Notă. Scoaterea arborelui cotit este posibilă numai din motorul scos din mașină. Se înțelege că volantul/placa de antrenare, scripetele arborelui cotit, cureaua de distribuție/lanțurile cu roți dințate/pinionii, baia de ulei, colectorul de ulei, pompa de ulei și ansamblurile bielei și pistonului au fost deja demontate (vezi partea Motoare SOHC sau Motoare DOHC acest capitol). Înainte de a scoate arborele cotit, este, de asemenea, necesar să desfaceți și să separați suportul simeringului din spate de blocul cilindrilor.
1. Înainte de a continua cu extragerea arborelui cotit din motor, măsurați valoarea jocului axial al acestuia. Fixați contorul DTI pe bloc coaxial de arborele cotit, sprijinindu-și pistonul de obrazul uneia dintre manivele sau de capătul trunionului arborelui.
2. Împingeți arborele cotit până la capăt și resetați indicatorul instrumentului. Acum împingeți arborele în direcția opusă și citiți citirea contorului. Valoarea jocului liber arborelui pe direcția longitudinală este jocul său axial. Comparați rezultatul măsurării cu cerințele caietului de sarcini. Dacă jocul depășește valoarea maximă admisă, verificați suprafețele de tracțiune ale arborelui pentru semne de uzură excesivă. Dacă nu există semne evidente de uzură, instalarea unor noi șaibe de presiune corectează de obicei situația.
3. Dacă nu aveți un comparator la îndemână, puteți utiliza o sondă convențională cu lamă. Glisați cu grijă arborele până la capăt de-a lungul motorului, apoi determinați cantitatea de spațiu rezultat dintre banda manivelă și peretele frontal al spatelui (încăpăţânat) rulmentul principal, fixând strâns în el o lamă de grosimea corespunzătoare (eu) sondă.
4. În mai mulți pași (1/4 de tură per apropiere) într-o ordine strict definită, ordinea inversă a strângerii lor (vezi Sectiunea Montarea arborelui cotit și verificarea jocurilor de funcționare ale rulmenților principali), slăbiți șuruburile capacului rulmentului principal suficient pentru a le permite să fie îndepărtate manual. Capacele rulmenților principale sunt de obicei echipate cu semne de săgeți turnate care, atunci când sunt instalate corect, indică în direcția transmisiei de sincronizare. Dacă este necesar, aplicați singuri un astfel de marcaj folosind un poanson central.
Notă. La motoarele SOHC, este suficient să marcați direcția de așezare a capacelor doar a rulmenților din față și din spate - celelalte capace sunt un ansamblu dintr-o singură piesă.
5. Loviți ușor capacele rulmenților cu un ciocan cu fața moale și scoateți-le din blocul motor. Dacă este necesar, utilizați șuruburile ca pârghii. Asigurați-vă că atunci când scoateți capacele, carcasele lagărelor principale introduse în ele să nu se piardă.
6. Scoateți cu grijă arborele cotit din motor (din cauza greutății semnificative a ansamblului, ar fi înțelept să apelezi la ajutorul unui asistent). Asigurați-vă că carcasele lagărelor principale rămân în paturile lor în bloc și capace. Instalați capacele în locurile lor obișnuite pe bloc și strângeți manual șuruburile de montare.
7. La motoarele DOHC, este necesar să se evalueze gradul de întindere a șuruburilor capacului rulmentului principal. Dacă diferența dintre diametrele părții filetate a șurubului măsurate în zonele marcate în ilustrație depășește 0,11 mm, șurubul trebuie înlocuit.
Notă. Strict vorbind, este logic să achiziționați imediat un set de înlocuire de șuruburi de montare și să îl utilizați în timpul asamblarii.