Toate vehiculele abordate în acest manual sunt echipate cu un sistem electronic de injecție de combustibil multiport (EFI). Injecția se efectuează secvenţial în orificiile de admisie ale fiecăreia dintre camerele de ardere, în ordinea aprinderii și într-o cantitate determinată de nevoile curente ale motorului. Există câte un injector de injecție pentru fiecare dintre cilindrii motorului. Injectoarele sunt montate pe ansamblul galeriei de admisie, a cărui secțiune superioară este o cameră de presiune, oferind condiții optime pentru alimentarea cu aer a tractului de admisie și dozarea acestuia printr-o cameră de accelerație detașabilă (corp de accelerație).
componenta principală (think tank) sistemul de injecție este un procesor la bord, numit și modul de control al grupului de propulsie (RSM). PCM analizează continuu datele primite de la diverși senzori de informații și calculează compoziția optimă în prezent a amestecului aer-combustibil. Sistemul oferă, de asemenea, compensarea automată a modificărilor unor factori externi precum înălțimea vehiculului deasupra nivelului mării, sarcina și turația motorului.
Alimentarea cu combustibil către calea sistemului este asigurată de o pompă electrică submersibilă de combustibil de înaltă presiune. Prin pomparea prin filtrul de combustibil, combustibilul intră în conducta de combustibil a sistemului EFI prin sistemul de conducte de gaz.
Ansamblul conductei de combustibil include injectoare electrice care efectuează injecția măsurată a combustibilului direct în orificiile de admisie ale camerelor de ardere ale motorului. Pe lângă injectoare, ansamblul conductei de combustibil include și un regulator de presiune a combustibilului care menține constant presiunea combustibilului la un anumit nivel. Excesul de combustibil care intră în conductă este returnat în rezervorul de combustibil prin conducta de retur.
Injectoarele sunt electrovalve permanente. Componentele principale ale unui injector sunt: un solenoid de control, un piston și o supapă cu ac. Toate piesele enumerate sunt plasate într-o carcasă comună. Când un curent electric trece prin bobina solenoidului, supapa cu ac se deschide ușor, combustibilul sub presiune umple cavitatea corpului injectorului și este aruncat prin duză în camera de ardere a cilindrului corespunzător. Cantitatea de combustibil injectat este determinată de durata timpului de deschidere a supapei, adică de durata alimentării cu tensiune a bobinei electromagnetului. Pentru a limita puterea curentului trecut prin injectoare, rezistențele sunt incluse în cablarea circuitelor acestora din urmă.
Durata injectoarelor este controlată de PCM. Memoria modulului conține valorile de bază ale timpului de deschidere a supapei pentru diferite combinații de parametri de intrare (turația motorului, cantitatea de aer admis și temperatura). Informațiile necesare sunt trimise la modul sub formă de semnale de la senzorii corespunzători ai motorului.