Atenţie! Sistemul de aer condiționat este constant sub presiune ridicată. Nu deconectați niciodată liniile de refrigerare și nu îndepărtați componentele sistemului fără a descărca mai întâi sistemul. Descărcarea sistemului de aer condiționat trebuie efectuată de un specialist cu experiență într-un atelier de service auto. Purtați întotdeauna ochelari de protecție când deconectați conductele de agent frigorific!
La înlocuirea componentelor sistemului de aer condiționat, va fi necesară o anumită cantitate de ulei frigorific de schimb pentru a umple volumul noului ansamblu. Utilizați numai ulei adecvat pentru utilizarea în sistemele R-134a (citiți cu atenție eticheta de pe recipient). Rețineți că garniturile concepute pentru a fi utilizate în sistemele umplute cu ulei R-12 nu sunt potrivite în acest caz.
Serviciu
1. Următoarele verificări trebuie efectuate în mod regulat pentru a menține sistemul de aer condiționat în stare bună:
- a) Verificați starea curelei de transmisie a compresorului. Dacă se găsesc defecte sau semne de uzură, înlocuiți (vezi capitolul Setări și întreținere continuă);
- b) Verificați tensiunea curelei de transmisie, reglați dacă este necesar (vezi capitolul Setări și întreținere continuă);
- c) Verificați furtunurile căii de refrigerare pentru fisuri, umflături, semne de întărire și îmbătrânire a cauciucului, evaluați starea fitingurilor. Înlocuiți componentele defecte;
- d) Verificați plăcile bateriei condensatorului pentru resturile de insecte, frunze vechi și alte resturi blocate între ele. Dacă este necesar, curățați golurile cu o perie subțire sau suflați-le cu aer comprimat;
- e) Verificați nivelul de încărcare a sistemului;
- f) Dacă există scurgeri de lichid în zona panoului de bord sau pe covoare, verificați permeanța tubului de scurgere al vaporizatorului.
2. Sistemul de aer condiționat trebuie pornit cel puțin 10 minute cel puțin o dată pe lună (chiar și în sezonul de iarnă). Inactivitatea prelungită a A/C duce la întărirea și defectarea inelelor de etanșare și a manșetelor căii de conectare.
3. Datorită complexității proiectării sistemului și necesității de a utiliza echipamente speciale, întreținerea, diagnosticarea aprofundată și renovarea acestuia depășesc calificările unui mecanic amator obișnuit și trebuie efectuate într-un atelier de service auto. Doar cele mai simple verificări și înlocuiri enumerate mai jos în această Secțiune intră în competența proprietarului mașinii.
4. Cel mai tipic motiv pentru o funcționare defectuoasă a funcționării A/C este o scădere a nivelului de încărcare a uleiului frigorific.
5. Următoarele verificări simple vor identifica rapid semnele unui nivel scăzut de agent frigorific.
Examinare
1. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare.
2. Porniți A/C pentru o capacitate maximă de răcire. Selectați viteza maximă a ventilatorului. Deschideți ușile pentru a evita ciclul sistemului atunci când volumul de aer din cabină se răcește.
3. După ce temperatura sistemului atinge temperatura de funcționare, simțiți cele două tuburi conectate la evaporator pe peretele compartimentului motor.
4. Tubul mai subțire care duce la evaporator de la ieșirea din condensator trebuie să fie suficient de rece la atingere. Tubul mai gros de la ieșirea din evaporator înapoi la compresor ar trebui să fie puțin mai mult (2 - 6 grade) mai rece. Dacă conducta de evacuare este vizibil mai caldă la atingere decât orificiul de admisie, atunci sistemul trebuie reîncărcat. Introduceți termometrul în conducta de evacuare a aerului prin orificiul central de ventilație de pe tabloul de bord. Când A/C este pornit, temperatura aerului care iese din deflector ar trebui să fie cu 19 - 22 de grade sub temperatura ambiantă (până la 4,5°C). Pe vreme foarte caldă (40°C), este permisă creșterea temperaturii de ieșire la un nivel de 15,7°C, dar nu mai mult. Dacă aparatul de aer condiționat nu asigură intensitatea necesară de răcire a aerului, sistemul trebuie reîncărcat. Pentru o diagnoză mai detaliată a stării sistemului, mașina trebuie condusă la un atelier specializat.
5. Dacă intensitatea de răcire a aerului furnizat în habitaclu este insuficientă, probabil că sistemul trebuie reîncărcat.
6. Dacă există semne de defecțiune completă a sistemului, verificați funcționarea corectă a ambreiajului compresorului.
7. Urmăriți partea frontală a compresorului, solicitați unui asistent să pornească A/C. ambreiajul ar trebui să facă un clic distinct, iar partea sa centrală ar trebui să înceapă să se rotească, altfel opriți motorul și deconectați comutatorul de presiune al sistemului. Conectați bornele conectorului cu un fir jumper și porniți din nou aparatul de aer condiționat. Dacă acum sistemul începe să funcționeze corect, prin urmare presiunea din el este excesiv de mare sau scăzută, conduceți mașina la o stație de service.
8. Daca ambreiajul tot nu functioneaza, verificati starea sigurantelor corespunzatoare din blocul de montaj situat in habitaclu.
9. Scoateți releul ambreiajului compresorului din blocul de montaj situat în compartimentul motor și verificați funcționarea acestuia (vezi capitolul Echipamente electrice de bord). Cu releul scos și contactul cuplat, verificați alimentarea cu energie a celor două borne ale releului din blocul de montare (vezi diagramele de cablare la sfârşitul capitolului Echipamente electrice de bord).
10. Folosind un fir jumper, conectați borna de alimentare a releului ambreiajului compresorului în blocul de montare (vezi schemele electrice) la terminalul de ambreiaj corespunzător - ambreiajul ar trebui să facă un clic. Dacă nu se aude niciun clic, deconectați cablurile electrice de la ambreiaj și verificați sursa de alimentare a conectorului acestuia. Verificați borna de împământare de pe firul negru al conectorului. Dacă cablajul este în regulă, înlocuiți ansamblul ambreiajului compresorului.
11. Dacă toate componentele și cablajul sunt în ordine, iar sistemul este încărcat la nivelul necesar, ar trebui să conduceți mașina la o stație de service pentru diagnosticarea și repararea PCM.
12. O diagnoză mai detaliată a sistemului de aer condiționat depășește priceperea mecanicului amator obișnuit și ar trebui încredințată specialiștilor de service auto.
Adăugarea de agent frigorific
Atenţie! Pentru a încărca sistemul de aer condiționat al vehiculelor menționate în acest manual, utilizați numai ulei frigorific R-134a.
1. Pregătiți kitul standard de încărcare R-134a (intreaba la magazinele de accesorii auto). Setul include bidonul de ulei frigorific de 12 oz (ounce), o duză de supapă și o bucată de furtun conectate între supapă și racordul părții de joasă presiune a căii de refrigerare. Deoarece o cutie de ulei poate să nu fie suficientă pentru a încărca complet sistemul, este logic să cumpărați un cuplu deodată, pentru orice eventualitate. Asigurați-vă că cel puțin una dintre cutii este vopsită cu ulei roșu, ceea ce vă va permite să identificați rapid scurgerile de agent frigorific dacă apar.
Atenţie! Nu umpleți niciodată sistemul cu mai mult de două cutii de agent frigorific!
2. Conectați kitul de încărcare la secțiunea PRESIUNE JOSĂ a circuitului frigorific, urmând instrucțiunile producătorului.
3. Închideți supapa adaptorului și înșurubați adaptorul pe capul cartușului, asigurându-vă că este prezentă garnitura de etanșare/garnitură de cauciuc.
Atenţie! Asigurați-vă că purtați ochelari de protecție!
4. Scoateți capacul de praf de la racordul liniei de refrigerare de joasă presiune și conectați la acesta furtunul setului de încărcare echipat cu un conector rapid.
Atenţie! Designul unităților de șoc nu va permite conectarea setului la partea de înaltă presiune a tractului.
5. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare și porniți A/C. Asigurați-vă că furtunul setului de încărcare nu intră în contact cu paletele ventilatorului de răcire/climatizare a motorului și cu alte componente în mișcare din compartimentul motorului.
Notă. Încărcarea sistemului trebuie făcută cu compresorul în funcțiune. Dacă ambreiajul compresorului se decuplează, sistemul trebuie comutat la capacitatea maximă de răcire și toate ușile compartimentului pentru pasageri trebuie deschise.
Pentru a preveni oprirea compresorului în timpul încărcării, deconectați conectorul de la comutatorul de joasă presiune (unele modele folosesc un senzor/comutator combinat de joasă/înaltă presiune) și unește-l cu o agrafă sau o bucată de sârmă rigidă.
6. Rotiți duza supapei pentru a perfora capul cartuşului, deschizând astfel alimentarea cu agent frigorific (ar trebui să auziți sunetul caracteristic al gazului care scăpa). Pe durata întregii încărcări, țineți cutia strict vertical, scuturând-o din când în când. Între serii de încărcare, întrerupeți pentru a permite sistemului să se stabilizeze.
Notă. Nu adăugați niciodată mai mult de două sticle de agent frigorific în sistem! Înfășurați un prosop înmuiat în apă caldă pentru a preveni formarea de gheață pe cutie în timpul umplerii.
7. Dacă aveți la îndemână un termometru precis, introduceți-l prin deflector în conducta centrală de aer K/V și monitorizați temperatura aerului furnizat în habitaclu.
8. Când cartuşul este gol, închideţi supapa şi deconectaţi furtunul de la racordul de joasă presiune a sistemului. Înlocuiți imediat capacul de praf.
9. Deconectați duza supapei de la cartuş, dacă este necesar, mutați-o în al doilea cartuş și continuați umplerea. După finalizarea procedurii, așezați cartușul neterminat în poziție verticală pe rack și utilizați-l după cum este necesar pentru a reîncărca sistemul.
Sistem de incalzire
1. Umezirea covorului de pe podea sub schimbătorul de căldură al încălzitorului sau aburul care iese prin deflectoarele conductei de aer indică scurgeri ale schimbătorului de căldură. Scoateți schimbătorul de căldură (vezi Sectiunea Demontarea și instalarea schimbătorului de căldură a încălzitorului) și înlocuiți-l cu unul nou (schimbătorul de căldură al încălzitorului nu poate fi reparat).
2. Dacă încălzitorul nu asigură încălzirea adecvată a aerului furnizat cabinei, motivul unei astfel de defecțiuni poate fi unul dintre următoarele:
- a) Termostatul este blocat deschis, împiedicând alimentarea cu lichid de răcire a motorului către schimbătorul de căldură al încălzitorului să atingă temperatura normală. Înlocuiți termostatul (vezi Sectiunea Verificarea funcționalității și înlocuirea termostatului);
- b) Există o încălcare a permeabilității tractului de răcire, care blochează alimentarea cu lichid de răcire la schimbătorul de căldură al încălzitorului. Simțiți furtunurile conectate la duzele de pe peretele din spate al compartimentului motor - ambele trebuie să fie fierbinți, în caz contrar, permeabilitatea tractului este ruptă (furtunuri blocate, schimbător de căldură sau clapete de control al încălzitorului). Deconectați furtunurile și spălați înapoi schimbătorul de căldură. După ce ați deconectat anterior, spălați și ambele furtunuri;
- c) Dacă nu este posibilă restabilirea permeabilității schimbătorului de căldură prin spălare, acesta trebuie înlocuit (vezi Sectiunea Demontarea și instalarea schimbătorului de căldură a încălzitorului).
Eliminați mirosurile de aer condiționat
1. Mirosurile neplăcute care apar adesea când A/C este pornit sunt cauzate de formarea de colonii de mucegai pe plăcile schimbătoarelor de căldură ale vaporizatorului. Un mediu cald și umed creează condiții favorabile pentru apariția și dezvoltarea microorganismelor fungice.
2. Accesul la serpentina evaporatorului este extrem de limitat la majoritatea modelelor. Procedura pentru îndepărtarea completă garantată a mucegaiului, efectuată într-un atelier de service auto, este destul de laborioasă, consumatoare de timp și necesită utilizarea dezinfectanților puternici. În principiu, o prelucrare suficient de eficientă poate fi efectuată acasă de proprietarul mașinii pe cont propriu.
3. Dezinfectanții de specialitate cu aerosoli pentru serviciul de aer condiționat sunt disponibili în aproape orice magazin de accesorii auto. Trebuie amintit că prețul unui instrument este de obicei direct proporțional cu eficacitatea acestuia. Comutați sistemul în modul închis de circulație a aerului și porniți ventilatorul încălzitorului la viteză maximă timp de zece minute. Pentru a usca sistemul, porniți încălzirea la intensitate maximă. Deconectați cablurile electrice de la compresor pentru a preveni declanșarea acestuia.
4. Aprovizionarea agentului se realizează de obicei printr-un furtun lung. Scoateți ansamblul rezistenței motorului ventilatorului încălzitorului (vezi Sectiunea Demontarea și instalarea motorului electric al ventilatorului încălzitorului), introduceți duza duzei de alimentare în orificiul rezultat și mutați-o spre stânga, îndreptând spre schimbătorul de căldură al vaporizatorului. Furnizarea produsului se realizează în conformitate cu instrucțiunile producătorului acestuia. Încercați să tratați întreaga suprafață a schimbătorului de căldură cât mai complet posibil. Durata fiecărui ciclu de prelucrare și intervalele dintre serii trebuie să fie indicate pe eticheta recipientului.
5. Cea mai bună măsură preventivă împotriva colonizării mucegaiului în schimbătorul de căldură al vaporizatorului este să verificați în mod regulat permeabilitatea conductei de scurgere și să activați pentru scurt timp modul de îndepărtare a condensului după fiecare călătorie lungă cu aparatul de aer condiționat în funcțiune pentru a usca vaporizatorul.
Sistem de climatizare
Echipamentul opțional al vehiculelor Nissan Maxima poate include un sistem de control al climei. Funcționarea sistemului este controlată de propriul procesor, care primește datele de intrare necesare de la diverși senzori de informații. La fel ca PCM, acest procesor include o unitate de autodiagnosticare pentru depanare rapidă. Operatorul selectează regimul de temperatură necesar și îl setează folosind un mâner special de pe panoul de control. Apoi sistemul începe să mențină automat temperatura setată a aerului în habitaclu, ajustând în mod corespunzător furnizarea de aer rece și/sau cald. Modul de viteză al funcționării ventilatorului este, de asemenea, controlat de microprocesor printr-un controler conectat în serie, care în acest caz înlocuiește ansamblul rezistenței. Diagnosticarea completă a defecțiunilor și repararea sistemului de climatizare depășesc abilitățile mecanicului amator obișnuit. Cu toate acestea, procesorul este echipat cu un dispozitiv de autodiagnosticare la bord cu capacitatea de a afișa coduri de eroare.