Motoare Z24
Presiunea uleiului: | |
La ralanti nu mai puțin de | 0,6 kgf/cm2 |
La 3000 rpm | 2,8 - 4,0 kgf/cm2 |
Compresie (la 350 rpm) | |
Standard | 10,3 kgf/cm2 |
Limita | 7,9 kgf/cm2 |
Brațe culbutoare și arbore cu came | Vezi cap. 2A |
Chiulasa | |
Deformarea planului despicat cu blocul cilindric | 0,1 |
Supape | |
Diametrul tijei supapei | |
Aport | 7,965 - 7.980 |
A absolvire | 7,945 - 7,960 |
Unghiul de teșire a supapei | 45,50 |
Lățimea marginii capului supapei: | |
Aport | |
Standard | 1,3 |
Limita | 0.5 |
A absolvire | |
Standard | 1,5 |
Limita | 0,5 |
Înălțimea liberă a arcului supapei | |
Exterior | 49,77 |
Interioară | 44,0 |
Încărcat: | |
Exterior | izvoare |
Standard | 40,0 (sub forță 23k1s) |
Limita | 40,0 (sub o forță de 19 kgf) |
Interioară | izvoare |
Standard | 35,0 (11xGs) |
Limita | 35,0 (8,9 kgf) |
Toleranță față de verticală | |
Exterior | 2,2 |
Interioară | 1,9 |
Diametrul interior al bucșei de ghidare | 8,000-8,018 |
Interval între tija supapei și bucșa de ghidare | |
Aport | 0,020 - 0,053 |
A absolvire | 0,040 - 0,073 |
codul tulpinii | nu mai mult de 0,2 |
Scaun supapei | |
Unghiul de teșire | 45° |
Lățimea gulerului | |
Scaunele supapelor de admisie | 1,8-2,4 |
Scaunele supapelor de evacuare | 1,5-1,9 |
Reducerea lungimii supapei datorită tăierii | 0,20 |
Bloc cilindric | |
Deformarea planului despicat sub cap | nu mai mult de 0,1. |
Diametrul interior al cilindrului: | |
Grupul 1 | 89,000-89,010 |
Grupul 2 | 89,010-89,020 |
Grupul 3 | 89,020-89,030 |
Grupul 4 | 89,030- 89,040 |
Grupul 5 | 89,040 - 89,050 |
Conicitate și ovalitate | nu mai mult de 0,015 |
Gauza piston-cilindru | 0,025-0,045 |
Pistoane și inele | |
Diametrul pistonului | |
pe motoare | Z24 1987 |
Standard | 88,965- 88,975 |
prima reparație | 88,965- 88,975 |
a doua reparație | 89,465-89,515 |
a treia reparație | 89,965-90,015 |
La motoare | Z24 1988 |
Grupul 1 | 88,965- 88,975 |
Grupul 2 | 88,975- 88,985 |
Grupul 3 | 88,985- 88,995 |
Grupul 4 | 88,995- 89,005 |
Grupul 5 | 89,005-89,015 |
Interfața segmentului pistonului | |
Pentru compresie superioară | 0,25-0,40 |
Pentru o compresie mai mică | 0,15-0,30 |
Pentru îndepărtarea masei | 0,30-0,90 |
Distanță între canelura și segmentul pistonului | |
Pentru inelele de compresie superioare | 0,040-0,073 |
Pentru inele de compresie inferioare | 0,030-0,063 |
Arbore cotit, biele și rulmenți | |
Joc de capăt bielei | |
Standard | 0,2-0,3 |
Limita | 0,6 |
Jocul final al arborelui cotit | |
Standard | 0,05-0,18 |
Limita | 0,30 |
Diametrul jurnalului principal | 54,942-54,955 |
Diametrul manetei | 49,961-49,974 |
Gât conic și oval | |
Standard | 0,01 |
Limita | 0,03 |
Goliul rulmentului principal | |
Standard | 0,020- 0,062 |
Limita | 0,12 |
Gauza rulmentului bielei: | |
Standard | 0,025- 0,055 |
Limita | 0,12 |
Decentrarea volantului nu mai mult de | 0,15 |
Cupluri de strângere (N·m) *
Șuruburi ale capacului rulmentului principal | 43 |
Piulițe cu capac lagăr de biele | 43 |
* Vezi și Cap. 2, Partea A
Motor V6
Presiunea uleiului | |
În gol | nu mai puțin de 0,55 kgf/cm2; |
La 3200 rpm | 3,2 - 4,0 kgf/cm2 |
Compresie (la 350 rpm) | |
Standard | 10,3 kgf/cm2 |
Limita | 7,9 kgf/cm2 |
Diferența de compresie între cilindri | nu mai mult de 0,8 kgf/cm2 |
Brațe culbutoare și arbore cu came | Vezi cap. 2B |
Chiulasa | |
Deformarea planului despicat cu blocul cilindric | nu mai mult de 0,1 |
Înălțimea capului | 107+0,2 |
Supape | |
Cot supapă | nu mai mult de 0,2 mm |
Diametrul tijei supapei | |
Aport | 6,965 - 6,980 |
A absolvire | 7,965 - 7,970 |
Diametru interior bucșă de ghidare | |
Aport | 7,000-7,018 |
A absolvire | 8,000-8,018 |
Interval între tija supapei și bucșa de ghidare | |
Aport | 0,020 - 0,053 |
A absolvire | 0,040 - 0,073 |
Limita | 0,10 mm |
Lățimea marginii capului supapei, max | 0,5 |
Lungimea clapei | |
Aport | 125,3-125,9 |
A absolvire | 124,2-124,8 |
Reducerea lungimii datorită tăierii | 0,20 |
Lungimea liberă a arcului supapei | |
Interioară | 44,10 |
Exterior | 51,20 |
Lungimea arcului încărcat | |
Interioară | 25,0 (26 kgf) |
Exterior | 30,0 (53,4 kgf) |
Toleranță față de verticală | |
interior | 1,9 |
Exterior | 2,2 |
Lungimea de operare a arcului supapei | |
Interioară | 35,0 |
Exterior | 40,0 |
Scaunele supapelor | |
Unghiul de teșire | 45° |
Lățimea brâului | |
Scaunele supapelor de admisie | 1,75 |
Scaunele supapelor de evacuare | 1,7 |
Bloc cilindric | |
Deformarea planului despicat sub cap | nu mai mult de 0,1. |
Diametrul interior al cilindrului: | |
Grupul 1 | 87,000-87,010 |
Grupul 2 | 87,010-87,020 |
Grupul 3 | 87,020 - 87,030 |
Grupul 4 | 87,030- 87,040 |
\ Grupa 5 | 87,040 - 87,050 |
Diametrul crește datorită uzurii | nu mai mult de 0,20 |
Conicitate și ovalitate | nu mai mult de 0,015 |
Pistoane și inele | |
Diametrul pistonului (Ah, vezi fotografia din text) | |
Grupul 1 | 86,965- 86,975 |
Grupul 2 | 86,975- 86,985 |
Grupul 3 | 86,985- 86,995 |
Grupul 4 | 86,995- 87,005 |
Grupul 5 | 87,005-87,015 |
Jou între piston și cilindru | |
Înainte de 1990 | 0,025- 0,045 |
Din 1991 | 0,015-0,035 |
Forța de introducere a unei sonde cu o grosime de 0,04 mm între piston și cilindru nu este mai mare de | 0,2-1,5 kgf |
Gelul canelurii la segmentul pistonului | |
Pentru inele de compresie superioare | |
Standard | 0,040 - 0,073 |
Limita | 0,1 |
Pentru inele de compresie inferioare | |
Standard | 0,030 - 0,063 |
Limita | 0,1 |
Pentru inele raclete de ulei | 0,150-0,190 |
Interfața segmentului pistonului | |
Pentru compresie superioară | |
Standard | 0,21 - 0,44 |
Limita | 1,0 |
Pentru o compresie mai mică | |
Standard | 0,18-0,44 |
Limita | 1,0 |
Pentru raclete de ulei | 0,20-0,76 |
Arbore cotit, biele și rulmenți | |
Joc la capătul bielei | |
Standard | 0,2-0,35 |
Limită | 0,4 |
Joc de capăt al arborelui cotit | |
Standard | 0,05-0,17 |
Limita | 0,30 |
Diametrul jurnalului principal | |
Grupul 0 | 62,967-62,975 |
Grupul 1 | 62,959-62,967 |
Grupul 2 | 62,951-62,959 |
Diametrul manetei | 49,955-49,974 |
Gât conic și oval | 0,005 |
Goliul rulmentului principal | |
Standard | 0,028- 0,055 |
Limita | 0,090 |
Gauza rulmentului bielei: | |
Standard | 0,014-0,054 |
Limita | 0,090 |
Diametrul rulmentului principal | identificate prin codificarea culorilor |
Grupul 0 | negru |
Grupul 1 | maro |
Grupul 2 | verde |
Grupul 3 | galben |
Grupul 4 | albastru |
Cupluri de strângere (N·m) *
Șuruburi pentru capacul rulmentului principal | 80-98 |
Piulițe cu capac lagăr de biele | |
1-a etapă | 12-14 |
Etapa a doua | 28-33 |
Șuruburi suport simeringul din spate | 5-6 |
* Vezi și Cap. 2, partea B
Motoare K24
Presiunea uleiului: | ||
La ralanti nu mai puțin de | 0,6 kgf/cm2 | |
La 3000 rpm | 2,8 - 4,0 kgf/cm2 | |
Compresie (la 350 rpm) | ||
Standard | 11,6 kgf/cm2 | |
Limita | 8,7 kgf/cm2 | |
Brațe culbutoare și arbore cu came | Vezi cap. 2A | |
Chiulasa | ||
Deformarea planului despicat cu blocul cilindrilor | nu mai mult de 0,1 | |
Supape | ||
Diametrul tijei supapei | ||
Aport | 6,965-6,980 | |
A absolvire | 7,948 - 7,960 | |
Unghiul de teșire a supapei | 45,50 | |
Lățimea buzei capului supapei: | ||
Aport | ||
Standard | 1,15-1,45 | |
Limita | 0,5 | |
A absolvire | ||
Standard | 1,35-1,65 | |
Limita | 0,5 | |
Lungimea liberă a arcului supapei | ||
Supape de admisie | ||
Exterior | 57,44 | |
Interioară | 53,34 | |
Supape de evacuare | ||
Exterior | 53,21 | |
Interioară | 47,95 | |
Înălțimea de lucru a arcului | ||
Arcuri exterioare supapei de admisie | ||
Standard | 37,6 (sub o forță de 61,6 kgf) | |
Limita | 37,6 (sub o forță de 57,9 kgf) | |
Arcuri supapei de admisie | ||
Standard | 32,6 (sub o forță de 29,0 kgf) | |
Limita | 32,6 (sub o forță de 27,2 kgf) | | |
Arcuri exterioare ale supapei de evacuare | ||
Standard | 34,1 (sub o forță de 65,3 kgf) | |
Limita | 34,1 (sub o forță de 63,3 kgf) | |
Arcuri interne ale supapei de evacuare | ||
Standard | 29,1 (sub câștig 33,5 kgf) | |
Limita | 29,1 (sub o forță de 32,5 kgf) | |
Toleranță față de verticală | ||
Supape de admisie | ||
Exterior | 2,5 | |
Interioară | 2,3 | |
Supape de evacuare | ||
Exterior | 2,3 | |
Interioară | 2,1 | |
Diametru interior bucșă de ghidare | ||
Supape de admisie | 7,000-7,018 | |
Supape de evacuare | 8,000-8.018 | |
Interval între tija supapei și bucșa de ghidare | ||
Aport | 0,020-0,053 | |
A absolvire | 0,040-0,070 | |
Codul tijei supapei | nu mai mult de 0,2 | |
Scaun supapei | ||
Unghiul de teșire | 45° | |
Lățimea panglicii | ||
Scaunele supapelor de admisie | 1,6-1,7 | |
Scaunele supapei de evacuare | 1,7-2,1 | |
Reducerea lungimii supapei datorită tăierii | 0,20 | |
Bloc cilindric | ||
Deformarea planului despicat sub cap | nu mai mult de 0,2 | |
Diametrul interior al cilindrului: | ||
Grupul 1 | 89,000-89,010 | |
Grupul 2 | 89,010-89,020 | |
Grupul 3 | 89,020-89,030 | |
Conicitate și ovalitate | nu mai mult de 0,015 | |
Jou între piston și cilindru | 0,020-0,040 | |
Pistoane și inele | ||
Diametrul pistonului | Standard | |
Grupul 1 | 88,970-88,980 | |
Grupul 2 | 88,980-88,990 | |
Grupul 3 | 88,990-89,000 | |
prima reparație | 89,470-89,500 | |
a doua reparație | 89,970-90,000 | |
Interfața segmentului pistonului | ||
Pentru compresie superioară | 0,28-0,52 | |
Pentru o compresie mai mică | 0,45-0,69 | |
Pentru raclete de ulei | 0,20-0,69 | |
Gaz între canelura și piston | inel | |
Pentru inele de compresie superioare | 0,040-0,080 | |
Pentru inele de compresie inferioare | 0,030-0,070 | |
Pentru raclete de ulei | 0,065-0,135 | |
Arbore cotit, biele și rulmenți | ||
Joc la capătul bielei | ||
Standard | 0,2-0,4 | |
Limita | 0,6 | |
Jocul final al arborelui cotit | ||
Standard | 0,05-0,18 | |
Limita | 0,30 | |
Diametrul jurnalului principal | ||
Grupul 1 | 63,645-63,652 | |
Grupul 2 | 63,652-63,663 | |
Grupul 3 | 63,663-63,672 | |
Diametrul manivelei | 59,951-59,975 | |
Gât conic și oval | ||
Înainte de 1990 | nu mai mult de 0,01 | |
Din 1991 | 0 | |
Limita | ||
Înainte de 1990 | nu mai mult de 0,03 | |
Din 1991 | 0,01 | |
Goliul rulmentului principal | ||
Standard | 0,020- 0,047 | |
Limita | 0,1 | |
Gauza rulmentului bielei: | ||
Standard | 0,010-0,035 | |
Limita | 0,090 | |
Denivelare a volantului | nu mai mult de 0,1 |
Cupluri de strângere (H m) *
Șuruburi pentru capacul rulmentului principal | 43 |
Piulițe cu capac lagăr de biele | |
1-a etapă | 12-14 |
a doua etapă | 35-40 |
* Vezi și Cap. 2, Partea A