Dispunerea componentelor interne ale transmisiei manuale
1 - Rulment frontal al arborelui de intrare; 2 - Arbore primar; 3 - Treapta de transmisie treapta a 3-a; 4 - Butucul manșonului culisant al sincronizatorului; 5 - Inel de împingere; 6 - Ambreiaj glisant; 7 - inel de blocare a treptei a 4-a; 8 - Treapta de transmisie treapta a 4-a; 9 - Inel de blocare al sincronizatorului marșarierului; 10 - Conul sincronizatorului marșarierului; 11 - Butucul ambreiajului de alunecare al sincronizatorului treptei a 5-a; 12 - Rulment spate al arborelui de intrare; 13 - Inele de reglare ale rulmentului din spate al arborelui de intrare; 14 - Cheie cu arc; 15 - Ambreiaj glisant al sincronizatorului; 16 - inel de blocare sincronizator treapta a 5-a; 17 - Treapta de transmisie treapta a 5-a; 18 - Inel de reținere; 19 - Semi-inele de împingere ale arborelui de intrare; 20 - Cheie cu arc; 21 - Inel de blocare al sincronizatorului marșarierului; 22 - inel de blocare sincronizator treapta 1; 23 - Inel de blocare sincronizator treapta a 2-a; 24 - Inele de reglare ale rulmentului din spate al arborelui secundar; 25 - Rulment spate al arborelui secundar; 26 - Saiba de tractiune; 27 - Inel de împingere; 28 - Treapta de viteză condusă a treptei a 5-a; 29 - Roată condusă treapta a 4-a; 30 - Treapta condusă treapta a 3-a; 31 - Roată condusă treapta a 2-a; 32 - Inel de împingere; 33 - Cheie cu arc; 34 - Treapta antrenată a transmisiei spate; 35 - Butuc sincronizator 1-2 trepte; 36 - Roată condusă treapta 1; 37 - Arbore secundar; 38 - Rulment frontal al arborelui secundar; 39 - Rulment diferenţial; 40 - Treapta de antrenare a vitezometrului; 41 - Cutie diferential; 42 - Angrenaj condus al angrenajului principal; 43 - Treapta de marșarier intermediară; 44 - Axa vitezei intermediare a treptelor de marșarier; 45 - Inele de reglare ale rulmentului; 46 - Rulment diferenţial; 47 - Pin; 48 - Șaibă de tracțiune a axei sateliților; 49 - Sateliți diferenţial; 50 - Saiba de tractiune a angrenajului lateral al diferentialului; 51 - Angrenaj lateral diferenţial; 52 - Axa sateliţilor; 53 - Bolt (74÷88 Nm); 54 - Bolt (16÷21 Nm)
Componentele selectorului de viteze
1 - Dop de blocare a furcii de schimbare a treptelor a 3-a și a 4-a; 2 - Schimb furca 3-4 trepte; 3 - Inel de reținere; 4 - furca cuplare treapta a 5-a; 5 - Inel de reținere; 6 - Inel de reținere; 7 - tija furcii treapta a 5-a; 8 - Minge de blocare; 9 - Arc de retur; 10 - Fișă de comandă treptele a 5-a și marșarier (16 ø 22 Nm); 11 - Arc de reținere; 12 - Suport pentru treapta a 5-a și marșarier; 13 - Treapta de marșarier nivel arc; 14 - inel O; 15 - Pin; 16 - Axa manetei de marșarier; 17 - inel O; 18 - Pin; 19 - Tija de selectare a vitezei; 20 - Minge; 21 - Dispozitiv de activare inversă; 22 - Piston de blocare reciprocă; 23 - Interblocare cu bile; 25 - Minge; 26 - Arc de retur; 27 - Inel de reținere; 28 - 3-4 tija furcă schimbare; 29 - Minge; 30 - Piston de blocare reciprocă; 31 - Pin; 32 - Suport; 33 - Arc de retur; 34 - amortizor; 35 - Picior selector; 36 - Rulment de retur; 37 - Bucșă; 38 - Arc selector; 39 - Minge; 40 - Cam pin; 41 - Arc de retur; 42 - Camă; 43 - Pin; 44 - Pin; 45 - Selector; 46 - Maneta de blocare; 47 - Tija de blocare; 48 - Pin; 49 - Clemă furcă; 50 - Pin; 51 - Suport; 52 - 1-2 tijă furcă schimbare; 53 - Minge; 54 - Arc de retur; 55 - Dop de blocare a furcii de schimbare a 1-2 viteze; 56 - Furcă schimbare 1-2 viteze; 57 - Pin; 58 - Bolt (16÷21 Nm); 59 - Bolt (16÷21 Nm)
Informații generale
Compilatorii acestui Ghid nu recomandă proprietarilor de mașini să întreprindă singuri repararea transmisiilor manuale. În timpul procedurilor de dezasamblare și asamblare, cutia de viteze trebuie îndepărtată și apoi înlocuită cu multe componente mici. Este necesar să se efectueze o mulțime de măsurători precise și, prin selectarea lamele, inelele și distanțierele, să se stabilească în mod clar o mulțime de goluri. Având în vedere cele de mai sus, ar fi mai înțelept să se încredințeze revizia transmisiei manuale specialiștilor de service auto. Rețineți că în multe cazuri este posibil să cumpărați o unitate recondiționată pe bază de schimb, care este adesea mai ieftin decât o reparație complexă.
În ciuda celor de mai sus, repararea independentă a transmisiei manuale de către un mecanic amator nu este deloc o întreprindere absolut imposibilă. Condițiile indispensabile sunt doar disponibilitatea instrumentelor speciale necesare și acuratețea în abordarea implementării tuturor procedurilor.
Uneltele necesare pentru a reconstrui transmisiile manuale includ clești cu vârfuri pentru îndepărtarea inelelor interioare și exterioare, un extractor de rulmenți, un ciocan de glisare, un set de poansonuri și perforatoare centrale, un calibre DTI și, eventual, o presă hidraulică. În plus, desigur, veți avea nevoie de un banc de lucru durabil, echipat cu menghină, sau de un suport special de asamblare.
În timpul procedurilor de dezasamblare a transmisiei manuale, încercați să vă amintiți, sau mai degrabă să notați, ordinea de instalare a fiecăreia dintre părțile îndepărtate.
Înainte de a continua cu dezasamblarea cutiei de viteze, ar fi înțelept să încercați să analizați simptomele defecțiunilor acesteia pentru a determina aproximativ cauzele acestora. Multe defecțiuni sunt legate în mod unic de defecțiunea unor componente bine definite.
Următoarea subsecțiune oferă o descriere schematică a procedurii de dezasamblare a transmisiei manuale și de întreținere a componentelor sale interne.
Dezasamblarea, întreținerea componentelor interne și montarea transmisiei manuale
Extragerea componentelor
1. Dispunerea componentelor interne ale transmisiei manuale și mecanismul de selectare a vitezei este prezentată în ilustrații.
2. Scoateți treapta a 4-a prin orificiu, apoi scoateți axa vitezei de mers mers în gol și angrenajul în sine.
3. Scoateți știftul de montare din corpul cuplajului.
4. Scoateți arcul de revenire a pârghiei și arcul de blocare inversă din mecanismul de cuplare a treptelor de marșarier.
5. Scoateți urechea axei treptelor de marșarier.
6. Scoateţi ansamblul pârghiei vitezei de marşarier.
7. Scoateți dopul celui de-al 5-lea și de blocare a furcii inverse, scoateți arcul și bila.
8. Scoateți inelele și știfturile de montare de pe furcile de schimbare a 5/marșarier și 3-4.
9. Scoateți treptele 5/marșarier și 3-4.
10. Scoateți ambele ansambluri de arbore (primar si secundar) Transmisia manuala si furca 1-2 trepte cu stocul ei.
11. Scoateţi ansamblul transmisiei finale.
12. Scoateți ansamblul treptei de marșarier.
13. Folosind o deriva speciala (KV32101000) scoateți știftul de montare și deconectați selectorul.
14. Scoateți un dop de scurgere, în scopul asigurării accesului la un știft de fixare a pârghiei cu o tijă.
15. Scoateți știftul (utilizați perforatorul KV32101000) și scoateți pârghia tijei.
Scoaterea ansamblului arborelui de intrare
Dezasamblarea
1. Înainte de a continua cu demontarea arborelui de intrare, evaluați jocul axial al angrenajelor de antrenare ale treptei a 3-a, a 4-a și a 5-a.
2. Dacă jocul vitezei este în afara intervalului (vezi specificatii), se demontează ansamblul și se verifică starea suprafețelor de împerechere ale angrenajelor, arborelui și butucilor, apoi se evaluează jocul inelului de reținere și semi-inelelor de împingere ale arborelui de intrare.
3. Scoateți rulmentul din spate al arborelui de intrare.
4. Scoateți ansamblurile sincronizate a 5-a și marșarier și treapta a 5-a.
5. Scoateți șaiba de blocare a axei, cele două șaibe de tracțiune și treapta a 4-a.
6. Scoateți inelul de reținere.
7. Scoateți sincronizatorul treptei 3-4 și pinionul treptei a 3-a.
8. Scoateți rulmentul frontal al arborelui de intrare.
Verificarea stării componentelor
1. Verificați ansamblul arborelui de intrare pentru fisuri, semne de deformare și uzură excesivă, evaluați starea angrenajelor de antrenare.
2. Verificați componentele sincronizatorului pentru fisuri, semne de uzură excesivă, fisuri și alte defecte mecanice. Evaluați starea butucurilor, a manșonelor glisante, a inelelor de blocare, a cheilor și a altor piese de asamblare.
3. Măsurați distanța dintre inelul de blocare al sincronizatorului și roată dințată (pentru treptele a 4-a și a 5-a). Valoarea nominală se află în intervalul 1,0÷1,35 mm cu o toleranță la uzură de până la 0,7 mm.
1 - Comparator; 2 - Con de sincronizare; 3 - Sapa (fixare ST30031000); 4 - Inel de blocare; 5 - Con de sincronizare; 6 - Sapa (fixare ST30031000)
4. Estimați gradul de deteriorare al unui inel de blocare al sincronizatorului unei trepte de marșarier. Așezați inelul de blocare pe un dispozitiv adecvat și așezați conul de sincronizare pe acesta. Asigurați-vă că proiecția conului se încadrează în perimetrul adânciturii din dispozitiv. În timp ce apăsați ferm conul pe inelul de blocare, utilizați un comparator de tip piston pentru a determina distanța A. Dacă A este mai mică de 1,2 mm, înlocuiți inelul de blocare.
5. Evaluați libertatea de rotație a rulmenților.
6. Verificați ansamblurile de rulmenți pentru fisuri, cavități și alte daune mecanice.
Asamblare
1. Asamblați sincronizatorul cu 3-4 trepte. Verificați dacă componentele sunt cuplate corect.
2. Așezați ansamblul de transmisie al treptei a 3-a și inelul de blocare sincronizator corespunzător pe ansamblul arborelui de intrare.
3. Apăsați butucul ambreiajului sincronizatorului cu 3-4 trepte de viteză pe ansamblu. Asigurați-vă că componentele sunt orientate corect. Selectați și instalați șaiba de împingere adecvată pentru a minimiza golul din canelură (dimensiunea golului nu trebuie să depășească intervalul 0÷0,1 mm).
4. Instalați treapta a 4-a.
5. Selectaţi şaibe de presiune adecvate pentru a minimiza jocul dintre fante (0÷0,06 mm) și așezați-le pe inelul de împingere.
6. Stabiliți sincronizatorul treptelor a 5-a și marșarier. Introduceți cheile cu arc în inelul de sincronizare inversă. Introduceți ansamblul în manșonul de alunecare al sincronizatorului, - asigurați-vă că cheile cu arc sunt introduse corect în manșon.
1 - a 5-a viteză
2 - Asamblarea sincronizatorului marșarierului
7. Montați inelul de blocare a treptei a 5-a în angrenajul de antrenare corespunzător. Instalați conul de sincronizare inversă pe inelul dvs. de blocare. Așezați sincronizatorul asamblat pentru marșarier pe treapta a 5-a. Introduceți urechile conului în fantele reciproce ale angrenajului.
8. Poziționați elementele de reținere a inelului de sincronizare inversă deasupra treptei a 5-a.
9. Apăsați ansamblul sincronizare a 5-a și invers cu treapta a 5-a pe ansamblul arborelui de intrare.
10. Așezați rulmenții față și spate pe ansamblul arborelui de intrare.
11. Estimați valoarea jocului axial al angrenajelor.
Scoaterea ansamblului arborelui de ieșire
Dezasamblarea
1. Înainte de a continua cu demontarea componentelor de asamblare, măsurați jocul axial al angrenajelor antrenate ale angrenajului 1 și 2. Dacă rezultatele măsurătorilor sunt în afara intervalului (vezi specificatii), îndepărtați componentele și evaluați starea suprafețelor de împerechere ale arborelui, angrenajelor și butucilor (vezi subsecțiunea Asamblare).
2. Apăsaţi lagărul arborelui de ieşire din spate.
3. Scoateți șaiba de presiune și inelul.
4. Apăsaţi în afară angrenajele antrenate ale treptelor a 5-a şi a 4-a.
5. Apăsaţi în afară angrenajele antrenate ale treptelor de viteză a 3-a şi a 2-a.
6. Scoateți inelul de împingere.
7. Scoateți ansamblul sincronizatorului cu 1-2 trepte de viteză și treapta de viteză condusă de treapta 1.
8. Apăsaţi lagărul din spate
Verificarea stării componentelor
1. Verificați arborele pentru fisuri, deformații și semne de uzură excesivă, evaluați starea angrenajelor.
2. Verificați componentele sincronizatorului pentru fisuri, semne de uzură excesivă, fisuri și alte defecte mecanice. Evaluați starea butucurilor, a manșonelor glisante, a inelelor de blocare, a cheilor și a altor piese de asamblare.
3. Măsurați distanța dintre inelul de blocare al sincronizatorului și roată dințată (pentru treptele a 4-a și a 5-a). Valoarea nominală se află în intervalul 1,0÷1,35 mm cu o toleranță la uzură de până la 0,7 mm.
4. Evaluați libertatea de rotație a rulmenților. Verificați ansamblurile de rulmenți pentru fisuri, cavități și alte daune mecanice.
Asamblare
1. Asamblați sincronizatorul cu 1-2 viteze. Verificați dacă componentele sunt cuplate corect.
2. Instalați prima treaptă de viteză condusă și primul inel sincronizator. Apăsați butucul sincronizatorului cu 1-2 viteze. Asigurați-vă că componentele sunt orientate corect.
3. Instalați manșonul de alunecare al sincronizatorului 1-2 și inelul său de blocare.
4. Selectând inelele de împingere ale butucului sincronizator cu 1-2 viteze, minimizați decalajul canalului (0÷0,1 mm).
5. Montați a 2-a angrenaj condus pe ansamblul arborelui.
6. Plantați treapta a 3-a, apoi a 4-a și a 5-a.
7. Selectând inelul de împingere, minimizați spațiul din canelura angrenajului condus al treptei a 5-a (0÷0,15 mm).
8. Apăsaţi şaiba de presiune şi rulmentul din spate al arborelui de ieşire.
9. Montați rulmentul din față.
Scoaterea ansamblului motorului final
Dezasamblarea
1. Scoateți șuruburile de fixare și scoateți o roată dințată condusă a transferului principal.
2. Scoateți unitatea vitezometrului.
3. Apăsați rulmenții laterali diferenţial - rețineți că rulmenții din dreapta și din stânga nu sunt interschimbabili și trebuie să fie plantați strict în locurile lor originale în timpul instalării.
4. Eliberați un știft de fixare și luați o axă de sateliți.
5. Scoateți sateliții și angrenajele laterale din cutia diferențialului.
Verificarea stării componentelor
1. Verificați starea suprafețelor de împerechere ale cutiei diferențialelor, angrenajelor laterale și sateliților.
2. Evaluați gradul de uzură al șaibelor.
3. Verificați libertatea de rotație a rulmenților. Verificați dacă există semne de deteriorare mecanică și sâmburi.
Asamblare
1. Instalați șaibe pe angrenajele laterale diferențiale. Umpleți angrenajele laterale și pinionul în locurile lor obișnuite în cutia diferențialului.
2. Introduceți arborele satelit.
3. Folosind o unealtă specială și un comparator de tip piston, măsurați jocul angrenajului lateral în carcasa diferențialului.
4. Rezultatul măsurătorii nu trebuie să depășească 0,1÷0,2 mm, în caz contrar, obțineți rezultatul dorit selectând șaibe noi.
5. Instalați știftul.
6. Instalaţi angrenajul final de transmisie.
7. Instalați unitatea vitezometrului.
8. Apăsați rulmenții laterali pe diferențial.
Verificarea stării componentelor selectorului de viteze
Verificați suprafețele de alunecare ale componentelor selectorului de viteze pentru zgârieturi, abraziuni și alte daune mecanice.