Atenţie! Consultați avertismentele de la începutul secțiunii Depresurizarea sistemului de alimentare.
Mai întâi asigurați-vă că pompa de combustibil și regulatorul de presiune a combustibilului funcționează corect (vezi Sectiunea Verificarea funcționării pompei de combustibil, măsurarea presiunii combustibilului).
1. Verificați fiabilitatea conexiunilor electrice, în special bornele de masă ale circuitului de injecție. Inspectați cu atenție toți conectorii electrici legați de funcționarea sistemului. Calitatea slabă a contactelor electrice cauzează multe probleme și este cauza a mai mult de jumătate din defecțiunile motorului.
2. Verificați nivelul bateriei. Precizia controlului compoziției amestecului aer-combustibil depinde în mare măsură de funcționarea corectă a PCM și a senzorilor de informații, care este determinată, printre altele, de nivelul tensiunii de alimentare a acestora.
3. Verificați starea elementului de filtru al filtrului de aer - chiar și o blocare parțială a filtrului de aer are un impact semnificativ asupra economiei de combustibil și eficienței motorului (vezi capitolul Setări și întreținere continuă).
4. Verificați starea siguranțelor relevante. Dacă siguranța pompei este arsă, înlocuiți-o cu una nouă. Dacă și noua siguranță se defectează imediat, verificați cablarea circuitului pentru semne de scurtcircuit (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).
5. Verificați starea furtunurilor de vid conectate la conducta de admisie.
6. Deconectați furtunul de aer de la corpul clapetei și verificați pe acesta din urmă depuneri de carbon și alte depuneri (mai ales în zonele apropiate de supapa de accelerație). Dacă există semne de contaminare a corpului clapetei de accelerație, consultați Capitolul 6 și depanați sistemele PCV și EGR.
Atenţie! Pe modelele luate în considerare, corpul clapetei este tratat cu un compus de protecție special, care este spălat atunci când se utilizează diferite tipuri de solvenți și lichide pentru curățarea carburatoarelor - utilizarea unor astfel de agenți poate duce la o scădere a eficienței reculului motorului.
7. Cu motorul pornit, ascultați pe rând cu un stetoscop fiecare dintre injectoarele de injecție - un clic uniform indică faptul că injectorul funcționează corect. În absența unui stetoscop la îndemână, folosiți o șurubelniță lungă, apăsând pur și simplu vârful vârfului acestuia pe corpul injectorului și concentrându-vă pe vibrațiile transmise prin mâner.
8. Când detectați defecțiuni ale injectorului, ar trebui să utilizați o lampă cu sondă specială (intreaba la magazinele de accesorii auto). Lampa este conectată la conectorul electric al injectorului suspectat. Porniți motorul și verificați toate injectoarele cu o lampă. Clipirea uniformă a lămpii confirmă funcționarea corectă a injectorului. În caz contrar, mașina ar trebui condusă la o stație de service pentru diagnosticare mai detaliată.
9. Opriți motorul, deconectați conectorii electrici ai injectoarelor și măsurați rezistența electrică a fiecăruia dintre ei). Comparați rezultatele măsurătorilor cu cerințele caietului de sarcini. Dacă este necesar, înlocuiți nodul defect.
10. Informații suplimentare privind diagnosticarea stării sistemului de injecție sunt cuprinse în Capitolul Sisteme de management al motorului.