Proiectarea distribuitorului de aprindere cu un întrerupător de contact
1 - Reținere; 2 - inel de etanșare; 3 - Diafragma corectorului de vid; 4 - Împământare; 5 - Placa de spargere; 6 - Suport mobil de contact; 7 - Glisor; 8 - Capac; 9 - Arcul regulatorului centrifugal; 10 - Greutăți ale regulatorului centrifugal; 11 - Arbore; 12 - Locuințe; 13 - Condensator
Proiectarea distribuitorului sistemului de aprindere a tranzistorului
1 - Capac; 2 - Glisor; 3 - Ecran de praf; 4 - Generator de semnal; 5 - Placa de spargere; 6 - Diafragma corectorului de vid; 7 - Garnitura; 8 - Angrenaj de antrenare; 9 - inel O; 10 - Locuințe; 11 - inel O; 12 - Rulment axial; 13 - Arborele regulatorului; 14 - Greutăți; 15 - Rulment; 16 - Rotor de semnal
Verificare si reglare
Contactați distribuitorul Breaker
1. Designul distribuitorului cu un întrerupător de contact este prezentat în ilustrația însoțitoare.
2. Înainte de reglare, este necesar să verificați starea contactelor. În caz de ardere ușoară, contactele trebuie curățate cu șmirghel cu granulație fină, în cazul unor defecte vizibile, acestea trebuie înlocuite.
3. Decaparea contactelor se realizează cu ajutorul unei pile diamantate de grosime mică. Încercați să obțineți paralelismul absolut al suprafețelor de împerechere. Bulbirea unui contact trebuie eliminată complet, fără a alege o adâncitură pe celălalt. După decapare, ștergeți contactele cu o cârpă înmuiată în benzină.
4. Principalele cauze ale arderii severe a contactelor includ un condensator defect, slăbirea contactului fix sau împământarea întreruptorului. Asigurați-vă că verificați calitatea contactelor de masă cu masa motorului.
5. Rotiți un arbore cotit astfel încât să existe o aliniere completă a contactelor și măsurați dimensiunea jocului între ele. Comparați rezultatul măsurării cu cerințele din Specificații, dacă este necesar, slăbiți șurubul de fixare și, prin deplasarea contactului cu o șurubelniță, obțineți valoarea necesară.
6. Strângeți șurubul și testați din nou.
7 Acum trebuie să verificați durata stării închise a contactelor (unghiul de rotatie al arborelui cotit). Pregătiți un contor special între borna negativă a bobinei de aprindere și masă. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare. Reglați viteza de ralanti.
8. Deconectați furtunul de vacuum de la ansamblul regulatorului de vid și măsurați unghiul de sprijin al contactelor întreruptorului în stare închisă. Valoarea necesară este 52° (unghiul de rotatie al arborelui cotit). Dacă este necesar, efectuați reglarea corespunzătoare ajustând distanța dintre contacte.
9. Pentru a reduce unghiul, măriți decalajul, pentru a crește - reduce. Pentru diferite modele, valoarea necesară a unghiului stării închise a contactelor întreruptorului poate fi diferită de intervalul 49°÷ 55°.
10. În paralel cu întrerupătorul de contact este conectat un condensator care, împreună cu înfășurarea primară a bobinei de aprindere, formează un circuit oscilator. În momentul deschiderii circuitului, condensatorul este încărcat de curentul de autoinducție al înfășurării primare, ceea ce contribuie la creșterea ratei de scădere a fluxului magnetic, adică. crește tensiunea în înfășurarea secundară. Absorbția curentului de autoinducție în momentul întreruperii circuitului reduce scânteia dintre contactele întreruptorului, drept urmare fiabilitatea sistemului este mult crescută.
11. Defecțiunile condensatorului duc la o defecțiune a aprinderii și o încălcare a circuitului JT. Semnele unei defecțiuni a condensatorului sunt întreruperi în funcționarea motorului și arderea semnificativă a contactelor întreruptorului.
12. Pentru a verifica condensatorul, ar trebui să măsurați capacitatea acestuia, dar puteți utiliza și un tester convențional trecându-l în modul de măsurare de înaltă rezistență. Dacă săgeata dispozitivului se abate brusc și apoi revine lin la poziția inițială, prin urmare, condensatorul funcționează corect. O citire zero sau în scădere constantă indică necesitatea înlocuirii condensatorului
13. Există o altă modalitate simplă de a verifica starea condensatorului: cu contactul pus, deschideți manual contactele întreruptorului - dacă aceasta produce o scânteie, atunci condensatorul este deteriorat.
14. Nu lăsați contactul pus mult timp cu motorul oprit. Dacă contactele întreruptorului sunt închise când contactul este pornit (probabilitatea unei astfel de situații este destul de mare), ca urmare a încălzirii puternice de către curentul care curge, arcul ciocanului întrerupător poate fi eliberat cu o pierdere a elasticității sale. În același timp, la viteze mari, arcul încetează să ofere închidere ascuțită a contactului cu frecvența necesară. Ca urmare, apar întreruperi în funcționarea motorului, care sunt de obicei însoțite de pop-uri în sistemul de evacuare.
15. Insuficiența golului în contactele întrerupătorului se manifestă prin întreruperi în funcționarea motorului în regim de decelerare. În același mod, se manifestă slăbirea fixării distribuitorului, a conectorilor de contact ai circuitului HV, precum și a contactului din contactul de contact).
16. Reducerea intervalului dintre contacte cu 0,01 mm corespunde unei modificări (crește) durata stării închise a contactelor cu 1 grad.
17. O creștere a decalajului dintre contactele întreruptorului duce la o încălcare a stabilității la turații mari ale motorului.
Distribuitor de aprindere tranzistor
1. Designul distribuitorului sistemului de aprindere cu tranzistori este prezentat în ilustrație.
2. Ca parte a întreținerii de rutină a distribuitorului, verificați și reglați periodic spațiul de aer al generatorului de semnal.
3. Scoateți capacul distribuitorului și glisorul. Rotiți arborele cotit astfel încât dintele rotorului de semnal să fie aliniat cu proeminența generatorului de semnal și măsurați distanța dintre ele folosind un calibre de palpație de tip lamă. Domeniul nominal este de 0,2 ÷ 0,4 mm.
4. Pentru a regla distanța, slăbiți cele două șuruburi de fixare și rotiți generatorul de semnal în partea corespunzătoare, apoi strângeți șuruburile.
5. Înainte de a instala glisorul și capacul, verificați și starea segmentelor capacului și a electrodului central. Înlocuiți dacă este necesar.
6. Pentru a dezasambla distribuitorul, scoateți-l din vehicul. Scoateți glisorul și scutul de plastic pentru praf. Scoateți inelul O de pe marginea carcasei. Scoateți două șuruburi de fixare și îndepărtați ansamblul generatorului de semnal cu electroconductor.
7. Scoateți șurubul de fixare, eliberați o clemă și pârghia și scoateți ansamblul regulatorului de vid.
8. Scoateți două șuruburi de fixare și scoateți o placă de întrerupere.
9. Marcați poziția de instalare a arcurilor regulatorului și scoateți-le din ansamblu.
10. Scoateți suportul de ulei din partea superioară a rotorului, deșurubați șurubul de montare și scoateți rotorul de semnal.
11. Marcați poziția de instalare a inelelor de reținere a arcului și greutățile regulatorului centrifugal, îndepărtați componentele.
12. Curăţaţi componentele şi verificaţi starea acestora. Înlocuiți piesele defecte.
13. Cu o uzură semnificativă a angrenajului de antrenare a arborelui distribuitor, tăiați sau tăiați capătul nituit al știftului de blocare, apoi fixați ansamblul și scoateți știftul.
14. Asamblarea se face în ordine inversă. Când instalați arborele cu angrenaj, potriviți găurile suportului rulmentului și carcasei, instalați arborele și înșurubați cele două șuruburi de montare.
15. Aliniați orificiile știfturilor din angrenaj și arbore. Bateți un știft nou și nituiți-i capetele. Urmați alinierea semnelor de pe angrenajul și rotorul de semnal.
16. Ungeți ușor arborele regulatorului cu ulei de motor curat, instalați-l pe rotorul de semnal și asigurați-vă că marcajul este aliniat cu știftul de blocare.
17. Montați greutățile cu rulmenți, fixați componentele cu inele de siguranță.
Notă. Greutățile trebuie instalate strict în locurile lor originale. Reinstalați arcurile regulatorului centrifugal în pozițiile inițiale.
18. Înșurubați și strângeți șurubul de fixare a rotorului de semnal. Umpleți locașul cu grăsime, instalați deflectorul de ulei (priza). Reinstalați placa de întrerupere. Instalați ansamblul întrerupător de vid.
19. Instalați generatorul de semnal, înșurubați, dar nu strângeți complet, șuruburile de montare. Aliniați dintele rotorului de semnal cu proeminența generatorului, reglați distanța, apoi strângeți în cele din urmă șuruburile.
20. Instalați ecranul de praf, inelul O și glisorul distribuitorului. Instalați distribuitorul pe motor.
Notă. Inelul de etanșare trebuie să cadă în locașul de primire de pe partea de capăt a distribuitorului.
21. Verificați funcționarea corectă a corectorului de vid, pentru care creați un vid la intrarea diafragmei sale folosind o pompă de vid manuală - pârghia regulatorului ar trebui să se miște atunci când se modifică adâncimea vidului.
Retragere
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Atenţie! Dacă sistemul stereo instalat în mașină este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio!
2. Dacă există în dotare, îndepărtați ecranul de protecție de pe capacul distribuitorului. Vă rugăm să rețineți că terminalul pentru conectarea firului bujiei primului cilindru de pe capacul distribuitorului este marcat cu un marcaj digital proeminent sub forma 1.
Notă. La unii distribuitori, este posibil ca o astfel de etichetă să nu fie furnizată.
3. Deconectați conectorul electric principal și conectorul de masă de la distribuitor.
4. Scoateți capacul distribuitorului (vezi capitolul Setări și întreținere continuă). Rotiți motorul de șurubul scripetei arborelui cotit, astfel încât glisorul distribuitorului să se întoarcă spre poziția terminalului firului bujiilor din primul cilindru de pe capac (vezi Sectiunea Aducerea pistonului primului cilindru în poziția punct mort superior (TDC)).
5. Marcați poziția vârfului glisor pe marginea carcasei distribuitorului. De asemenea, marcați poziția bazei carcasei distribuitorului față de suprafața chiulasei.
6. Scoateți un șurub de fixare și luați asamblarea distribuitorului dintr-un cap de cilindri.
Atenţie! Încercați să nu lăsați motorul să se rotească cu distribuitorul scos, deoarece acest lucru va face ca marcajele aplicate în timpul demontării componentelor să își piardă sensul.
Instalare
1. Stabiliți distribuitorul pe locul obișnuit într-un cap de cilindri. Urmați alinierea marcajelor de aterizare aplicate în timpul procesului de demontare.
2. Pentru a cupla angrenajele de antrenare a arborelui cu came și arborele distribuitor, poate fi necesar să rotiți ușor carcasa ansamblului. Urmăriți completitatea aterizării distribuitorului într-un cap. Încă o dată, asigurați-vă că marcajele de aterizare sunt aliniate corect.
Notă. Dacă arborele cotit a fost rotit atunci când distribuitorul a fost scos, motorul trebuie adus din nou în poziția PMS de la sfârșitul cursei de compresie (vezi Sectiunea Aducerea pistonului primului cilindru în poziția punct mort superior (TDC)).
3. Înșurubați ușor șurubul de strângere al distribuitorului.
4. Montați capacul distribuitorului și strângeți ferm șuruburile de fixare.
5. Conectați cablajul electric la distribuitor.
6. Dacă sunt îndepărtate, conectați firele BB la aprinderile respective.
7. Conectați cablul negativ la baterie.
8. Verificați setarea corectă a momentului de aprindere, dacă este necesar, efectuați reglarea corespunzătoare (vezi Sectiunea Verificarea și reglarea setărilor de sincronizare a aprinderii), apoi strângeți în final șurubul de strângere al distribuitorului. Dacă este echipat, instalați ecranul de protecție al capacului distribuitorului.