Atenţie! Cablul negativ trebuie întotdeauna deconectat de la baterie primul și conectat ultimul!
Când bateria este deconectată, parametrii de funcționare introduși în memoria PCM se pierd, ceea ce poate duce la o anumită încălcare a stabilității turației de ralanti în primele minute după pornirea motorului.
Examinare
Notă. Testul are sens doar dacă bateria este complet sau aproape complet încărcată. Deconectați ambele fire de la baterie (primul negativ).
Firul negativ trebuie întotdeauna deconectat primul și conectat ultimul.
1. Dacă sistemul stereo instalat în mașină este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa echipamentul!
A. Verificarea nivelului bateriei. Evaluați vizual luminozitatea punctului de culoare al indicatorului montat pe partea superioară a bateriei (dacă este prevăzut). Dacă locul este întunecat, reîncărcați bateria (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină). La bateriile care urmează să fie întreținute, capacele speciale trebuie îndepărtate și nivelul electrolitului din cutii verificat - lichidul trebuie să ascundă complet marginile superioare ale lamelelor. Dacă este necesar, adăugați cantitatea necesară de apă distilată în borcanele corespunzătoare. Încercați să nu adăugați mai mult lichid decât este cu adevărat necesar, deoarece acest lucru poate duce la deplasarea electrolitului în cazul unei sarcini crescute a motorului. Utilizați un hidrometru pentru a determina densitatea electrolitului turnat în borcane. Scoateți capacele și aspirați proba de electrolit în recipientul de măsurare al dispozitivului. După poziția flotorului camerei de măsurare, determinați greutatea specifică a electrolitului în fiecare dintre cutiile bateriei (urmați instrucțiunile producătorului). Densitatea electrolitului unei baterii complet încărcate ar trebui să fie de 1.270 de unități (zona verde a scalei de măsurare). Cu o greutate specifică excesiv de scăzută (zona roșie a scalei) bateria trebuie reincarcata (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină).
b. Test de tensiune în circuit deschis. Pregătește-ți voltmetrul digital.
Notă. Înainte de a începe măsurarea tensiunii, este necesar să eliminați încărcarea de suprafață a bateriei, pentru care ar trebui să aprindeți faza lungă timp de 10 secunde, apoi să stingeți farurile și să așteptați încă aproximativ două minute.
Cu motorul oprit și consumatorii deconectați, conectați sonda voltmetrului negativ la polul negativ al bateriei, apoi cea pozitivă la polul pozitiv. Cu o baterie bună, dispozitivul trebuie să înregistreze o citire de cel puțin 12 V, altfel, înainte de a trece la verificări ulterioare, bateria trebuie reîncărcată (vezi capitolul Setări și întreținere continuă).
c. Verificarea tensiunii generate de baterie sub sarcină. Este imposibil să se evalueze în mod adecvat starea bateriei fără acest test. Pregătiți un contor universal special (vezi ilustrația însoțitoare). Dispozitivul vă permite să evaluați capacitatea bateriei de a porni demarorul și de a genera energia necesară la sarcini mari ale motorului. Conectați contorul la bornele bateriei și urmați instrucțiunile producătorului contorului. Sarcina este simulată cu ajutorul unei tije de carbon încorporată în contor. După ce a rezistat la sarcină timp de aproximativ 15 secunde, citiți citirea dispozitivului - tensiunea nu trebuie să scadă sub 9,6 V.
Notă. Tensiunea generată de baterie este direct proporțională cu temperatura. Rezultatele sunt corectate folosind o hartă specială de stare, de obicei furnizată împreună cu dispozitivul. Valoarea minimă admisă la 0°C este de aproximativ 9,1 V.
d. Verificați dacă există curenți de scurgere. Asigurați-vă că. Că toți consumatorii electrici de la bord sunt opriți. Dacă vehiculul este echipat cu o lumină în compartimentul motorului, verificați dacă funcționează corect, apoi stingeți lumina. Deconectați cablul negativ de la baterie și conectați unul dintre bornele lămpii sondei. Conectați al doilea terminal la vârful firului negativ - aprinderea lămpii indică prezența unui curent de scurgere care duce la descărcarea bateriei.
Notă. La modelele echipate cu un procesor de sănătate al grupului motopropulsor, un ceas digital, un scaun electric cu modul de memorie sau alte dispozitive care consumă energie electrică când contactul este oprit, este acceptabilă o strălucire slabă a lămpii sondei. Dacă există o suspiciune de scurgere de curent, înlocuiți lampa sondei cu un ampermetru - rezultatul măsurării nu trebuie să fie mai mare de 50 mA.
Înlocuire
Atenţie! Cablul negativ trebuie întotdeauna deconectat de la baterie primul și conectat ultimul!
1. Deconectați ambele fire de la baterie (primul negativ).
Atenţie! Firul negativ trebuie întotdeauna deconectat primul și conectat ultimul. Dacă sistemul stereo instalat în mașină este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa echipamentul!
2. Slăbiți piulițele de prindere și scoateți placa de reținere a bateriei de pe palet.
3. Scoateți bateria de pe palet.
Notă. Sunt produse suporturi speciale cu mânere. Utilizarea unor astfel de suporturi simplifică foarte mult procedura de scoatere a bateriei din compartimentul motor.
4. Inspectați cu atenție baia pentru semne de coroziune.
5. Dacă este necesar, dați elementele de fixare și scoateți vasul din compartimentul motor pentru a îndepărta produsele de coroziune din acesta și pentru a efectua tratamentul de protecție adecvat al metalului (utilizați grunduri pe bază de zinc).
6. Când înlocuiți, asigurați-vă că bateria de schimb corespunde cerințelor de performanță ale vehiculului dumneavoastră.
7. Instalarea se face în ordine inversă.