Schema de funcționare a unui senzor tipic de contrapresiune EGR
1 - Vana-comutator VRT; 2 - supapa EGR; 3 - EGRS electromagnetic; 4 - Senzor de temperatura EGR; 5 - Conducta EGR
Pentru a reduce emisia de oxizi de azot în atmosferă, proiectarea motorului prevede eliminarea unei părți a gazelor de eșapament în conducta de admisie prin supapa EGR. Acest amestec de gaze de eșapament în amestecul aer-combustibil duce la o scădere a temperaturii de ardere a acestuia.
Modele pentru 1998 vol.
1. La modelele până în 1998, nr. Sistemul EGR include supapa EGR, supapa solenoid de control (EGRC), asociat cu vid în port și conductă, senzorul de temperatură EGR și supapa senzorului de contrapresiune (ARTĂ). PCM controlează funcționarea sistemului prin electrovalva EGRC. O supapă specială este prevăzută pe calea aerului de admisie, situată direct în spatele supapei de accelerație. Vidul orificiului de admisie este monitorizat printr-o supapă situată în corpul clapetei. La accelerare, supapa de accelerație se deschide, ceea ce duce la o creștere a adâncimii vidului în galeria de admisie.
2. Supapa de comutare BRT monitorizează adâncimea contrapresiunii de evacuare pe măsură ce se modifică turația motorului. Informațiile de la senzorul de temperatură EGR sunt utilizate de PCM pentru a controla debitul EGR prin pornirea/oprirea sistemului.
Verificarea sistemului
1. Verificați toate furtunurile pentru fisuri, răsuciri și alte daune mecanice. Evaluați etanșeitatea legăturilor de unire.
2. Pentru a verifica funcționarea corectă a sistemului EGR, încălziți motorul la temperatura normală de funcționare. Treceți transmisia pe neutru, aplicați frâna de parcare și blocați roțile din spate ale vehiculului. Lăsați motorul pornit la ralanti. După deschiderea clapetei de accelerație, ridicați turația motorului la 2000 ÷ 4000 rpm, apoi închideți din nou clapeta de accelerație, - tija supapei EGR ar trebui să se miște cu o schimbare a turației. Repetați testul de mai multe ori. Dacă tulpina nu se mișcă. Verificați alimentarea semnalului de vid către supapa EGR. Deconectați furtunul de la supapă și, apăsând cu degetul pe tăietura acestuia, repetați procedura. Dacă nu există vid în furtun, verificați etanșeitatea conexiunilor niplurilor corespunzătoare, apoi treceți la verificarea electrovalvei EGRC.
Verificarea componentelor
Supapa EGR
1. Cu motorul oprit, deconectați furtunul de vid și utilizați o pompă manuală de vid pentru a crea un vid pe supapa EGR de aproximativ 25,4 mm adâncime. rt. Artă. dacă supapa se deschide, măsurați cursa acesteia, care ar trebui să fie de aproximativ 3 mm. Înlocuiți supapa defectă.
2. Reaspirați și prindeți furtunul. Supapa trebuie să rămână deschisă cel puțin 30 de secunde, altfel diafragma se va defecta și ansamblul trebuie înlocuit.
3. Porniți motorul și aplicați vid pe supapă. Când supapa este deschisă, ar trebui să existe o încălcare a stabilității turației de mers în gol, altfel ar trebui să vă asigurați că nu există încălcări ale permenței canalelor din galeria de admisie. Dacă nu există modificări ale turației motorului la deschiderea și închiderea supapei, este posibil ca acesta din urmă să fie în general blocat într-una dintre poziții. Scoateți supapa EGR și verificați poppa și scaunul acestuia pentru depuneri străine.
4. În cazul formării puternice de carbon, supapa trebuie șters cu solvent, asigurându-vă că nu intră în contact cu diafragma.
5. Folosind o pompă manuală de vid, țineți supapa în poziție deschisă și îndepărtați cu grijă stratul de depuneri înmuiat cu solvent de pe suprafețele de lucru ale poppetei și locașul acestuia. Evaluați gradul de uzură al componentelor de lucru, dacă este necesar, înlocuiți ansamblul supapei.
Electrovalva de control EGR (EGRC)
1. Verificați funcționarea supapei de vid la motorul de lucru. Dacă nu există vid, verificați starea furtunurilor de vid respective și a racordurilor acestora. Dacă furtunurile sunt în ordine, verificați permeanța fitingului de pe corpul clapetei. Dacă vidul este furnizat corect, deconectați cablurile electrice de la supapa EGRC și verificați alimentarea cu tensiune a bateriei la bornele de contact ale conectorului de tensiune a bateriei cu contactul pus (nu porniți motorul).
2. Pentru a verifica funcționarea corectă a electrovalvei EGRC, deconectați cablurile electrice de la aceasta și, având un terminal împământat, conectați al doilea terminal la polul pozitiv al bateriei folosind un fir jumper.
3. Când este aplicată puterea, aerul trebuie să curgă liber prin cele două fitinguri situate unul lângă celălalt. Când alimentarea este oprită, supapa ar trebui să se închidă.
Supapa comutator de contrapresiune EGR (ARTĂ)
Localizați supapa comutatorului BRT și conectați unul dintre fitingurile sale cu degetul. Folosind o pompă manuală de vid, creați un vid în supapa de comutare. VRT ar trebui să permită o cantitate mică de scurgere. Notă: Pierderea de vid trebuie să se oprească atunci când se aplică o presiune de 1,0 kPa la duza situată sub supapă (supapa trebuie scoasă din vehicul). O supapă de comutare defectă trebuie înlocuită.
Senzor de temperatura EGR
Scoateți senzorul de temperatură EGR. Înmuiați vârful sondei într-un recipient cu apă. Începeți încălzirea apei prin monitorizarea modificării rezistenței senzorului. Pe măsură ce temperatura crește, rezistența ar trebui să scadă și la 100°C să atingă o valoare de 80 ÷ 100 kOhm.
Înlocuirea componentelor
Supapa EGR
1. Deconectați manșonul de admisie a aerului de la corpul clapetei și de la ansamblul filtrului de aer (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare).
2. Deconectați conducta de vid de la supapa EGR. Dă o conexiune de unire.
3. Eliberați clemele de fixare.
4. Scoateți supapa EGR de pe conducta de admisie. Garnitura veche nu poate fi refolosită și trebuie înlocuită fără greșeală în timpul instalării.
5. Folosiți o duză de sârmă pentru a curăța suprafața conductei de admisie care se îmbină cu supapa. Dacă supapa nu va fi înlocuită, curățați și suprafața de îmbinare. Folosiți o șurubelniță pentru a îndepărta depunerile de carbon.
Atenţie! Pentru a evita deteriorarea diafragmei, nu spălați niciodată supapa în solvenți! De asemenea, nu se recomandă recurgerea la sablare a suprafeței de împerechere.
6. Dacă există o formare excesivă de carbon, pasajele EGR pot fi curățate cu o perie de sârmă. Asigurați-vă că toate substanțele abrazive sunt îndepărtate complet pentru a evita blocarea supapei.
7. Dacă supapa este foarte murdară, scoateți conducta EGR din galeria de evacuare și curățați-o din interior. Notă: Scoateți supapa de comutare BPT și îndepărtați cu grijă abrazivul din toate canalele.
8. Instalarea se efectuează în ordine inversă.
Electrovalva EGRC
1. Deconectați de la solenoidul de comandă EGR (EGRC) cablare.
2. Etichetați cu atenție și deconectați toate tuburile de vid.
3. Dați o piuliță de fixare și scoateți supapa electromagnetică.
4. Instalarea se face în ordine inversă.
Senzor de temperatura EGR
1. Deconectați cablurile electrice de la senzor și deșurubați-l pe acesta din tub.
2. Lubrifiați filetele senzorului cu material de etanșare anti-gripare înainte de instalare.
3. Instalarea se efectuează în ordine inversă.
Modele 1999 vol.
Pe modelele 199 ediția. Sistemul EGR constă dintr-o supapă EGR bazată pe principiul unui motor pas cu pas, un senzor de temperatură EGR și un modul de control (RSM). PCM controlează debitul EGR prin deschiderea și închiderea supapei EGR în pași mici. Sistemul permite măsurarea fină a debitului EGR, maximizând performanța motorului.
Verificarea componentelor
Supapa EGR
1. Verificați alimentarea cu energie a supapei EGR. Deconectați cablajul și puneți contactul. împământați sonda negativă a voltmetrului la masă, conectați-o pe cea pozitivă la bornele celor două fire roșii ale conectorului pe rând. În ambele cazuri, contorul trebuie să înregistreze tensiunea bateriei, altfel ar trebui să verificați starea cablajului în secțiunile circuitului dintre baterie și releul ECCS (nu uitați de siguranțe), și releu și supapă EGR (vezi schema electrică de la sfârșitul capitolului Echipamente electrice de bord).
2. Cu ajutorul unui ohmmetru, măsurați rezistența dintre bornele respective ale conectorului supapei EGR. La temperatura camerei (20°C) rezultatul măsurării ar trebui să fie de 22 ohmi, în caz contrar înlocuiți supapa. Dacă supapa este în regulă, vehiculul trebuie condus la un atelier pentru diagnosticarea PCM și reparațiile necesare.
Senzor de temperatura EGR
Scoateți senzorul de temperatură EGR. Înmuiați vârful sondei într-un recipient cu apă. Începeți încălzirea apei prin monitorizarea modificării rezistenței senzorului. Pe măsură ce temperatura crește, rezistența ar trebui să scadă și la 100°C să atingă o valoare de 10 ÷ 30 kOhm.
Înlocuirea componentelor
Supapa EGR
1. Deconectați manșonul de admisie a aerului de la corpul clapetei și de la ansamblul filtrului de aer (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare).
2. Puneți deoparte furtunurile și cablurile electrice pentru a oferi acces la supapa EGR.
3. Deconectați conducta EGR.
4. Eliberați elementele de fixare.
5. Scoateți supapa EGR din galeria de admisie. Garnitura veche nu poate fi refolosită și trebuie înlocuită fără greșeală în timpul instalării.
6. Cu ajutorul unei raclete, curățați cu atenție suprafețele de îmbinare ale supapei și conductei.
7. Instalarea se face în ordine inversă.
Senzor de temperatura EGR
1. Deconectați cablurile electrice de la senzor și deșurubați-l pe acesta din urmă de conductă.
2. Lubrifiați filetele senzorului cu material de etanșare anti-gripare înainte de instalare.
3. Instalarea se efectuează în ordine inversă.