Atenţie! Consultați avertismentele de la începutul secțiunii Depresurizarea sistemului de alimentare.
Verificări generale
Asigurați-vă că există suficient combustibil în rezervorul de benzină. Inspectați conductele de combustibil pentru semne de scurgeri.
Asigurați-vă că pompa de combustibil funcționează efectiv. Trageți frâna de parcare și cereți unui asistent să pornească contactul rotind cheia în poziția ON - un sunet caracteristic al pompei care funcționează ar trebui să fie auzit în rezervorul de benzină (pompa ar trebui să funcționeze timp de aproximativ două secunde, timp în care se realizează creșterea necesară a presiunii în sistemul de alimentare).
Notă. Sunetul pompei care funcționează este clar auzit prin gâtul deschis al rezervorului de combustibil. Dacă pompa funcționează corect, totuși, există suspiciuni de funcționare defectuoasă a sistemului de alimentare, măsurați presiunea dezvoltată de pompă.
Dacă pompa nu pornește, verificați starea circuitului său electric (vezi capitolul Echipamente electrice de bord). Verificați siguranțele și releele corespunzătoare, asigurați-vă că sursa de alimentare a conectorului pompei este bună. Evaluați calitatea terenului.
Dacă sursa de alimentare este corectă și împământarea nu este întreruptă, înlocuiți pompa (vezi Sectiunea Demontarea și montarea pompei de combustibil).
Verificarea caracteristicii de presiune a pompei de combustibil
Notă. Pentru a verifica presiunea combustibilului, veți avea nevoie de un manometru special cu o scară largă și un adaptor pentru a conecta manometrul la sistemul de injecție.
1. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare (vezi Sectiunea Depresurizarea sistemului de alimentare).
2. Deconectați conducta de evacuare de la filtrul de combustibil, conectați un fiting cu trei căi între filtru și conducta de combustibil, la care conectați un manometru. Fiabilitatea urmăririi unei strângeri a coloanelor de furtun.
3. Opriți toți consumatorii electrici și rotiți cheia de contact în poziția ON. Pompa de combustibil ar trebui să pornească timp de 5 secunde - citiți manometrul. Comparați rezultatul cu cerințele caietului de sarcini.
4. Porniți motorul și încălziți-l la ralanti la temperatura normală de funcționare. Citiți citirea manometrului și comparați-o cu valoarea dată în Specificații. Deconectați conducta de vid de la regulatorul de presiune (vezi Sectiunea Demontarea și montarea regulatorului de presiune a combustibilului), - presiunea trebuie să crească la valoarea specificată la paragraful 4.
5. Dacă citirile efectuate nu se încadrează în intervalele admisibile specificate în Specificații, prin urmare, sistemul funcționează corect, în caz contrar, efectuați următoarele verificări:
a) Dacă presiunea este excesiv de mare, verificați alimentarea cu vid la regulatorul de presiune a combustibilului. O modificare a turației motorului ar trebui să ducă la fluctuații ale vidului. Dacă apare vid, verificați patenta și starea furtunului și tubului conductei de retur de combustibil. Dacă conducta de retur este OK, înlocuiți regulatorul de presiune;
b) Dacă presiunea este prea scăzută, verificați starea și permeabilitatea filtrului de combustibil și a conductei de combustibil care merge de la conducta de combustibil la rezervorul de benzină. Dacă nu pot fi găsite anomalii în timpul inspecției, porniți motorul și prindeți încet linia de retur. Dacă presiunea crește peste 3,0 kgf/cm2, înlocuiți regulatorul de presiune (vezi Sectiunea Demontarea și montarea regulatorului de presiune a combustibilului).
Atenţie! Nu lăsați presiunea să crească peste 4,2 kgf/cm2. Dacă presiunea este încă prea scăzută, înlocuiți pompa de combustibil (vezi Sectiunea Demontarea și montarea pompei de combustibil);
6. Opriți motorul, lăsând contactul pus. Continuați să urmăriți manometrul încă aproximativ 5 minute - presiunea ar trebui să scadă lent. Dacă presiunea scade excesiv de repede, efectuați următoarele verificări:
- a) Fără a opri contactul, prindeți linia de alimentare cu combustibil în zona dintre fitingul cu trei căi și rezervorul de combustibil, apoi opriți aprinderea - dacă presiunea scade rapid, atunci există scurgeri prin injector (s) injectare;
- b) Puneți din nou contactul și prindeți conducta de alimentare, de data aceasta în zona dintre fiting și conducta de combustibil. Opriți contactul - o scădere rapidă a presiunii indică o defecțiune a supapei de control a pompei de combustibil submersibile.
7. Când ați terminat verificarea, eliberați presiunea combustibilului (vezi Sectiunea Depresurizarea sistemului de alimentare) și deconectați manometrul.