2. Întoarceți motorul cu susul în jos.
3. Dați șuruburi de fixare, îndepărtați capacele rulmenților radicali și așezați-le pe un banc de lucru în ordinea instalării pe motor.
4. Dacă nu ați făcut deja acest lucru, îndepărtați vechile carcase de rulment principal din paturile dvs. din bloc și capace. Ștergeți paturile cu o cârpă curată, fără scame - ar trebui să fie impecabil curate.
Verificarea jocurilor de funcționare ale rulmenților principali
Notă. Evitați atingerea noilor suprafețe de rulment cu mâinile goale pentru a evita contactul nedorit al rulmenților cu urme de ulei și substanțe chimice care sunt întotdeauna prezente pe degete.
1. Ștergeți spatele noilor carcase de rulment principal și așezați jumătățile cu caneluri de ulei în paturile lor din bloc. Introduceți restul jumătăților carcasei în capacele de rulment corespunzătoare. Asigurați-vă că limbile căptușelilor intră în canelurile de aterizare reciproce din paturile blocului și capacelor. Orificiile de ulei din bloc trebuie aliniate corect cu orificiile din garnituri.
Notă. În nicio circumstanță nu trebuie să încercați să ciocanați o căptușeală nepotrivită în patul dvs. cu un ciocan. Nu lubrifiați rulmenții în această etapă!
2. La motoarele SOHC, suportul de tracțiune cu flanșă este instalat în al 4-lea capac și scaun principal. La motoarele DOHC, al treilea rulment este rulmentul axial.
3. Ștergeți suprafețele rulmenților din bloc și ale fustelor principale ale arborelui cotit cu o cârpă curată, fără scame.
4. Verificați permeabilitatea orificiilor de ulei de arbore, curățați-le dacă este necesar. Orice particule străine conținute în căile de ulei vor ajunge inevitabil în rulmenți.
5. Așezați cu grijă arborele cotit în rulmenții principali ai blocului (nu utilizați nici un lubrifiant).
6. Înainte de a instala definitiv arborele, este necesar să se verifice jocurile de funcționare din rulmenții săi principali.
7. Tăiați firul de plastic calibrat din trusa de măsurare Plastigage în lungimi puțin mai mici decât lățimea bucșelor și așezați câte o bucată de sârmă de-a lungul fiecăruia dintre suporturile arborelui principal, paralel cu axa acestora.
8. Ștergeți suprafețele căptușelilor din huse și instalați-le pe acestea din urmă în locurile lor obișnuite (asigurați-vă că orientarea etichetei este corectă). Încercați să nu mutați bucățile de sârmă calibrată așezate de-a lungul gâtului arborelui. Ungeți ușor filetele șuruburilor de montare și înșurubați-le, fixând capacele.
9. În ordinea prezentată în una dintre ilustrații, strângeți șuruburile de fixare a capacului în trei etape cu forța necesară. Nu lăsați arborele să se rotească în timp ce strângeți elementele de fixare!
Atenţie! Starea șuruburilor capacului rulmentului principal trebuie mai întâi verificată cu atenție (vezi Sectiunea Scoaterea arborelui cotit) pentru a evita discrepanța între citirile cheii dinamometrice și cuplul real de strângere.
10. Scoateți șuruburile și îndepărtați cu grijă capacele rulmenților radicali. Așezați capacele îndepărtate în ordinea în care sunt așezate pe motor. Aveți grijă să nu deteriorați firul aplatizat și nu rotiți arborele. Dacă oricare dintre capace nu poate fi îndepărtat, loviți ușor cu un ciocan cu fața moale pentru a-l slăbi.
11. Folosind lățimea firelor aplatizate, măsurată pe scara imprimată pe ambalajul setului Plastigage, determinați jocurile de funcționare ale rulmenților. Comparați rezultatele măsurătorilor cu cerințele caietului de sarcini.
12. Dacă spațiul liber este în afara intervalului, este posibil să fi fost instalate bucșe de dimensiune greșită (vezi Sectiunea Verificarea stării și selecției căptușelilor lagărelor principale și a bielei arborelui cotit). Înainte de a căuta căptușeli noi, asigurați-vă că nu a căzut murdărie sau ulei sub cele introduse în această etapă. Dacă firul calibrat este aplatizat la un capăt mai mult decât la celălalt, aceasta indică prezența unei conice a gâtului (vezi Sectiunea Verificarea stării arborelui cotit).
13. Îndepărtați cu atenție firul de calibre aplatizat de pe gât, răzuind toate urmele cu o unealtă care nu este foarte puternică (ca marginea unui vechi card de credit). În cazuri extreme, vă puteți folosi propria unghie - principalul lucru este că nu există zgârieturi sau zgârieturi pe suprafața gâtului / căptușelii.
Instalarea finală a arborelui cotit
1. Scoateți cu grijă arborele cotit din motor.
2. Ștergeți suprafețele rulmenților din bloc și ungeți-le uniform cu un strat subțire de molibden sau unsoare pentru ansamblu motor. Nu uitați să lubrifiați și suprafețele de împingere.
Atenţie! Încercați să nu lăsați grăsimea să intre pe spatele căptușelilor!
3. Asigurați-vă că suporturile arborelui cotit sunt absolut curate, apoi lubrifiați (același lubrifiant sau ulei de motor curat) suprafețele trunionului în contact cu garniturile. Așezați arborele în locul său obișnuit.
4. Ștergeți și lubrifiați căptușele din capacele rulmentului.
5. Montați capacele lagărelor pe motor (săgețile în direcția transmisiei de sincronizare).
6. Înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le cu o forță de 14 ÷ 16 Nm.
7. Atingeți capetele știfturilor arborelui cu un ciocan printr-o deriva de alamă sau de plumb pentru a alinia suprafețele de împingere și micșorați arborele înainte de a strânge în cele din urmă elementele de fixare.
8. Strângeți șuruburile capacului la cuplul necesar.
9. Rotiți arborele cotit de mai multe ori cu mâna, verificând libertatea de rotație.
10. În cele din urmă, utilizați un ecartament de palpație de tip lamă sau un manometru DTI pentru a determina jocul de capăt al arborelui (vezi Sectiunea Scoaterea arborelui cotit). Dacă suprafețele de tracțiune ale arborelui nu sunt uzate sau deteriorate, iar rulmenții sunt înlocuiți cu alții noi, jocul nu trebuie să fie în afara intervalului permis.
11. Montați un nou simering de ulei din spate al arborelui cotit și fixați-i suportul pe bloc (vezi Sectiunea Instalarea unui epiploon din spate al unui arbore cotit).