Atenţie! Datorită tensiunii foarte înalte generate în sistemul de aprindere, întreținerea componentelor acestuia trebuie efectuată cu grijă extremă. Această notă se aplică nu numai componentelor principale ale sistemului de aprindere electronică, ci și tuturor componentelor aferente, inclusiv vârfurilor firelor bujiilor, turometrului și altor echipamente de diagnosticare.
Nu trebuie să atribuiți imediat cauza defecțiunii la pornirea motorului unei defecțiuni în funcționarea sistemului de aprindere. Înainte de a efectua următoarele verificări:
- a) Verificați starea urechilor firului bateriei și fiabilitatea atașării acestora la bornele polilor;
- b) Verificați starea bateriei (vezi Sectiunea Verificarea starii si inlocuirea bateriei), dacă este necesar, înlocuiți-l cu unul cunoscut bun;
- c) Evaluați vizual starea distribuitorului și a conectorilor bobinei de aprindere (modele până la ediția din 1995.);
- d) Verificați starea siguranțelor din cutia de siguranțe instalată în habitaclu (vezi capitolul Echipamente electrice de bord). În caz de detectare "dărâma" aflați și eliminați cauza supraîncărcării.
Modele 1993 si 1994 emisiune
1. Dacă motorul pornește, dar nu pornește, deconectați firele de la bujii și conectați-le la un tester special de aprindere calibrat (intreaba la magazinele de accesorii auto). Conectați terminalul contorului la un șurub sau un suport metalic de pe unitatea de alimentare, apoi întoarceți motorul - o scânteie vizibilă de culoare albastru strălucitor ar trebui să sară între electrod și corpul testerului (intensitatea slabă a scânteii ar trebui considerată ca absența acesteia).
2. Prin urmare, dacă scânteia se produce corect, tensiunea BB necesară este aplicată bujiei corespunzătoare. După repetarea testului pentru firele de lumânare rămase, asigurați-vă că starea capacului și a glisorului distribuitorului este în stare bună. Următorul pas al testului va fi determinarea stării bujiilor în sine - deșurubați-le de la chiulasa și consultați materialul din secțiunea relevantă a capitolului Setări și întreținere continuă.
3. În absența scânteilor sau a intensității sale excesiv de slabe, verificați capacul distribuitorului și glisorul, precum și firele BB de conectare pentru semne de oxidare și deteriorare mecanică (vezi capitolul Setări și întreținere continuă). Dacă se găsesc urme de umiditate, ștergeți componentele sistemului de aprindere și verificați din nou.
4. Dacă nu pot fi detectate încălcări în timpul inspecției distribuitorului și cablajului electric, deconectați firul central BB (din bobină) din capacul distribuitorului de aprindere și conectați-l la un contor universal (firele bujiilor trebuie conectate la bujii), apoi verificați din nou. Dacă de această dată există scântei, înlocuiți capacul și canalul distribuitorului (nu este exclusă nici posibilitatea deteriorării cablajului electric exploziv).
5. Dacă încă nu există scântei, scoateți firul BB care merge de la bobină la distribuitor și verificați starea bornelor sale de contact. Folosind un ohmmetru, verificați firul pentru semne de întrerupere. Ar fi înțelept să înlocuiți firul cu unul bun cunoscut în momentul testării ulterioare.
6. Dacă înlocuirea firului nu restabilește scânteia corectă, verificați corectitudinea alimentării cu tensiune a bobinei de la contactul când cheia este rotită în poziția ON (nu porniți motorul). Conectați o lampă de testare de 12 volți la borna negativă a bateriei sau la o masă bună a blocului motor. Deconectați cablurile electrice de la bobină și verificați tensiunea bateriei la borna firului alb-verde a conectorului. Dacă nu există tensiune, verificați starea cablajului în secțiunea circuitului dintre bobină și comutatorul de aprindere.
Notă. Pentru mai multe informații despre codificarea culorilor firelor, consultați capitolul Echipamente electrice de bord.
7. Dacă bobina este alimentată corect, conectați lampa de test de pe LED-ul la borna pozitivă a bateriei. Conectați sonda de contact a lămpii la borna firului verde deschis din conectorul cablajului bobinei, apoi rotiți motorul cu demarorul - lampa ar trebui să clipească când motorul este pornit. Această verificare vă permite să vă asigurați că semnalul de declanșare este recepționat corect (semnal la sol) de la PCM și tranzistor de putere. Dacă semnalul de declanșare este prezent, atunci PCM, senzorul de poziție a arborelui cu came și tranzistorul de putere funcționează corect.
Atenţie! Pentru a evita riscul de defecțiune a PCM-ului, utilizați numai o lampă de testare LED în timpul acestui test!
8. Dacă există semne de defecțiune a semnalului de declanșare, verificați starea ansamblului RC și a tranzistorului de putere (vezi Sectiunea Verificarea stării și înlocuirea tranzistorului de putere (Modelele 1993 si 1994 emisiune)).
Notă. Conectorul ansamblului RC este lipit cu bandă de cablare direct în stânga distribuitorului de aprindere. Dacă tranzistorul și rezistența sunt în regulă, verificați senzorul de poziție a arborelui cu came (vezi capitolul Sisteme de management al motorului).
9. Dacă tensiunea de alimentare și semnalul de declanșare sunt furnizate corespunzător, absența scânteilor poate fi explicată prin defecțiuni interne ale bobinei de aprindere - măsurați rezistența înfășurărilor sale primare și secundare (vezi Sectiunea Verificarea stării și înlocuirea bobinelor de aprindere). Dacă există semne de spargere, înlocuiți bobina.
10. Dacă verificările efectuate confirmă funcționarea și starea corectă a tuturor componentelor enumerate mai sus, ar trebui să conduceți mașina la o stație de service pentru diagnosticarea PCM.
Modele din 1995 vol.
1. Dacă motorul pornește, dar nu pornește, verificați dacă tensiunea bateriei este furnizată bujiilor. Scoateți bobina (vezi Sectiunea Verificarea stării și înlocuirea bobinelor de aprindere) și conectați un tester calibrat de aprindere la vârful bujiilor (nu uitați să conectați cablajul la bobină), împământați testerul la masa unității de alimentare. Întoarceți motorul - o scânteie albastră strălucitoare de bună intensitate ar trebui să sară între electrodul de testare și corpul acestuia.
2. Prin urmare, dacă scânteia are loc corect, tensiunea BB necesară este aplicată bujiei corespunzătoare (procedând într-o manieră similară, verificați pe rând fiecare dintre lumânări). Următorul pas al testului va fi determinarea stării bujiilor în sine - deșurubați-le de la chiulasa și consultați materialul din secțiunea relevantă a capitolului Setări și întreținere continuă.
3. În absența scânteilor sau a intensității sale excesiv de slabe, îndepărtați vârful lumânării și verificați starea bornelor sale de contact. Folosind un ohmmetru, verificați vârful pentru semne de rupere. Asigurați-vă că tensiunea bateriei este furnizată bobinei de la contactul (cheia în poziţia ON, motorul nu porneşte). Conectați o lampă de testare de 12 V la borna negativă a bateriei sau la masa motorului și asigurați-vă că alimentarea la borna nr. 1 a conectorului bobinei este bună (fir roșu). Dacă nu există tensiunea bateriei, verificați starea cablajului dintre bobină, releul ECCS și contactul. Verificați, de asemenea, împământarea corectă (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).
4. Dacă există tensiune bateriei pe bobină, conectați lampa de testare de pe LED-ul la borna pozitivă a bateriei și testați borna nr. 3 a conectorului - lampa ar trebui să clipească când motorul este pornit. Această verificare vă permite să vă asigurați că semnalul de declanșare este recepționat corect (semnal la sol) de la PCM și tranzistor de putere. Dacă semnalul de declanșare este prezent, atunci senzorii PCM și de poziție a arborelui funcționează corect.
Atenţie! Pentru a evita riscul de defecțiune a PCM-ului, utilizați numai o lampă de testare LED în timpul acestui test!
5. Dacă există semne de defecțiune a semnalului de declanșare, verificați starea ansamblului capacitiv.
Notă. Conectorul ansamblului capacitiv este lipit de cablajul direct pe carcasa transmisiei. Dacă condensatorul este OK, treceți la verificarea senzorilor de poziție a arborelui cotit și a arborelui cu came (vezi capitolul Sisteme de management al motorului).
6. Dacă tensiunea de alimentare și semnalul de declanșare sunt furnizate corespunzător, absența scânteilor poate fi explicată prin probleme interne la bobina de aprindere (vezi Sectiunea Verificarea stării și înlocuirea bobinelor de aprindere). Dacă există semne de problemă, înlocuiți bobina.
7. Dacă verificările efectuate confirmă funcționarea și starea corectă a tuturor componentelor enumerate mai sus, ar trebui să conduceți mașina la o stație de service pentru diagnosticarea PCM.