Avertizare! Evitați să atingeți paletele rotorului cu mâinile, uneltele și îmbrăcămintea. Pentru a evita rănirea personală sau daune materiale, nu porniți motorul cu un ventilator defect. Nu încercați să reparați paletele rotorului sparte - schimbați-l ca un ansamblu!
Examinare
1. Toate modelele sunt echipate cu un ansamblu ventilator de răcire cu două viteze găzduit într-o carcasă de plastic montată în spatele radiatorului.
A - Releu de viteză mică
B - Releu de mare viteză nr. 1
C - Releu de mare viteză nr. 2
2. Funcționarea ventilatorului este controlată de PCM printr-un set de relee de control al vitezei. Senzorul ECT informează PCM despre temperatura curentă a lichidului de răcire, iar modulul, pe baza analizei datelor primite, pornește viteza corespunzătoare a ventilatorului. La ralanti, modul de viteză mică este activat. Când temperatura lichidului atinge 106°C, PCM activează modul de mare viteză nr. 1 sau nr. 2. Prezența unui al doilea mod de mare viteză asigură funcționarea corectă a ventilatoarelor chiar dacă unul dintre relee se defectează. Releele continuă să funcționeze corect chiar dacă senzorul ECT se defectează.
3. Dacă ventilatorul continuă să funcționeze continuu, verificați starea releului și a senzorului de temperatură a lichidului de răcire. O descriere a procedurii de diagnosticare a senzorului este dată în Capitolul 6. Diagnosticarea releului este descrisă în Capitolul Echipamente electrice de bord.
4. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare - ventilatoarele ar trebui să pornească, altfel verificați starea siguranțelor corespunzătoare în blocul de montaj situat în compartimentul motorului sau în mașină (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).
5. Dacă siguranțele sunt OK, deconectați cablurile electrice de la motorul de antrenare a ventilatorului. Folosind un fir de legătură cu fuzibil, conectați oricare dintre cele două borne de alimentare a motorului la baterie. Împământați borna firului negru la masă. Dacă ventilatorul nu funcționează, acesta trebuie înlocuit.
6. Dacă ventilatorul funcționează corect atunci când este alimentat direct de la baterie, conectați un voltmetru la masa șasiului și testați ambele borne de alimentare a motorului de pe partea cablajului. Cu motorul încălzit la temperatura normală de funcționare (conform citirilor contorului de temperatură din tabloul de bord) unul dintre terminale ar trebui să aibă tensiunea bateriei.
7. Folosind un ohmmetru, verificați starea buclei de masă - nu trebuie să existe mai mult de 5 ohmi între borna firului negru și masa șasiului. La citiri mai mari ale instrumentului, cauza încălcării trebuie determinată și eliminată.
8. Dacă în timpul testului descris la paragraful 6 nu există curent la bornele conectorului, verificați dacă releul de calitate scăzută este alimentat. Pe unul dintre bornele de recepție ale prizei releului, tensiunea bateriei trebuie să fie constantă, pe de altă parte, doar în poziția ON sau START a cheii de contact.
9. Dacă priza este alimentată corect, verificați conductivitatea releului însuși (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).
Înlocuire
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Atenţie! Dacă sistemul stereo instalat în mașină este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio!
2. Deconectați furtunurile de sus și de preaplin de la radiator.
3. Scoateți două șuruburi de fixare a carcasei și scoateți ansamblul ventilatorului din mașină.
Notă. Partea inferioară a carcasei este atașată la radiator prin intermediul unor cleme.
4. Dați o piuliță de fixare a unui rotor la arborele unui motor.
5. Scoateți șuruburile de fixare a motorului pe o carcasă.
6. Folosind un asistent, loviți arborele motorului din ansamblul carcasei cu un ciocan.
7. Instalarea se face în ordine inversă.