2. Numărul de curele instalate pe o mașină depinde de tipul de motor și de dotarea vehiculului. Transmisia cu curea este furnizată pentru generator, pompa de lichid de răcire, compresorul de aer condiționat și servodirecția.
26.4 Inserție filtru de aer cu termostat
26.5 Schema de funcționare a termostatului
1. La senzorul de temperatură a aerului; 2. Acționare în vid; 3. Deschis; 4. Închis; 5. Aer rece; 6. La carburator; 7. Amortizor separator; 8. Aer cald din galeria de evacuare
3. Starea curelelor este verificată prin atingere și inspecție (luminând curelele cu o lanternă). Verificați detașarea tamponului adeziv de cauciuc de pe ambele părți ale bazei centurii, ruptură deformată la capetele benzii benzii, întărire, deteriorare a suprafeței centurii (fisuri, separarea si uzura pistelor, vezi foto). Verificați, de asemenea, uzura și tranziția de sticlă a materialului curelei, care provoacă un aspect lucios pe centură. Răsuciți cureaua și verificați ambele părți.
4. Verificați tensiunea curelei. Cu o distanță între centrele scripetelor de la 170 la 280 mm, deformarea curelei ar trebui să fie de aproximativ 6 mm. Dacă această distanță este de la 300 la 400 mm, atunci deviația ar trebui să fie de aproximativ 13 mm (fotografie).
5. Sunt prevăzute dispozitive speciale pentru reglarea tensiunii (fotografie).
6. Pentru reglare, este necesar să slăbiți șuruburile de montare a unității și să mutați unitatea trăgând de centură (sau rotiți șurubul de reglare). Strângeți roboții de montare și verificați tensiunea. Dacă tensiunea este corectă, strângeți șuruburile de fixare (fotografie). Tensiunea curelei dinţate se reglează prin mişcarea rolei de întindere.
27.3 Câteva semne caracteristice ale uzurii curelei.
1. Fisuri; 2. Tranziție sticloasă; 3. Pătrunderea grăsimii; 4. Ruperea bazei centurii
7. Se recomanda schimbarea tuturor curelelor in acelasi timp.