2. Scoateți capacul capului inferior al ansamblului bielei al primului cilindru (asigurați-vă că există semne de fabrică sau semne aplicate în timpul procesului de demontare). Scoateți carcasele vechi de rulmenți de pe capul bielei și capacul acestuia și ștergeți-le cu grijă paturile cu o cârpă curată, fără scame.
Verificarea jocului de lucru al lagărului de biela
Notă. Evitați atingerea noilor suprafețe de rulment cu mâinile goale pentru a evita contactul nedorit al rulmenților cu urme de ulei și substanțe chimice care sunt întotdeauna prezente pe degete.
1. Ștergeți partea din spate a noului rulment superior și așezați-l în patul rulmentului din capul bielei. Asigurați-vă că urechea de ghidare a bucșei cade în canelura reciprocă din tija de legătură. În niciun caz nu loviți căptușeala în pat cu un ciocan. Nu lubrifiați rulmentul cu nimic în această etapă.
2. Ștergeți spatele celui de-al doilea rulment și puneți-l în capacul bielei. Din nou, asigurați-vă că limba cade în canelura reciprocă. Nu utilizați niciun lubrifiant - este extrem de important ca suprafețele de îmbinare ale rulmentului și bielei să rămână absolut curate și uscate.
3. Aranjați încuietorile segmentelor pistonului așa cum se arată într-o ilustrație.
Și — încuietoarea unui expandor al unui inel de raclere a uleiului
B - Blocarea secțiunii inferioare de lucru a inelului racletor de ulei
C - Încuietori ale secțiunii superioare de lucru a inelului racletor de ulei și a inelului de compresie superior
D - Al doilea inel de blocare de compresie
4. Trageți de șuruburile capacului rulmentului pieselor de furtun de cauciuc potrivite pentru diametrul respectiv.
5. Lubrifiați pistonul și segmentele pistonului cu ulei de motor curat. Glisați dornul instrumentului de sertizare inel pe piston. Lăsați mantaua pistonului să iasă din dornul sculei cu aproximativ 6,4 mm pentru filetare liberă în cilindru. Inelele trebuie presate la nivel cu suprafața de formare a pistonului.
6. Rotiți arborele cotit astfel încât gâtul primei manivele să fie în poziția BDC. Ungeți oglinda primului cilindru cu ulei impulsiv.
7. Întoarceți ansamblul cu un semn sub forma unei adâncituri pe partea inferioară a pistonului înainte de-a lungul motorului, umpleți cu atenție biela în primul cilindru al blocului. Introduceți mantaua pistonului în cilindru, apăsând ferm marginea inferioară a dornului instrumentului de sertizare inel pe suprafața blocului.
8. Atingeți marginea superioară a dornului pentru a vă asigura că este apăsată ferm pe bloc în jurul întregului perimetru al marginii inferioare.
9. Lovind ușor partea inferioară a pistonului cu un mâner de lemn al unui ciocan, introduceți pistonul în cilindru, în timp ce direcționați capul inferior al bielei către gâtul manivelei corespunzătoare a arborelui cotit. Segurile de piston pot ieși brusc de sub dornul sculei, așa că monitorizați în mod constant etanșeitatea apăsării împotriva blocului său. Luați-vă timp, dacă apare cea mai mică rezistență, opriți imediat ciocănirea pistonului. Aflați cauza blocajului și eliminați-o.
Atenţie! Nu încercați niciodată să împingeți pistonul în cilindru cu forță - acest lucru poate duce la deteriorarea mecanică sau distrugerea segmentelor pistonului!
10. După introducerea ansamblului bielei și pistonului în motor, înainte de instalarea finală a capacului capului inferior al bielei, ar trebui să verificați jocul de lucru al rulmentului bielei arborelui cotit.
11. Tăiați o bucată de sârmă de plastic calibrată din setul de măsurare Plastigage, puțin mai scurtă decât lățimea carcasei lagărului bielei și așezați-o de-a lungul primului pivot al arborelui cotit, paralel cu axa acestuia din urmă.
12. Ștergeți suprafața lagărului din capacul bielei și instalați capacul pe biela. Asigurați-vă că marcajul de pe capac este rotit în aceeași direcție cu marcajul de pe biela.
13. Ungeți ușor capetele inferioare ale piulițelor de montare cu ulei de motor curat, înșurubați-le și strângeți-le la cuplul necesar în trei pași.
Notă. Utilizați o priză cu pereți subțiri pentru a evita blocarea cheii. Dacă există semne de blocare a unei chei între piuliță și biela, ridicați ușor capul și continuați strângerea. Nu lăsați arborele cotit să se rotească în timpul întregii proceduri.
14. Dați nuci și îndepărtați cu grijă un capac de pe o tijă. Aveți grijă să nu deteriorați bucata de sârmă aplatizată.
15. Folosind lățimea firului aplatizat, măsurată pe scara imprimată pe pachetul Plastigage, determinați jocul de lucru în rulment. Comparați rezultatul măsurării cu cerințele caietului de sarcini.
16. Dacă decalajul este în afara intervalului admis, înainte de a căuta garnituri de altă dimensiune, verificați dacă murdărie/ulei s-a introdus sub spatele căptușelilor imbricate în biela și în capacul căptușelilor. Măsurați din nou diametrul jurnalului arborelui. Aplatizarea firului de la un capăt mai mult decât de la celălalt indică prezența unei conici a gâtului (vezi Sectiunea Verificarea stării arborelui cotit).
Instalarea finală a ansamblului bielei și pistonului
1. Folosind unghia sau marginea unui card de credit vechi, răzuiți cu atenție orice urmă de sârmă de măsurare de pe jurnal și/sau suprafața rulmentului.
2. Asigurați-vă că ambele suprafețe ale rulmentului sunt absolut curate, apoi ungeți-le uniform cu un strat subțire de molibden sau unsoare pentru asamblarea motorului. Pentru a avea acces la suprafața rulmentului superior, va trebui să împingeți puțin pistonul în cilindru - nu uitați să puneți furtunuri de protecție pe șuruburile capacului bielei pentru a evita deteriorarea suprafeței tijei arborelui. Încercați să împiedicați segmentele pistonului să iasă din cilindru.
3. Readuceți biela la locul ei, punând-o cu grijă cu capul inferior pe gâtul manivelei, scoateți furtunurile de protecție de pe șuruburi, montați capacul și în trei etape strângeți piulițele de fixare la cuplul necesar.
Notă. Urmăriți alinierea corectă a marcajelor de pe capacul bielei și pe capul său inferior.
4. Repetați întreaga procedură pentru ansamblurile de biele și piston rămase.
5. Rețineți următoarele puncte importante:
- a) Asigurați-vă că murdăria nu ajunge pe spatele căptușelilor și pe paturile acestora în biele și capace;
- b) Asigurați-vă că fiecare ansamblu este instalat exact în cilindrul său (chiar și în cazul componentelor noi, deoarece golurile segmentelor pistonului au fost adaptate la cilindri specifici);
- c) Pistoanele trebuie să fie amplasate cu un semn/săgeată pe partea inferioară a motorului (spre sistemul de cronometrare);
- d) Nu uitați să lubrifiați oglinzile cilindrului cu ulei de motor înainte de a instala ansamblurile;
- e) Nu uitați să ungeți rulmenții (după verificarea jocurilor de lucru în ultimul) înainte de instalarea finală a capacelor.
6. După ce ați terminat de montat ansamblurile bielei și pistonului, verificați libertatea de rotație a arborelui cotit rotindu-l de mai multe ori cu mâna.
7. În concluzie, este necesar să se verifice din nou jocul axial al arborelui cotit (vezi Sectiunea Îndepărtarea ansamblurilor bielei și pistonului).
8. Comparați rezultatele măsurării jocului final cu cerințele caietului de sarcini. Dacă jocul a fost normal înainte de dezasamblarea motorului și au fost folosite ansambluri vechi de biele și piston, nu ar trebui să existe surprize. Dacă jocul depășește limitele admise după înlocuirea bielelor, acestea din urmă trebuie scoase din motor și trimise la un atelier de service auto pentru prelucrarea corespunzătoare.