motorul, așteptați aproximativ 5 minute pentru ca uleiul să se scurgă în carter, apoi verificați din nou nivelul.
6. Verificarea nivelului uleiului de motor este o procedură importantă de întreținere preventivă a motorului. Un nivel constant scăzut indică prezența unor scurgeri de ulei ca urmare a etanșărilor de ulei defectuoase, a garniturilor deteriorate, a segmentelor pistonului uzate sau a ghidajelor supapelor. Dacă uleiul seamănă cu laptele în culoare sau consistență, sau dacă există picături de apă în el, aceasta indică o posibilă deteriorare a garniturii chiulasei sau formarea de fisuri în corpul capului (Bine) sau bloc. Verificarea trebuie făcută fără întârziere. Când măsurați nivelul uleiului, verificați întotdeauna și starea acestuia. Folosind degetul mare și arătătorul, îndepărtați urmele de ulei de pe lama jojei - dacă există particule mici de metal în ea, uleiul trebuie înlocuit (vezi Sectiunea Schimbarea uleiului de motor și a filtrului de ulei).
Lichid pentru racirea motorului
Notă. Nu lăsați antigelul să intre în contact cu zonele expuse ale caroseriei și suprafețele vopsite ale mașinii. Spălați fără întârziere stropirile accidentale cu multă apă. Amintiți-vă că antigelul este un lichid foarte toxic și pătrunderea lui în organism, chiar și în cantități mici, este plină de cele mai grave consecințe, chiar și de moarte. Nu lăsați niciodată antigelul depozitat într-un recipient închis, colectați imediat lichidul de răcire vărsat pe podea. Amintiți-vă că mirosul dulce de antigel poate atrage atenția copiilor și a animalelor. Consultați-vă cu autoritățile locale despre modalitățile de eliminare a lichidului de răcire uzat - în multe regiuni ale lumii există puncte speciale pentru primirea diferitelor tipuri de deșeuri. Nu scurgeți niciodată lichidul de răcire vechi în canalizare și pe sol!
Recent, au fost dezvoltate grade netoxice de antigel, cu toate acestea, acestea trebuie, de asemenea, eliminate într-un mod organizat.
1. Toate modelele de vehicule descrise în acest manual sunt echipate cu un sistem de răcire de tip compensare a suprapresiunii. Realizat din plastic translucid, rezervorul de expansiune al sistemului de răcire este situat în compartimentul motor și este conectat printr-un furtun de preaplin la baza gâtului de umplere a radiatorului. Când motorul se supraîncălzi, lichidul de răcire se extinde, iar excesul său curge prin supapa montată în capacul de umplere al radiatorului în rezervorul de expansiune. Pe măsură ce se răcește, lichidul se întoarce prin furtun înapoi la radiator, ceea ce vă permite să vă mențineți în mod constant nivelul normal în sistem.
Atenţie! Nu scoateți niciodată capacul de umplere a radiatorului când motorul este fierbinte!
2. Nivelul lichidului de răcire din rezervorul de expansiune este verificat în mod regulat și ar trebui să fie între semnele LOW și FULL de pe părțile translucide ale rezervorului. Trebuie amintit că nivelul lichidului depinde de temperatura acestuia, prin urmare, în stare rece, ar trebui să fie doar puțin peste marcajul inferior, iar după ce motorul se încălzește, ar trebui să se ridice la marcajul PLIN. Dacă este necesar, faceți reglarea corespunzătoare adăugând cantitatea necesară de amestec proaspăt în rezervor prin gât.
Atenţie! Utilizați numai amestecul corect de etilenglicol și apă distilată pentru a corecta nivelul lichidului (aproximativ 50/50). Amintiți-vă că utilizarea frecventă a apei plată în acest scop duce la o diluare treptată a antigelului și la pierderea proprietăților sale de rezistență la îngheț și anticoroziune de către amestec. De asemenea, nu ar trebui să abuzați de diferite tipuri de aditivi și aditivi.
3. O scădere constantă a nivelului lichidului de răcire indică de obicei dezvoltarea unor scurgeri în sistem. Verificați dacă există semne de scurgeri la radiator, furtunurile de conectare, capacul de umplere, dopurile de scurgere și carcasa pompei de apă (vezi Sectiunea Verificarea stării componentelor sistemului de răcire). Dacă nu pot fi detectate semne de scurgere, trebuie efectuat un test de presiune al capacului radiatorului într-un atelier de service auto.
Atenţie! Nu scoateți niciodată capacul de la radiator/vasul de expansiune când motorul este fierbinte!
4. Dacă este necesar să scoateți capacul radiatorului, așteptați să se răcească complet motorul, apoi înfășurați gâtul cu un strat gros de cârpe și deșurubați încet capacul până la prima oprire. Dacă acest lucru produce abur, lăsați motorul să se răcească mai mult, abia apoi îndepărtați complet capacul.
5. Pe lângă nivel, verificați întotdeauna și starea lichidului de răcire - ar trebui să fie relativ clar. Dacă lichidul de răcire este ruginiu maro-roșcat, sistemul de răcire trebuie golit, spălat și umplut cu un amestec proaspăt de antigel și apă. Chiar dacă lichidul nu se schimbă extern, inhibitorii de coroziune pe care îi conține se vor uza în timp, așa că lichidul de răcire trebuie schimbat în mod regulat în conformitate cu programul de întreținere de rutină al vehiculului (vezi Sectiunea Program de întreținere Nissan Maxima).
6. Evitați aplicarea antigelului pe pielea expusă sau pe suprafețele vopsite ale componentelor corpului. Stropirile accidentale trebuie spălate imediat cu multă apă.
Lichid de spălat parbriz
1. Lichidul de spălare a parbrizului este turnat într-un rezervor special din plastic, situat în partea dreaptă a compartimentului motor al vehiculului, lângă rezervorul de expansiune al sistemului de răcire.
2. În regiunile temperate, apa curată poate fi folosită ca lichid de spălat sticla, dar nu umpleți rezervorul mai mult de 2/3 pentru a compensa expansiunea apei atunci când îngheață în timpul înghețului. Când utilizați vehiculul în condiții climatice aspre, umpleți rezervorul doar cu ștergătoarele de parbriz brevetate care vor scădea în mod adecvat punctul de îngheț al lichidului.
Atenţie! Regulile pentru compoziția amestecului sunt de obicei imprimate pe o etichetă lipită pe recipient. În niciun caz nu folosiți antigel folosit în sistemul de răcire pentru a adăuga lichid de spălat sticle - acesta din urmă este agresiv față de vopseaua panourilor caroseriei!
3. Pentru a evita înghețarea sticlei la spălare pe vreme rece, preîncălziți-l prin suflarea aerului trecut prin schimbătorul de căldură al încălzitorului.
Electrolitul bateriei
Vehiculele tratate în acest manual sunt echipate cu o baterie de tip etanș, fără întreținere, cu doar orificii de aerisire în carcasă. Dacă, în timpul funcționării vehiculului, bateria din orice motiv a fost înlocuită cu una convențională (deservite), ar trebui să verificați din când în când nivelul electrolitului din băncile sale, pentru care este necesar să îndepărtați dopurile superioare de control / umplere. O atenție deosebită trebuie acordată nivelului de electroliți în sezonul cald. Pentru a corecta nivelul electrolitului trebuie folosită numai apă distilată.
Lichid hidraulic de frână și ambreiaj
1. Cilindru principal (GTZ) situat în colțul din stânga sus al compartimentului motor al mașinii și este atașat la unitatea servo de servofrânare. Cilindrul de ambreiaj hidraulic este utilizat la modelele cu transmisie manuală și este montat lângă GTZ direct pe peretele din spate al compartimentului motor.
2. Nivelul lichidului din interiorul rezervorului este clar vizibil prin pereții translucizi ai acestuia din urmă și trebuie menținut între reperele MIN și MAX. Vă rugăm să rețineți că circuitul hidraulic al actuatorului ambreiajului are un design etanș și, în condiții normale, nu trebuie ajustat la nivelul lichidului (vezi capitolul Ambreiaj și arbori de transmisie).
3. Dacă este necesară reglarea nivelului lichidului, ștergeți cu grijă capacul rezervorului respectiv și zona din jurul acestuia cu o cârpă curată pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistemul hidraulic.
4. Când turnați lichid în rezervor, asigurați-vă că acesta nu stropește pe suprafețele vopsite din jur ale elementelor caroseriei. Adăugați doar gradul corect de lichid în fiecare sistem (vezi Specificații la începutul acestui capitol), - amestecarea a două lichide de grade diferite nu este în niciun caz inacceptabilă și poate duce la defectarea sistemului corespunzător!
Atenţie! Lichidul de frână este foarte agresiv din punct de vedere chimic - nu-l lăsați să vă pătrundă în ochi și pe suprafețele vopsite ale panourilor caroseriei! Nu utilizați lichid hidraulic care a rezistat mai mult de un an sau care a fost depozitat într-un recipient închis lejer pentru a fi adăugat la sistem. Amintiți-vă că lichidul de frână este foarte higroscopic, adică. are capacitatea de a absorbi umezeala din aer, drept urmare eficacitatea sistemului de frânare poate fi redusă periculos!
5. În timpul etapei de reglare a nivelului, ar trebui să verificați cu atenție și starea lichidului și a pereților interiori ai rezervorului. Dacă sunt detectate depuneri de murdărie, particule străine solide sau picături de apă, sistemul trebuie golit și umplut cu lichid hidraulic proaspăt (vezi capitolul Sistem de franare).
6. După ce rezervorul este umplut la nivelul necesar, fixați capacul strâns pe el.
7. Rețineți că nivelul lichidului hidraulic din rezervorul GTZ scade treptat pe măsură ce se acționează garniturile de frecare ale plăcuțelor de frână, dar această scădere este întotdeauna foarte mică. Dacă lichidul trebuie completat prea des, prin urmare, există o scurgere în sistem, a cărei sursă trebuie identificată fără întârziere și cauza eliminată - inspectați cu atenție toate conductele de frână și conexiunile lor, inclusiv etrierele, roata. cilindri si servo booster de vid (vezi Sectiunea Verificarea sistemului de frânare).
8. Dacă, în timpul verificării nivelului lichidului în GTZ, se dezvăluie faptul că rezervorul său este aproape gol, sistemul de frânare trebuie pompat complet (vezi capitolul Sistem de franare).